Yamaha Road Star 1600

Ce bicylindre en V de 1602 cm3 tourne au ralenti comme un train de marchandises : il suffit d'appuyer sur l'accélérateur à 2 500 tr/min et le Road Star bondit en flèche, pas de problème, pas d'attente. La selle basse de 700 mm la rend accessible aux conducteurs de petite taille, mais à 309 kg, vous sentez chaque kilo au moment où elle passe la verticale, en particulier lors des manœuvres lentes sur les parkings. Le jet de glucides est un produit à faible teneur en usine et il est légèrement difficile de le faire chauffer correctement les matins les matins froids. Une cale à aiguille ou un kit Dynojet permettent de régler le problème, mais vous ne devriez pas avoir à le faire. Une fois sur une autoroute ouverte, le véhicule se déplace sans effort, et ces roues à rayons dotées d'une carrosserie classique ressemblent vraiment à un million de dollars en lumière d'après-midi chromée.

Ce 1602 cm3 sort du ralenti comme s'il était agacé d'être invité à travailler : il suffit de presser l'accélérateur à 2 000 tr/min et tout le vélo avance avec une autorité presque agricole qui ne vieillit jamais. Les modifications apportées aux glucides de deuxième génération ont véritablement contribué à un comportement de démarrage à froid et à une douceur à mi-régime ; ce n'est pas le problème de trébuchement et de montée en masse maigre que l'étaient certains Stars plus tôt. Avec 309 kg mouillés, vous pouvez sentir chaque kilo dans les parkings et les demi-tours à basse vitesse, et la suspension reste fermement ancrée dans le paysage des « boulevards douillets ». Si vous franchissez des virages rapides, elle vous rappellera clairement qui est le patron. C'est en roulant sur autoroute entre 110 et 140 km/h que ce vélo vit : détendue, mécaniquement détendue, le moteur dégage peu de chaleur dans l'air en mouvement et cette note d'échappement fait vraiment tourner les têtes.