Yamaha Fzr 1000
The Yamaha Fzr 1000 has a top speed of 265 km/h, produces 145 hp and weighs 209 kg. Motoryk rates it 8/10.
ইয়ামাহা FZR1000 1987 সালে একটি ফ্ল্যাগশিপ স্পোর্টবাইক হিসাবে চালু করা হয়েছিল, এতে বিপ্লবী ডেল্টাবক্স অ্যালুমিনিয়াম ফ্রেম এবং এক্সইউপি এক্সহাস্ট ভালভ সিস্টেম রয়েছে যা পারফরম্যান্স এবং হ্যান্ডলিংয়ে নতুন মান এটি ১৯৮০-এর দশকের শেষের দিকে এবং ১৯৯০-এর দশকের শুরুর দিকে সুপারবাইক ক্লাসে আধিপত্য বিস্তার করেছিল, ১৯৮৯ সালে সংশোধিত স্টাইলিং FZR1000 এর যুগের অন্যতম প্রভাবশালী স্পোর্টবাইক হিসেবে উদযাপিত হয়, যা ১৯৯৬ সালে YZF1000R থান্ডারেস দ্বারা সফল হওয়ার আগে রেস প্রযুক্তি এবং রাস্তার পারফরম্যান্সের মধ্যে ব্যবধানকে দূর করে।
145 hp
ক্ষমতা
106 Nm
টর্ক
209 kg
ওজন
265 km/h
শীর্ষ গতি
6.5 L/100km (approx. 15.4 km/L, real-world average)
জ্বালানী
ফেয়ার্ড
শরীর
Video Review
ক্রেতাদের কী জানা উচিত
Legendary Genesis Engine
The FZR1000 featured Yamaha's advanced 5-valve-per-cylinder Genesis engine, a technology borrowed directly from racing. This design delivers exceptional power and smooth rev characteristics that still impress today.
Watch the Carburetors
The four Mikuni carburetors are a known maintenance point — gummed-up jets from sitting fuel are extremely common on aging examples. Always inspect for a fresh carb clean or rebuild before buying.
Stable Collector Value
Clean, low-mileage FZR1000s have held steady resale value as a sought-after 1990s sportbike classic. Well-maintained examples in original condition command a significant premium over neglected ones.
বছর অনুযায়ী প্রজন্ম এবং স্পেস
জেনেসিস ২০ ভালভ ইনলাইন-ফোর ইঞ্জিন, অ্যালুমিনিয়াম ডেল্টাবক্স ফ্রেম, অ্যান্টি-নাক-ডাইভ ফোর্ক চালু
"যে বাইকটি রাতারাতি সুপারবাইক রুলবুক পুনরায় লিখেছিল।"
১৯৮৭ সালের কিছুই আপনাকে FZR1000 এর সেই চিৎকার করা ২০ ভালভ জেনেসিস ইঞ্জিন এবং ডেল্টাবক্স চ্যাসিসের কঠোরতার সমন্বয়ের জন্য প্রস্তুত করেনি - মনে হয়েছিল ইয়ামাহা অন্য সবার চেয়ে পুরো প্রজন্ম এগিয়ে উঠেছে। 7,000 আরপিএম অতিক্রম করে এবং পাওয়ারব্যান্ড একটি ফোকাসড, প্রায় সহিংস জরুরি সাথে হিট করে যা আজও মুগ্ধ করে; 135 ঘোড়া সৎ বোধ করে, ম্যাসেজ করা নয়। এন্টি-নাক-ডাইভ ফর্কগুলি কাগজে একটি সুন্দর ধারণা ছিল তবে কাঠের এবং অনুশীলনে টিউন করা কঠিন মনে হয়েছিল - শেষ পর্যন্ত আমি সেগুলি নিষ্ক্রিয় করেছি এবং প্রচলিত ডাম্পিং চালালাম, যা ফ্রন্ট-এন্ড অনুভূতিকে নাট আধুনিক মান অনুসারে স্পোর্টবাইকের পক্ষে এটি ভারী এবং দীর্ঘ সময়ের জন্য রাইডিং অবস্থান আশ্চর্যজনকভাবে আক্রমণাত্মক, তবে ১৯৮৮ সালে আপনি যখন একটি ক্যানিয়ন রোড থ্রেড করছিলেন এবং দৃষ্টিভঙ্গি থেকে দূরে সরে যাচ্ছিলেন তখন এই ত্রুটিগুলি সম্পর্কে কিছুই গুরু
পেশাদার
অসুবিধা
বড় এয়ারবক্স সহ সংশোধিত ইঞ্জিন, আপডেট করা সাসপেনশন, উন্নত ব্রেকিং, পুনরায়
"সুপারবাইক যা রুলবুকটি পুনরায় লিখেছিল।"
জেনারেল 2 এফজেআর1000 আসলে আমি প্রায় সমস্ত কিছুই ঠিক করেছি - সেই বৃহত্তর এয়ারবক্সটি সত্যিই উপরের প্রান্তিকে মুক্ত করে এবং 8,000 আরপিএমের উপরে এটি রাগ করে এবং যান্ত্রিক কিছু আপনার কিডনির পিছনে জেগে উঠেছে। সাসপেনশন পরিবর্তনগুলি এটিকে ফাস্ট সুইপারদের মাধ্যমে হোয়াইট-নাকল লটারির চেয়ে কম করে তুলেছে; এটি এখনও শ্রদ্ধার দাবি করে, তবে এখন এটি কেবল আপনাকে সন্ত্রাসী করার পরিবর্তে যোগাযোগ করে। ব্রেকগুলি অবশেষে পারফরম্যান্সের সাথে মেলে - প্রথম জেনারেলের কাঠের লকআপ লটারির পরিবর্তে সঠিক অনুভূতির সাথে ফোর-পিস্টন ক্যালিপার। দুর্বল পয়েন্ট? আপনি যদি পাশের দিকে তাকালে ফেয়ারিং ক্র্যাকগুলি হ্রাস করে, ট্র্যাফিকের তাপ ব্যবস্থাপনা আপনার ডান পায়ে সত্যিই শাস্তি দেয় এবং ৭৭০ মিমি আসনের উচ্চতা কম শোনাচ্ছে যতক্ষণ না আপনি সেকেন্ড-গিয়ার হেয়ারপিনের মাধ্যমে 209 কেজি খুব দ্রুত, অত্যন্ত প্রতিশ্রুতিবদ্ধ মোটরসাইকেল কুস্তি করবেন।
পেশাদার
অসুবিধা
এক্সইউপি এক্সস্টাস্ট ভালভ যোগ করা হয়েছে, সংশোধিত কার্বুরেশন, আপারেটেড ব্রেক, নতুন বডিওয়ার্ক স্টাইলিং।
"ইলেকট্রনিক্স সবকিছু স্যানিটাইজ করার আগে শেষ কাঁচা সুপারবাইক"
এক্সইউপি ভালভ এই ইঞ্জিনটিকে একটি পিকি স্ক্রাইমার থেকে সত্যিই ব্যবহারযোগ্য কিছুতে রূপান্তরিত করেছে - 4,000 আরপিএম থেকে টানটা বাস্তব, কাল্পনিক নয়, এবং 8,500 এর মধ্যে এটি সর্বোত্তম উপায়ে আপনার হাত ছিঁড়ে ফেলার চেষ্টা করছে। আমি দুই মরসুমের জন্য দৈনিক অস্ত্র হিসাবে একটি চালালাম এবং সংশোধিত মিকুনি কার্বগুলির এখনও প্রতি 6,000 মাইল প্রতি পুরো সিঙ্ক প্রয়োজন ছিল বা 5,500 আরপিএম প্রায় ফ্ল্যাটস্পট ঠান্ডা সকালে আপনাকে হতাশ করতে ফিরে আসে। নতুন ফোর-পিস্টন ফ্রন্ট ক্যালিপারগুলি অবশেষে ইঞ্জিনের উচ্চাকাঙ্ক্ষার সাথে মেলে - আপনি আসলে পুরানো একক পিস্টনগুলি আপনাকে বাঁচাবে এমন প্রার্থনা করার পরিবর্তে আত্মবিশ্বাসের সাথে কোণে ট্রেল-ব্রেক করতে পারেন। এরগনোমিকভাবে এটি এক ঘন্টা ধরে শাস্তি দেয়: ক্লিপ-অনগুলি আপনার কব্জি শক্ত লোড করে এবং উইন্ডস্ক্রিন চ্যানেলগুলি সরাসরি আপনার হেলমেটে অটোবাহন গতিতে বাফট করে, তবে ভ্রমণের আরামের জন্য কেউই FZR 1000 কিননি।
পেশাদার
অসুবিধা
সংশোধিত ডেল্টাবক্স II ফ্রেম, আপডেট সাসপেনশন জ্যামিতি, পরিশোধিত ইঞ্জিন ইন্টারনালস
"ইলেকট্রনিক্সের আগে শেষ খাঁটি সুপারবাইক সবকিছু নষ্ট করেছে।"
ডেল্টাবক্স দ্বিতীয় ফ্রেমটি ইতিমধ্যে একটি দুর্দান্ত চ্যাসিস যা গতিতে সত্যিই টেলিপ্যাথিক কিছুতে রূপান্তরিত করেছে - টার্ন-ইন নার্ভাস ছাড়াই চোখা হয় এবং সংশোধিত সাসপেনশন জ্যামিতি শেষ পর্যন্ত মিড-কোনার অস্পষ্টতাকে সাজানো করেছে যা পূর্ববর্তী এফজেডআরকে ছড়িয়ে দিয়েছিল সেই 1002 সিসি পাঁচ-ভালভ মোটর 6,000 আরপিএম থেকে শক্ত করে এবং একেবারে 9,000 এর বেশি চিৎকার করে, যদিও বিদ্যুৎ সরবরাহটি যথেষ্ট নিষ্ঠুর যে ভিজা রাস্তাগুলি আসল শ্রদ্ধার দাবি করে। আমি দুটি শীতকালীন সময়ে আমার চলাচল করেছি এবং বিল্ড কোয়ালিটি একই যুগের প্রতিদ্বন্দ্বী হন্ডাসের চেয়ে ভাল ছিল, যদিও স্টক ডানলপস একটি দায়বদ্ধতা ছিল এবং আপনি যদি তাদের কাছে হাঁচি চান তবে ফেয়ারিং লোয়ার প্যানেলগুলি ফাটল হয়ে যায়। এটি একটি চাহিদাবাদী বাইক - রাইডিং পজিশন আপনার কব্জি দুই ঘন্টার বেশি সময় ধরে শাস্তি দেয় - তবে 1994 সালে কোনও কিছুই ট্র্যাক গতিতে আরও জীবিত মনে হয়নি।
পেশাদার
অসুবিধা
ব্যবহৃত ক্রেতা রিভিউ
"A brutal, brilliant superbike that rewards experienced riders who maintain it properly."
$3,500-$7,500 usedThe FZR1000 is the bike that genuinely scared fast riders when it launched, and it still commands serious respect today. That Genesis engine is a masterpiece — silky smooth through the midrange, then absolutely savage past 8,000rpm. You'll find yourself grinning and slightly terrified simultaneously, which is exactly what a superbike should do. Frame feels planted and confidence-inspiring once you commit, though the steering is slower than modern sportbikes. Buying used, inspect the cam chain tensioner carefully — it's the known weak point and a tired one sounds like a bag of bolts rattling at startup. Check fork seals obsessively, because most examples are 30+ years old and previous owners weren't always gentle. Fairings are genuinely difficult and expensive to source now, so walk away from anything cracked or broken. Service history matters enormously here. This isn't a beginner's machine or a daily rider. It's a visceral, mechanical experience that rewards skilled, committed riders who appreciate early-90s engineering at its absolute peak.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Yamaha Fzr 1000 — owned, ridden, recommended.
সাধারণ সমস্যা
🔥 1 CRITICALOil residue on lower fork legs, check bounce resistance
Rough idle, hesitation on throttle, uneven revs
Rattling on cold start, top-end ticking noise
Voltage output at idle, battery holding charge
✅প্রাক-ক্রয় চেকলিস্ট
Solid engine, neglected examples are very common
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Yamaha Fzr 1000
Honda Cbr900rr Fireblade
Yamaha Fzr1000
Yamaha Yzf600r Thundercat
Yamaha Yzf750r
Yamaha Yzf1000r Thunderace
Compare Yamaha Fzr 1000 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Yamaha Fzr 1000 vs Honda Cbr900rr Fireblade
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Fzr 1000 vs Yamaha Fzr1000
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Fzr 1000 vs Yamaha Yzf600r Thundercat
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Fzr 1000 vs Yamaha Yzf750r
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Fzr 1000 vs Yamaha Yzf1000r Thunderace
Specs · Power · Buyer verdict
More Yamaha Fzr 1000 Guides
More from Yamaha
View all Yamaha models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Yamaha Fzr 1000? +
Leaking fork seals and worn suspension: Oil residue on lower fork legs, check bounce resistance (moderate) | Carb synchronization and jet blockage: Rough idle, hesitation on throttle, uneven revs (moderate) | Cam chain tensioner wear causing noise: Rattling on cold start, top-end ticking noise (serious)
Is the Yamaha Fzr 1000 a good motorcycle? +
A brutal, brilliant superbike that rewards experienced riders who maintain it properly. Rating: 8.0/10. Best for: Experienced riders wanting raw 90s superbike thrills. Avoid if: New riders or those skipping pre-purchase inspection.
What is the horsepower of the Yamaha Fzr 1000? +
The Yamaha Fzr 1000 produces 145 hp @ 10,000 rpm, with 106 Nm @ 8,500 rpm of torque. Top speed: 265 km/h.
Is the Yamaha Fzr 1000 good for beginners? +
Not really — the Yamaha Fzr 1000 is better for experienced riders (145 hp can be intimidating). Experienced riders wanting raw 90s superbike thrills Avoid if: New riders or those skipping pre-purchase inspection
Is the Yamaha Fzr 1000 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Yamaha Fzr 1000, notably: Cam chain tensioner wear causing noise (Rattling on cold start, top-end ticking noise). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Yamaha Fzr 1000 good for daily use? +
Experienced riders wanting raw 90s superbike thrills Fuel: 6.5 L/100km (approx. 15.4 km/L, real-world average).
How fast is the Yamaha Fzr 1000? +
The Yamaha Fzr 1000 reaches a top speed of 265 km/h, producing 145 hp at 209 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Yamaha Fzr 1000? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Yamaha Fzr 1000, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/yamaha/fzr-1000/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
