Yamaha Fzr 1000
The Yamaha Fzr 1000 has a top speed of 265 km/h, produces 145 hp and weighs 209 kg. Motoryk rates it 8/10.
Yamaha FZR1000 เปิดตัวในปี 1987 ในฐานะสปอร์ตไบค์เรือธงที่มีโครงอลูมิเนียม Deltabox ที่ปฏิวัติวงการและระบบวาล์วไอเสีย EXUP ที่กำหนดมาตรฐานใหม่ในด้านประสิทธิภาพและการจัดการมันครอบงำคลาสซูเปอร์ไบค์ในช่วงปลายทศวรรษ 1980 และต้นทศวรรษ 1990 โดยได้รับการอัปเดตอย่างมีนัยสำคัญในปี 1989 พร้อมสไตล์ที่ได้รับการแก้ไขและเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์FZR1000 ได้รับการยกย่องว่าเป็นหนึ่งในสปอร์ตไบค์ที่มีอิทธิพลมากที่สุดในยุคของตน ซึ่งช่วยขจัดช่องว่างระหว่างเทคโนโลยีการแข่งขันและประสิทธิภาพบนถนนก่อนที่จะประสบความสำเร็จโดย YZF1000R Thunderace ในปี 1996
145 hp
พลังงาน
106 Nm
แรงบิด
209 kg
น้ำหนัก
265 km/h
ความเร็วสูงสุด
6.5 L/100km (approx. 15.4 km/L, real-world average)
เชื้อเพลิง
แฟร์ด
ร่างกาย
Video Review
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
Legendary Genesis Engine
The FZR1000 featured Yamaha's advanced 5-valve-per-cylinder Genesis engine, a technology borrowed directly from racing. This design delivers exceptional power and smooth rev characteristics that still impress today.
Watch the Carburetors
The four Mikuni carburetors are a known maintenance point — gummed-up jets from sitting fuel are extremely common on aging examples. Always inspect for a fresh carb clean or rebuild before buying.
Stable Collector Value
Clean, low-mileage FZR1000s have held steady resale value as a sought-after 1990s sportbike classic. Well-maintained examples in original condition command a significant premium over neglected ones.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
เปิดตัวเครื่องยนต์ Genesis 20 วาล์วอินไลน์สี่โครงอลูมิเนียม Deltabox ส้อมกันจมูก
"จักรยานที่เขียนหนังสือกฎซูเปอร์ไบค์ใหม่ในชั่วข้ามคืน"
ในปี 1987 ไม่มีอะไรเตรียมคุณให้พร้อม FZR1000 ระหว่างเครื่องยนต์ Genesis 20 วาล์วที่กรีดร้องและความแข็งของแชสซีเดลตาบ็อกซ์ ซึ่งรู้สึกเหมือนว่าYamaha ได้กระโดดไปข้างหน้าคนอื่น ๆ เต็มรุ่นดึงเกิน 7,000 รอบต่อนาที และพาวเวอร์แบนด์ปะทะด้วยความเร่งด่วนที่เกือบจะรุนแรงซึ่งยังคงสร้างความประทับใจในปัจจุบัน ม้า 135 ม้ารู้สึกซื่อสัตย์ไม่นวดส้อมป้องกันการดำน้ำจมูกเป็นความคิดที่ดีบนกระดาษ แต่รู้สึกว่าเป็นไม้และปรับแต่งได้ยากในทางปฏิบัติ ในที่สุดฉันก็ปิดใช้งานมันและใช้การลดแรงกระแทกแบบธรรมดา ซึ่งเปลี่ยนความรู้สึกด้านหน้าอย่างมากมันหนักสำหรับสปอร์ตไบค์ตามมาตรฐานที่ทันสมัย และตำแหน่งการขับขี่นั้นก้าวร้าวอย่างน่าประหลาดใจในช่วงเวลานาน แต่ไม่มีอะไรเกี่ยวกับข้อบกพร่องเหล่านั้นมีความสำคัญมากเมื่อคุณกำลังเกลียวถนนหุบเขาในปี 1988 และดึงออกไปจากทุกสิ่งอื่นที่มองเห็น
ข้อดี
ข้อเสีย
เครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงพร้อมกล่องลมขนาดใหญ่ระบบกันสะเทือนที่ปรับปรุงปรับปรุงการเบรกที่ดีขึ้นตัวถังที่ปรับปรุง
"ซูเปอร์ไบค์ที่เขียนสมุดกฎใหม่"
Gen 2 FZR1000 ซ่อมแซมเกือบทุกอย่างที่ฉันรำคาญในรุ่นดั้งเดิม — กล่องอากาศขนาดใหญ่นั้นช่วยปลดปล่อยส่วนบนอย่างแท้จริง และสูงกว่า 8,000 รอบต่อนาที มันดึงดูดราวกับสิ่งที่โกรธและกลไกตื่นขึ้นหลังไตของคุณการเปลี่ยนแปลงการระงับทำให้การลอตเตอรีข้อขาวน้อยลงผ่านเครื่องกวาดเร็ว มันยังคงต้องการความเคารพ แต่ตอนนี้มันสื่อสารแทนที่จะทำให้คุณตกใจในที่สุดเบรกก็เข้ากับประสิทธิภาพ — คาลิปเปอร์สี่ลูกสูบที่มีความรู้สึกที่เหมาะสมมากกว่าลอตเตอรีไม้รุ่นแรกจุดอ่อนเหรอ?แฟริ่งช่วยลดรอยแตกหากคุณมองไปด้านข้าง การจัดการความร้อนในการจราจรเป็นการลงโทษที่ขาขวาของคุณอย่างแท้จริง และความสูงที่นั่ง 770 มม. ฟังดูต่ำจนกว่าคุณจะมวยปล้ำรถจักรยานยนต์ที่รวดเร็วและมุ่งมั่นมาก 209 กิโลกรัมผ่านกิ๊บเกียร์ที่สอง
ข้อดี
ข้อเสีย
เพิ่มวาล์วไอเสีย EXUP, ปรับเปลี่ยนคาร์บูเรชั่น, เบรกที่เพิ่มขึ้น, สไตล์ตัวถังใหม่
"ซูเปอร์ไบค์ดิบสุดท้ายก่อนที่อิเล็กทรอนิกส์ฆ่าเชื้อทุกอย่าง"
วาล์ว EXUP เปลี่ยนเครื่องยนต์นี้จากเสียงกรีดร้องให้กลายเป็นสิ่งที่ใช้งานได้จริง การดึงจาก 4,000 รอบต่อนาทีนั้นเป็นเรื่องจริง ไม่ใช่จินตนาการ และเพียง 8,500 มันกำลังพยายามฉีกแขนของคุณออกด้วยวิธีที่ดีที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ฉันวิ่งหนึ่งอาวุธเป็นอาวุธประจำวันเป็นเวลาสองฤดูกาล และคาร์โบไฮเดรตของ Mikuni ที่ได้รับการแก้ไขก็ยังคงต้องซิงค์เต็มทุก ๆ 6,000 ไมล์ หรือจุดแบนประมาณ 5,500 รอบต่อนาทีจะกลับมาหลอนคุณในตอนเช้าที่หนาวเย็นในที่สุดคาลิปเปอร์ด้านหน้าสี่ลูกสูบใหม่ก็เข้ากับความทะเยอทะยานของเครื่องยนต์ คุณสามารถเบรกเทรลเข้าไปในมุมได้อย่างมั่นใจแทนที่จะทำให้ลูกสูบเดี่ยวเก่าช่วยคุณได้ตามหลักสรีรศาสตร์เป็นเรื่องที่น่าลงโทษที่ผ่านไปหนึ่งชั่วโมง: คลิปออนจะโหลดข้อมือของคุณอย่างหนักและช่องกระจกหน้ารับหมวกกันน็อคโดยตรงด้วยความเร็วทางหลวง แต่ไม่มีใครซื้อ FZR 1000 เพื่อความสะดวกสบายในการท่องเที่ยว
ข้อดี
ข้อเสีย
เฟรม Deltabox II ที่ได้รับการปรับปรุง รูปทรงเรขาคณิตช่วงล่างที่ได้รับการปรับปรุง ส่วนภายในเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุง, ตัวถังใหม่
"ซูเปอร์ไบค์สุดท้ายก่อนที่อิเล็กทรอนิกส์ทำลายทุกอย่าง"
เฟรม Deltabox II เปลี่ยนแชสซีที่ยอดเยี่ยมไปแล้วให้กลายเป็นสิ่งที่คล้ายคลึงกันอย่างแท้จริงด้วยความเร็ว การหมุนเข้าจะคมชัดโดยไม่ต้องกังวล และรูปทรงเรขาคณิตช่วงล่างที่ได้รับการแก้ไขในที่สุดเรียงลำดับความคลุมชัดของมุมตรงกลางที่ร้าย FZR ก่อนหน้านี้มอเตอร์ห้าวาล์ว 1002cc นั้นดึงแรงจาก 6,000 รอบต่อนาที และกรีดร้องเกิน 9,000 ครั้งอย่างแน่นอน แม้ว่าการส่งพลังงานจะโหดร้ายพอที่ถนนเปียกต้องการความเคารพอย่างแท้จริงฉันขี่ของฉันผ่านฤดูหนาวสองครั้ง และคุณภาพการสร้างก็คงดีกว่าคู่แข่งฮอนดาในยุคเดียวกัน แม้ว่าสต็อก Dunlops จะเป็นความรับผิดและแผงล่างของแฟริ่งจะแตกถ้าคุณจามใกล้พวกมันมันเป็นจักรยานที่ต้องการความต้องการ - ตำแหน่งขี่จะลงโทษข้อมือของคุณในทุกสิ่งมากกว่าสองชั่วโมง แต่ในปี 1994 ไม่มีอะไรที่รู้สึกมีชีวิตชีวากขึ้นในจังหวะการแข่งขัน
ข้อดี
ข้อเสีย
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"A brutal, brilliant superbike that rewards experienced riders who maintain it properly."
$3,500-$7,500 usedThe FZR1000 is the bike that genuinely scared fast riders when it launched, and it still commands serious respect today. That Genesis engine is a masterpiece — silky smooth through the midrange, then absolutely savage past 8,000rpm. You'll find yourself grinning and slightly terrified simultaneously, which is exactly what a superbike should do. Frame feels planted and confidence-inspiring once you commit, though the steering is slower than modern sportbikes. Buying used, inspect the cam chain tensioner carefully — it's the known weak point and a tired one sounds like a bag of bolts rattling at startup. Check fork seals obsessively, because most examples are 30+ years old and previous owners weren't always gentle. Fairings are genuinely difficult and expensive to source now, so walk away from anything cracked or broken. Service history matters enormously here. This isn't a beginner's machine or a daily rider. It's a visceral, mechanical experience that rewards skilled, committed riders who appreciate early-90s engineering at its absolute peak.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Yamaha Fzr 1000 — owned, ridden, recommended.
ปัญหาทั่วไป
🔥 1 CRITICALOil residue on lower fork legs, check bounce resistance
Rough idle, hesitation on throttle, uneven revs
Rattling on cold start, top-end ticking noise
Voltage output at idle, battery holding charge
✅รายการตรวจสอบก่อนการซื้อ
Solid engine, neglected examples are very common
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Yamaha Fzr 1000
Honda Cbr900rr Fireblade
Yamaha Fzr1000
Yamaha Yzf600r Thundercat
Yamaha Yzf750r
Yamaha Yzf1000r Thunderace
Compare Yamaha Fzr 1000 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Yamaha Fzr 1000 vs Honda Cbr900rr Fireblade
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Fzr 1000 vs Yamaha Fzr1000
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Fzr 1000 vs Yamaha Yzf600r Thundercat
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Fzr 1000 vs Yamaha Yzf750r
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Fzr 1000 vs Yamaha Yzf1000r Thunderace
Specs · Power · Buyer verdict
More Yamaha Fzr 1000 Guides
More from Yamaha
View all Yamaha models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Yamaha Fzr 1000? +
Leaking fork seals and worn suspension: Oil residue on lower fork legs, check bounce resistance (moderate) | Carb synchronization and jet blockage: Rough idle, hesitation on throttle, uneven revs (moderate) | Cam chain tensioner wear causing noise: Rattling on cold start, top-end ticking noise (serious)
Is the Yamaha Fzr 1000 a good motorcycle? +
A brutal, brilliant superbike that rewards experienced riders who maintain it properly. Rating: 8.0/10. Best for: Experienced riders wanting raw 90s superbike thrills. Avoid if: New riders or those skipping pre-purchase inspection.
What is the horsepower of the Yamaha Fzr 1000? +
The Yamaha Fzr 1000 produces 145 hp @ 10,000 rpm, with 106 Nm @ 8,500 rpm of torque. Top speed: 265 km/h.
Is the Yamaha Fzr 1000 good for beginners? +
Not really — the Yamaha Fzr 1000 is better for experienced riders (145 hp can be intimidating). Experienced riders wanting raw 90s superbike thrills Avoid if: New riders or those skipping pre-purchase inspection
Is the Yamaha Fzr 1000 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Yamaha Fzr 1000, notably: Cam chain tensioner wear causing noise (Rattling on cold start, top-end ticking noise). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Yamaha Fzr 1000 good for daily use? +
Experienced riders wanting raw 90s superbike thrills Fuel: 6.5 L/100km (approx. 15.4 km/L, real-world average).
How fast is the Yamaha Fzr 1000? +
The Yamaha Fzr 1000 reaches a top speed of 265 km/h, producing 145 hp at 209 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Yamaha Fzr 1000? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Yamaha Fzr 1000, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/yamaha/fzr-1000/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
