Yamaha Fs1
The Yamaha Fs1 has a top speed of 45–50 km/h (stock; restricted to legal limits in most markets), produces ~1.5 hp and weighs ~59 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
Yamaha FS1 (หรือที่เรียกว่า FS1-E หรือ 'Fizzie') ได้รับการเปิดตัวในปี 1971 ในฐานะจักรยานยนต์ขนาด 49 ซีซี ที่ออกแบบมาเพื่อให้สอดคล้องกับข้อบังคับของสหราชอาณาจักรและยุโรปที่อนุญาตให้เด็กอายุ 16 ปีสามารถขี่ได้โดยไม่ต้องมีใบอนุญาตรถจักรยานยนต์เต็มรูปแบบมันกลายเป็นไอคอนทางวัฒนธรรมในสหราชอาณาจักรและสแกนดิเนเวียตลอดทศวรรษ 1970 โดยให้ผู้ขับขี่หนุ่มสาวรสชาติครั้งแรกของการปั่นจักรยานยนต์สไตล์สปอร์ตความน่าเชื่อถือและความสามารถในการปรับแต่งทำให้ได้รับความนิยมอย่างมากและยังคงได้รับการเฉลิมฉลองในฐานะจักรยานยนต์คลาสสิกในปัจจุบัน
~1.5 hp
พลังงาน
~2.0 Nm
แรงบิด
~59 kg
น้ำหนัก
45–50 km/h (stock; restricted to legal limits in most markets)
ความเร็วสูงสุด
Approximately 1.5–2.0 L/100km (50–65 km/L typical real-world average)
เชื้อเพลิง
เปลือยกาย
ร่างกาย
Video Review
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
Simple, Reliable Engine
The FS1's 49cc 2-stroke single-cylinder engine is mechanically straightforward, making it easy and cheap to maintain. Parts are still widely available through specialist suppliers, keeping running costs low.
Watch for Rust & Rot
Being a 1970s-era bike, frame corrosion, rusty fuel tanks, and deteriorated rubber seals are the most common issues to inspect before buying. Always check the fuel tap and carburettor for blockages caused by old fuel residue.
Strong Collector Appeal
The FS1 (often called the 'Fizzie') holds strong sentimental value in the UK, keeping resale prices surprisingly firm for a 50cc moped. Well-restored examples can command significantly higher prices than comparable machines from the same era.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
FS1 ดั้งเดิมเปิดตัวพร้อมเครื่องยนต์สองจังหวะลูกสูบพอร์ต 49 ซีซี, บังโคลนโครเมี่ยม, ไฟหน้ากลม, แป้นเหยียบสำหรับการปฏิบัติตามข้อกำหนดของจักรยานยนต์ในสหราชอาณาจักร
"จักรยานยนต์ที่สอนรุ่นหนึ่งให้ขี่"
ฉันขี่รถยนต์ FS1 '71 ผ่านฤดูหนาวสองฤดูหนาวของอังกฤษ และมันเปลี่ยนวิธีที่ฉันเข้าใจรถจักรยานยนต์อย่างแท้จริง - ทุกอินพุตคันเร่ง ทุกเข้า ทุกเข้ามุมมีความสำคัญกับสิ่งที่เล็กและซื่อสัตย์เช่นนี้มอเตอร์พอร์ตลูกสูบจะดึงได้อย่างสะอาดจากรอบประมาณ 5,000 รอบต่อนาที และกระปุกเกียร์สี่สปีดนั้นให้รางวัลเทคนิคที่เหมาะสม เปลี่ยนเป็นระยะสั้นและคุณกำลังคลานไปถึงวงจรปิด และความเร็วสูงสุด 70 กม./ชม.บังโคลนโครเมี่ยมเป็นสนิมถ้าคุณมองไปทางด้านข้าง และแป้นเหยียบก็เป็นเรื่องตลก พวกเขาอยู่ที่นั่นเพื่อกฎหมาย ไม่ใช่การเคลื่อนไหว แต่แชสซีนั้นถูกวางไว้สำหรับเครื่องจักรขนาด 63 กก.คาร์โบไฮเดรตติ้งมีความไวต่ออุณหภูมิ และคุณจะถอดเครื่องบินนำร่องทุกฤดูใบไม้ร่วง แต่หาตัวอย่างดั้งเดิมที่สะอาดและมีความบริสุทธิ์ที่เครื่องจักรที่ทันสมัยส่วนใหญ่ไม่สามารถสัมผัสได้
ข้อดี
ข้อเสีย
รูปแบบที่ได้รับการแก้ไข เปิดตัวเครื่องยนต์รีดวาล์วเหนี่ยวนำแรงบิด ปรับปรุงการคาร์บูเรชั่น กราฟิกและโทนสีที่อัปเดต
"วาล์วกกช่วยตัวกรีดร้องตัวเล็กๆ ตัวนี้ได้"
วาล์วรีดเหนี่ยวนำแรงบิดสร้างความแตกต่างที่แท้จริงและวัดได้เมื่อเทียบกับการตั้งค่าพอร์ตลูกสูบรุ่นเก่า - การตอบสนองของคันเร่งจากด้านล่างนั้นมีความคมชัดมากขึ้น และจุดช่วงกลางแบนที่เคยขยับมุมกลางของคุณส่วนใหญ่หายไปเมื่อแชทเต็มรูปแบบ คุณนั่งอยู่ระหว่าง 60 ถึง 65 กม./ชม. ในความเป็นจริง ไม่ใช่ 70 ที่มองโลกในแง่ดีในแผ่นข้อมูลจำเพาะ แต่สำหรับเครื่องแบบ 2 จังหวะ 49 ซีซี ที่เสียงดังอย่างแท้จริงผ่านการจราจรในชานเมืองบนจานเรียนรู้ มันรู้สึกเพียงพอแล้วการอัปเดตคาร์บูเรชันก็เป็นจริงเช่นกัน - การสตาร์ทแบบเย็นนั้นไม่ใช่พิธีกรรมน้อยกว่า และมันไม่ได้ทำสี่จังหวะและกระดูกคันเร่งแบบปิดเหมือนกับ FS1 ก่อนหน้านี้ในที่เปียกความอ่อนแอยังคงเป็นกลองด้านหน้า ซึ่งมีความสุภาพในสภาพแห้งและเงียบสงบในสายฝน และที่เปียก 63 กก. คุณรู้สึกถึงหลุมทุกหลุมผ่านกรอบที่ไม่เคยแกล้งทำเป็นอะไรอื่นนอกเหนือจากเหล็กราคาประหยัด
ข้อดี
ข้อเสีย
ใช้สไตล์กีฬาเชิงมุมรูปทรงเรขาคณิตเฟรมใหม่ ไอเสียที่ได้รับการปรับปรุง คลัสเตอร์เครื่องมือและการควบคุมที่ทันสมัย
"รูปลักษณ์เชิงมุมซ่อนวิญญาณที่อ่อนน้อมถ่อมตัวไว้"
ในที่สุด Gen 3 FS1 ก็คือเส้นที่คมชัดในมุมเหล่านั้นที่ยืมมาจากซีรีส์ RD ของ Yamaha ทำให้ผมวัยรุ่นรู้สึกเจ๋งอย่างแท้จริงเมื่อออกไปนอกโรงเรียนแต่ภายใต้กระป๋องที่ได้รับการปรับปรุง มันเป็นแบบสองจังหวะ 49cc แบบเดียวกับที่คุณเคยรู้จักมาตลอด: 40 กม./ชม. พร้อมลมท้าย และการส่งพลังงานที่ต้องใช้การบำรุงคันเร่งประมาณ 4,500 รอบต่อนาที หรือจะตกลงบนใบหน้ารูปทรงเรขาคณิตที่ได้รับการปรับปรุงใหม่เป็นการปรับปรุงที่แท้จริง - พวงมาลัยรู้สึกได้ชัดเจนมากกว่าจักรยานถังกลมก่อนหน้านี้ และโน้ตไอเสียใหม่จะมีเปลือกที่แย่กว่าเล็กน้อย แม้ว่าความแตกต่างของสมรรถนะจะเล็กน้อยตอนนี้เครื่องดนตรีสามารถอ่านได้จริงในตอนนี้ ซึ่งฟังดูเล็กน้อยจนกระทั่งคุณกริบกับสปีโด้ Gen 1 ที่ฝนหมอก
ข้อดี
ข้อเสีย
ตัวถังเชิงมุมที่ได้รับการปรับปรุง ส่วนประกอบช่วงล่างที่ได้รับการปรับปรุง การเบรกที่ดีขึ้น การปรับปรุงเครื่องสำอางอย่างต่อเนื่องจนถึงสิ้นสุดการผลิต
"จักรยานยนต์ที่สอนรุ่นหนึ่งให้ขี่"
ฉันสวมรถ FS1 '84 สองฤดูร้อนและมันไม่เคยทำให้ฉันผิดหวัง ซึ่งฟังดูเหมือนการสรรเสริญจนกว่าคุณจะจำได้ว่าฉันเป็นวัยรุ่นที่ปฏิบัติเหมือนจักรยานมอเตอร์ครอสตัวถังแบบ Angular Gen 4 รู้สึกมีจุดมุ่งหมายอย่างแท้จริงเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้านี้ ดูเหมือนมอเตอร์ไซค์ที่เหมาะสม และมีความสำคัญอย่างมากเมื่ออายุสิบหกสองจังหวะ 49cc นั้นดึงถึงเพดานที่จำกัด 40 กม./ชม. และนั่งอยู่ที่นั่นตลอดทั้งวัน แม้ว่าคุณจะรู้สึกว่าลมหน้าทุกครั้งเหมือนเป็นการดูถูกทางกายภาพส้อมด้านหน้าที่อัปเดตนั้นเป็นการปรับปรุงอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับ FS1 ก่อนหน้านี้ ทำให้ขอบถนนดูดซับขอบถนนโดยไม่มีความรู้สึกคลุมเครือ และไม่ต้องเผชิญหน้าที่ Gen 2 แต่อย่าคาดหวังปาฏิหาริย์ นี่ยังคงเป็นเครื่องมือสำหรับนักเรียนขนาด 62 กก. ไม่ใช่จักรยานสปอร์ต
ข้อดี
ข้อเสีย
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"A rewarding classic if you buy smart and budget realistically."
$800-$3,500 usedThe FS1 is a proper little two-stroke classic that'll put a grin on your face every single time you crack the throttle past the powerband. That 50cc engine either runs beautifully or it doesn't run at all — there's no middle ground with these things. Find one with fresh seals, a recent top-end rebuild, and a clean carb, and you've got yourself something genuinely special. Here's the honest part: most used examples are basket cases. Decades of teenage abuse, incorrect jetting, and questionable homemade modifications mean you need to inspect every single one carefully. Check the frame for cracks around the headstock, look for seized brake cables, and run the engine until it's properly warm before committing to anything. Electrics are usually a nightmare. That said, parts availability from specialists like Motoparts2u is surprisingly decent, and the community knowledge online is deep. Budget at least as much again as the purchase price for restoration costs unless you're buying a fully sorted example from a known enthusiast.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Yamaha Fs1 — owned, ridden, recommended.
ปัญหาทั่วไป
🔥 1 CRITICALTest cold start, look for rough idle or hesitation
Pull kickstart slowly, feel for tight spots or knocking
Check lights, horn, and ignition response carefully
Inspect chain tension, look for rust or loose links
✅รายการตรวจสอบก่อนการซื้อ
Solid if maintained, avoid neglected examples
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Yamaha Fs1
Tvs Sport 110
Hero Hf Deluxe
Yamaha Crypton 110
Yamaha Jupiter Z1
Honda Revo 110
Compare Yamaha Fs1 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Yamaha Fs1 vs Tvs Sport 110
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Fs1 vs Hero Hf Deluxe
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Fs1 vs Yamaha Crypton 110
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Fs1 vs Yamaha Jupiter Z1
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Fs1 vs Honda Revo 110
Specs · Power · Buyer verdict
More Yamaha Fs1 Guides
More from Yamaha
View all Yamaha models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Yamaha Fs1? +
Carburetor clogged from old fuel: Test cold start, look for rough idle or hesitation (moderate) | Seized or weak two-stroke engine: Pull kickstart slowly, feel for tight spots or knocking (serious) | Corroded or broken electrical wiring: Check lights, horn, and ignition response carefully (moderate)
Is the Yamaha Fs1 a good motorcycle? +
A rewarding classic if you buy smart and budget realistically. Rating: 7.5/10. Best for: Patient enthusiasts wanting an iconic learner classic. Avoid if: You need reliable daily transport right now.
What is the horsepower of the Yamaha Fs1? +
The Yamaha Fs1 produces ~1.5 hp @ 5,500 rpm (note: figures vary slightly by market year and restriction; unrestricted versions produced up to ~4–5 hp), with ~2.0 Nm @ 5,000 rpm (estimated; official figures rarely published for this class) of torque. Top speed: 45–50 km/h (stock; restricted to legal limits in most markets).
Is the Yamaha Fs1 good for beginners? +
Yes — the Yamaha Fs1 is a reasonable choice for new riders (1.5 hp is manageable), weighing 59 kg. Patient enthusiasts wanting an iconic learner classic
Is the Yamaha Fs1 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Yamaha Fs1, notably: Seized or weak two-stroke engine (Pull kickstart slowly, feel for tight spots or knocking). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Yamaha Fs1 good for daily use? +
Patient enthusiasts wanting an iconic learner classic Fuel: Approximately 1.5–2.0 L/100km (50–65 km/L typical real-world average).
How fast is the Yamaha Fs1? +
The Yamaha Fs1 reaches a top speed of 45–50 km/h (stock; restricted to legal limits in most markets), producing 1.5 hp at 59 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Yamaha Fs1? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Yamaha Fs1, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/yamaha/fs1/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
