Yamaha Fs1
The Yamaha Fs1 has a top speed of 45–50 km/h (stock; restricted to legal limits in most markets), produces ~1.5 hp and weighs ~59 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
ヤマハFS1（FS1-Eまたは「フィジー」とも呼ばれる）は、英国およびヨーロッパの規制に準拠するように設計された49ccモペットとして1971年に発売されました。これにより、16歳の子供は完全なオートバイ免許なしで乗ることができます。1970年代を通じてイギリスとスカンジナビアの文化的アイコンとなり、若いライダーに初めてモーターサイクルを体験してもらいました。そのスポーティなスタイリング、信頼性、チューニング性により絶大な人気を博し、今日でもクラシックモペットとして称賛されています。
~1.5 hp
パワー
~2.0 Nm
トルク
~59 kg
ウェイト
45–50 km/h (stock; restricted to legal limits in most markets)
トップスピード
Approximately 1.5–2.0 L/100km (50–65 km/L typical real-world average)
燃料
裸
ボディ
Video Review
購入者が知っておくべきこと
Simple, Reliable Engine
The FS1's 49cc 2-stroke single-cylinder engine is mechanically straightforward, making it easy and cheap to maintain. Parts are still widely available through specialist suppliers, keeping running costs low.
Watch for Rust & Rot
Being a 1970s-era bike, frame corrosion, rusty fuel tanks, and deteriorated rubber seals are the most common issues to inspect before buying. Always check the fuel tap and carburettor for blockages caused by old fuel residue.
Strong Collector Appeal
The FS1 (often called the 'Fizzie') holds strong sentimental value in the UK, keeping resale prices surprisingly firm for a 50cc moped. Well-restored examples can command significantly higher prices than comparable machines from the same era.
年別の世代と仕様
オリジナルのFS1には、49ccピストンポート2ストロークエンジン、クロームフェンダー、ラウンドヘッドライト、英国原付コンプライアンス用のペダルが搭載されています。
"世代に乗ることを教えた原動機付自転車。"
私は'71 FS1に乗ってイギリスの冬を2回走ったが、それは私のオートバイに対する理解を大きく変えた。すべてのスロットルインプット、すべてのコーナーエントリーが、これほど小さくて正直なものにかかわっていたのだ。ピストンポートのモーターは約5,000rpmからきれいに引っ張り、その4速ギアボックスは適切なテクニックの賜物です。ショートシフトでクロールし、パワーバンドにぶつかると、70 km/hの最高速度は本当に稼いだように感じられます。クロームフェンダーは横から見ると錆び、ペダルは冗談です。ロコモーションではなく法律のためにあるのですが、シャーシは63kgのマシンに驚くほど搭載されています。キャブジェットは温度に敏感で、毎年秋にパイロットジェットを剥がすことになるでしょうが、クリーンでオリジナルの例を見つけてください。ここには、現代のほとんどの機械では触れることのできない純粋さがあります。
プロ
短所
スタイリングの見直し、トルク誘導リードバルブエンジンの導入、キャブレターの改良、グラフィックとカラースキームの更新。
"この小さなスクリーマーは、リードバルブのおかげで救われました。"
トルク誘導式リードバルブは、従来のピストンポート構成とは大きく異なります。下部のスロットルレスポンスがより鮮明になり、ミッドコーナーで問題になっていたフラットなミッドレンジスポットがほとんどなくなりました。フルチャットでは、スペックシートの楽観的な70kmではなく、実際には60〜65 km/hのどこかに座っています。しかし、学習者プレートで郊外の交通渋滞を真に賑わう49ccの2ストロークでは、それで十分だと感じました。キャブレションのアップデートも現実的です。コールドスタートは儀式的ではなく、以前のFS1がウェットコンディションで行っていたように、クローズドスロットルで4ストロークして脂肪がたまることもありません。弱点はやはりフロントドラムで、ドライコンディションでは礼儀正しく、雨の中では静かに恐ろしくなります。63kgの濡れた状態では、低価格のスチール以外の何かのふりをしたことのないフレームにすべての穴が開いているのを感じます。
プロ
短所
角張ったスポーツスタイルの採用、新しいフレームジオメトリ、改良されたエキゾースト、最新のインストルメントクラスターとコントロール。
"角張ったルックスには、同じ謙虚な魂が隠されています。"
ついに登場したのは第3世代FS1だ。ヤマハのRDシリーズから借用したシャープで角張ったラインは、10代の私が学校の外に出ると、本当にクールな気分にさせてくれた。しかし、リスタイルされたブリキの下には、あなたがいつも知っていたのと同じ息をのむような49cc2ストロークが搭載されています。追い風で40km/hのフラットアウトと、スロットルを約4,500rpmに動かす必要があるパワーデリバリーと、スロットルを約4,500rpmに動かす必要があります。そうしないと、顔に平らに落ちてしまいます。改良されたフレームジオメトリーは大きな改善点です。以前のラウンドタンクバイクよりもステアリングがコーナーを通り抜けるように感じられ、新しいエグゾーストノートは、パフォーマンスの違いがごくわずかであっても、少し弱めの鳴き声になっています。インストゥルメントは一目で実際に読みやすくなりました。雨の中、霧に覆われた第1世代のスピードに目を細めるまでは、ささいなことのように思えます。
プロ
短所
角張ったボディワークをさらに改良し、サスペンションコンポーネントを更新し、ブレーキを改善し、生産終了まで引き続きマイナーな外観の更新を行いました。
"世代に乗ることを教えた原動機付自転車。"
'84 FS1に2夏乗ったけど、一度もがっかりさせられることはなかった。私が10代の頃、モトクロスバイクのように扱っていたのを思い出すまでは、ほのかな賞賛のように聞こえる。角張った第4世代のボディワークは、丸みを帯びた以前のバージョンと比べると、真に意図的に感じられました。ちゃんとしたオートバイのように見え、16歳の時に非常に重要になったのです。その49ccの2ストローク車は、時速40kmの制限付き天井にきれいに引っ張られ、一日中そこに留まり続けます。ただし、向かい風はすべて身体的な侮辱のように感じるでしょう。改良されたフロントフォークは、以前のFS1よりも著しく改善され、第2世代を悩ませていたぼんやりとしたヌードのような感じもなくロードエッジを吸収しましたが、奇跡は期待しないでください。これはまだ62kgの学習ツールであり、スポーツバイクではありません。
プロ
短所
中古購入者レビュー
"A rewarding classic if you buy smart and budget realistically."
$800-$3,500 usedThe FS1 is a proper little two-stroke classic that'll put a grin on your face every single time you crack the throttle past the powerband. That 50cc engine either runs beautifully or it doesn't run at all — there's no middle ground with these things. Find one with fresh seals, a recent top-end rebuild, and a clean carb, and you've got yourself something genuinely special. Here's the honest part: most used examples are basket cases. Decades of teenage abuse, incorrect jetting, and questionable homemade modifications mean you need to inspect every single one carefully. Check the frame for cracks around the headstock, look for seized brake cables, and run the engine until it's properly warm before committing to anything. Electrics are usually a nightmare. That said, parts availability from specialists like Motoparts2u is surprisingly decent, and the community knowledge online is deep. Budget at least as much again as the purchase price for restoration costs unless you're buying a fully sorted example from a known enthusiast.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Yamaha Fs1 — owned, ridden, recommended.
よくある問題
🔥 1 CRITICALTest cold start, look for rough idle or hesitation
Pull kickstart slowly, feel for tight spots or knocking
Check lights, horn, and ignition response carefully
Inspect chain tension, look for rust or loose links
✅購入前チェックリスト
Solid if maintained, avoid neglected examples
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Yamaha Fs1
Tvs Sport 110
Hero Hf Deluxe
Yamaha Crypton 110
Yamaha Jupiter Z1
Honda Revo 110
Compare Yamaha Fs1 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Yamaha Fs1 vs Tvs Sport 110
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Fs1 vs Hero Hf Deluxe
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Fs1 vs Yamaha Crypton 110
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Fs1 vs Yamaha Jupiter Z1
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Fs1 vs Honda Revo 110
Specs · Power · Buyer verdict
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Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Yamaha Fs1? +
Carburetor clogged from old fuel: Test cold start, look for rough idle or hesitation (moderate) | Seized or weak two-stroke engine: Pull kickstart slowly, feel for tight spots or knocking (serious) | Corroded or broken electrical wiring: Check lights, horn, and ignition response carefully (moderate)
Is the Yamaha Fs1 a good motorcycle? +
A rewarding classic if you buy smart and budget realistically. Rating: 7.5/10. Best for: Patient enthusiasts wanting an iconic learner classic. Avoid if: You need reliable daily transport right now.
What is the horsepower of the Yamaha Fs1? +
The Yamaha Fs1 produces ~1.5 hp @ 5,500 rpm (note: figures vary slightly by market year and restriction; unrestricted versions produced up to ~4–5 hp), with ~2.0 Nm @ 5,000 rpm (estimated; official figures rarely published for this class) of torque. Top speed: 45–50 km/h (stock; restricted to legal limits in most markets).
Is the Yamaha Fs1 good for beginners? +
Yes — the Yamaha Fs1 is a reasonable choice for new riders (1.5 hp is manageable), weighing 59 kg. Patient enthusiasts wanting an iconic learner classic
Is the Yamaha Fs1 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Yamaha Fs1, notably: Seized or weak two-stroke engine (Pull kickstart slowly, feel for tight spots or knocking). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Yamaha Fs1 good for daily use? +
Patient enthusiasts wanting an iconic learner classic Fuel: Approximately 1.5–2.0 L/100km (50–65 km/L typical real-world average).
How fast is the Yamaha Fs1? +
The Yamaha Fs1 reaches a top speed of 45–50 km/h (stock; restricted to legal limits in most markets), producing 1.5 hp at 59 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Yamaha Fs1? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Yamaha Fs1, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/yamaha/fs1/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
