Yamaha Road Star 1600

Esa bicilíndrica en V de 1602 cc arranca al ralentí como un tren de carga: aprieta el acelerador a 2500 rpm y la Road Star simplemente sube de velocidad, sin problemas ni esperas. El asiento bajo de 700 mm hace que sea accesible para los pasajeros de baja estatura, pero con 309 kg, se nota cada kilo en el momento en que se inclina más allá de la vertical, especialmente al maniobrar lentamente en un estacionamiento. La inyección de carbohidratos funciona con poco combustible de fábrica y tropieza un poco en las mañanas frías hasta que se calienta adecuadamente. Una cuña de aguja o un kit Dynojet lo solucionan, pero no deberías tener que hacerlo. Una vez rodando por una carretera abierta, la moto funciona sin esfuerzo, y esas ruedas con radios con la carrocería clásica tienen un aspecto genuinamente parecido a una luz de tarde cromada de un millón de dólares.

Esa 1602 cc arranca al ralentí como si le molestara que le pidieran trabajar: aprieta el acelerador a 2000 rpm y toda la moto gira hacia adelante con una autoridad casi agrícola que nunca pasa de moda. Los ajustes en los carburadores de segunda generación realmente ayudaron al comportamiento al arrancar en frío y a acelerar con parte del acelerador; este no es el lío de tropiezos y oleadas que supusieron algunas estrellas anteriores. Con 309 kg en mojado, sientes cada kilo en aparcamientos y en giros en U a baja velocidad, y la suspensión se mantiene firme en el territorio de los «lujosos bulevares». Si haces curvas rápidas, te recordarás con firmeza quién manda. Esta bicicleta vive en carretera a una velocidad de entre 110 y 140 km/h: relajada, mecánicamente satisfecha, con poco calor en el motor cuando está en movimiento y esa nota de escape que realmente llama la atención.