Yamaha Fs1
The Yamaha Fs1 has a top speed of 45–50 km/h (stock; restricted to legal limits in most markets), produces ~1.5 hp and weighs ~59 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
Yamaha FS1 (також відомий як FS1-E або «Fizzie») був представлений у 1971 році як мопед потужністю 49 куб. см, розроблений відповідно до норм Великобританії та Європи, що дозволяє 16-річним дітям їздити без повної ліцензії на мотоцикл. Він став культурною іконою у Великобританії та Скандинавії протягом 1970-х років, пропонуючи молодим гонщикам перший смак мотоциклізму. Його спортивний стиль, надійність та настройність зробили його надзвичайно популярним, і його досі відзначають як класичний мопед.
~1.5 hp
Потужність
~2.0 Nm
крутний момент
~59 kg
Вага
45–50 km/h (stock; restricted to legal limits in most markets)
Максимальна швидкість
Approximately 1.5–2.0 L/100km (50–65 km/L typical real-world average)
Паливо
голий
Корпус
Video Review
Що повинні знати покупці
Simple, Reliable Engine
The FS1's 49cc 2-stroke single-cylinder engine is mechanically straightforward, making it easy and cheap to maintain. Parts are still widely available through specialist suppliers, keeping running costs low.
Watch for Rust & Rot
Being a 1970s-era bike, frame corrosion, rusty fuel tanks, and deteriorated rubber seals are the most common issues to inspect before buying. Always check the fuel tap and carburettor for blockages caused by old fuel residue.
Strong Collector Appeal
The FS1 (often called the 'Fizzie') holds strong sentimental value in the UK, keeping resale prices surprisingly firm for a 50cc moped. Well-restored examples can command significantly higher prices than comparable machines from the same era.
Покоління та характеристики за роками
Оригінальний FS1 представлений з двотактним двигуном з поршневим поршневим портом 49 куб. см, хромованими крилами, круглими фарами, педалями для відповідності мопедам у Великобританії.
"Мопед, який навчив покоління їздити."
Я проїхав на FS1 71 року через дві британські зими, і це справді змінило те, як я розумію мотоцикли - кожен вхід дросельної заслінки, кожен вхід у поворот мали значення для чогось такого маленького та чесного. Поршневий двигун чисто тягне приблизно з 5000 об/хв, і ця чотириступінчаста коробка передач винагороджує належну техніку; коротка передача, і ви повзаєте, потрапите по потужності, і максимальна швидкість 70 км/год відчувається справді заробленою. Хромовані крила іржавіють, якщо подивитись на них збоку, а педалі - це жарт - вони там для закону, а не для руху - але шасі дивно посаджено для машини вагою 63 кг. Вуглеводні струмені чутливі до температури, і ви будете знімати пілотний струмінь щосені, але знайдіть чистий оригінальний приклад, і тут є чистота, до якої більшість сучасних машин не може торкнутися.
плюси
мінуси
Переглянутий стиль, введений двигун з індукційним крутним моментом, покращений карбюратор, оновлена графіка і колірні схеми.
"Тростинний клапан врятував цей газливий маленький кричалка."
Гвинтовий клапан індукційного крутного моменту робить справжню, вимірну різницю порівняно зі старими налаштуваннями поршневого порту - реакція дросельної заслінки знизу чіткіша, а плоска точка середнього діапазону, яка раніше забивала вас в середині кута, здебільшого зникла. На повному чаті ви знаходитесь десь між 60 і 65 км/год насправді, а не оптимістичним 70 на специфікаційному аркуші, але для двотактного 49 куб. см, який справді гуде через приміський рух на тарілці для учнів, це здавалося достатньо. Оновлення карбюратора теж реальне - холодні старти - це менше ритуал, і воно не чотиритактно і не гуде на закритому дроселі, як це робили раніше FS1 у вологому стані. Слабкістю як і раніше залишається передній барабан, який ввічливий в сухих умовах і тихо жахає під дощем, а при 63 кг мокрого ви відчуваєте кожну вибоїну через раму, яка ніколи не прикидалася нічим іншим, крім бюджетної сталі.
плюси
мінуси
Прийнято кутовий спортивний стиль, нова геометрія рами, переглянутий вихлоп, модернізована панель приладів і управління.
"Незграбні погляди приховують під ним ту ж скромну душу."
Gen 3 FS1 — це той, який нарешті виглядав добре — ці гострі, незграбні лінії, запозичені із серії RD Yamaha, змусили підлітка почувати себе справді круто, коли я перебуваю поза школою. Однак під рестайлінговим оловом знаходиться той самий бездихальний двотактний 49 куб. см, який ви завжди знали: 40 км/год із заднім вітром та подача потужності, яка вимагає натискання дросельної заслінки близько 4500 об/хв, інакше він впаде на обличчя. Переглянута геометрія рами є справжнім покращенням - рульове управління відчувається більш посадженим у поворотах, ніж попередні велосипеди з круглими цистернами, а нова нота вихлопних газів має трохи більш підлий гавкіт, навіть якщо різниця у продуктивності незначна. Інструменти тепер насправді розбірливі з першого погляду, що звучить тривіально, поки ви не примружитеся до запотіваного спідо Gen 1 під дощем.
плюси
мінуси
Далі вдосконалений кутовий кузов, оновлені компоненти підвіски, покращене гальмування, продовження незначних косметичних оновлень до кінця виробництва.
"Мопед, який навчив покоління їздити."
Я поклав два літо на FS1 84 року, і він ніколи мене не підвів, що звучить як слабка похвала, поки ви не пам'ятаєте, що я був підлітком, який ставився до нього як до мотокросового велосипеда. Кутовий кузов Gen 4 здався справді цілеспрямованим порівняно з округлими попередніми версіями - він виглядав як справжній мотоцикл, і це було надзвичайно важливим у шістнадцять років. Цей двотактний 49 куб. см чисто тягне до своєї обмеженої стелі 40 км/год і сидить там цілий день, хоча ви відчуєте кожен зустрічний вітер як фізичну образу. Оновлені передні вилки були помітним покращенням порівняно з попередніми FS1, поглинаючи узбіччя дороги без розпливчастого, нудного відчуття, яке мучило Gen 2, але не чекайте чудес - це все ще інструмент для навчання на 62 кг, а не спортивний велосипед.
плюси
мінуси
Огляд вживаних покупців
"A rewarding classic if you buy smart and budget realistically."
$800-$3,500 usedThe FS1 is a proper little two-stroke classic that'll put a grin on your face every single time you crack the throttle past the powerband. That 50cc engine either runs beautifully or it doesn't run at all — there's no middle ground with these things. Find one with fresh seals, a recent top-end rebuild, and a clean carb, and you've got yourself something genuinely special. Here's the honest part: most used examples are basket cases. Decades of teenage abuse, incorrect jetting, and questionable homemade modifications mean you need to inspect every single one carefully. Check the frame for cracks around the headstock, look for seized brake cables, and run the engine until it's properly warm before committing to anything. Electrics are usually a nightmare. That said, parts availability from specialists like Motoparts2u is surprisingly decent, and the community knowledge online is deep. Budget at least as much again as the purchase price for restoration costs unless you're buying a fully sorted example from a known enthusiast.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Yamaha Fs1 — owned, ridden, recommended.
Загальні проблеми
🔥 1 CRITICALTest cold start, look for rough idle or hesitation
Pull kickstart slowly, feel for tight spots or knocking
Check lights, horn, and ignition response carefully
Inspect chain tension, look for rust or loose links
✅Контрольний список перед покупкою
Solid if maintained, avoid neglected examples
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Yamaha Fs1
Tvs Sport 110
Hero Hf Deluxe
Yamaha Crypton 110
Yamaha Jupiter Z1
Honda Revo 110
Compare Yamaha Fs1 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Yamaha Fs1 vs Tvs Sport 110
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Fs1 vs Hero Hf Deluxe
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Fs1 vs Yamaha Crypton 110
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Fs1 vs Yamaha Jupiter Z1
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Fs1 vs Honda Revo 110
Specs · Power · Buyer verdict
More Yamaha Fs1 Guides
More from Yamaha
View all Yamaha models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Yamaha Fs1? +
Carburetor clogged from old fuel: Test cold start, look for rough idle or hesitation (moderate) | Seized or weak two-stroke engine: Pull kickstart slowly, feel for tight spots or knocking (serious) | Corroded or broken electrical wiring: Check lights, horn, and ignition response carefully (moderate)
Is the Yamaha Fs1 a good motorcycle? +
A rewarding classic if you buy smart and budget realistically. Rating: 7.5/10. Best for: Patient enthusiasts wanting an iconic learner classic. Avoid if: You need reliable daily transport right now.
What is the horsepower of the Yamaha Fs1? +
The Yamaha Fs1 produces ~1.5 hp @ 5,500 rpm (note: figures vary slightly by market year and restriction; unrestricted versions produced up to ~4–5 hp), with ~2.0 Nm @ 5,000 rpm (estimated; official figures rarely published for this class) of torque. Top speed: 45–50 km/h (stock; restricted to legal limits in most markets).
Is the Yamaha Fs1 good for beginners? +
Yes — the Yamaha Fs1 is a reasonable choice for new riders (1.5 hp is manageable), weighing 59 kg. Patient enthusiasts wanting an iconic learner classic
Is the Yamaha Fs1 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Yamaha Fs1, notably: Seized or weak two-stroke engine (Pull kickstart slowly, feel for tight spots or knocking). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Yamaha Fs1 good for daily use? +
Patient enthusiasts wanting an iconic learner classic Fuel: Approximately 1.5–2.0 L/100km (50–65 km/L typical real-world average).
How fast is the Yamaha Fs1? +
The Yamaha Fs1 reaches a top speed of 45–50 km/h (stock; restricted to legal limits in most markets), producing 1.5 hp at 59 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Yamaha Fs1? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Yamaha Fs1, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/yamaha/fs1/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
