Yamaha Fs1
The Yamaha Fs1 has a top speed of 45–50 km/h (stock; restricted to legal limits in most markets), produces ~1.5 hp and weighs ~59 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
ইয়ামাহা এফএস 1 (এছাড়াও FS1-E বা 'ফিজি' নামেও পরিচিত) ১৯৭১ সালে একটি 49cc মোপেড হিসাবে চালু করা হয়েছিল যা যুক্তরাজ্য এবং ইউরোপীয় নিয়ম মেনে চলার জন্য 16 বছরের বাচ্চাদের সম্পূর্ণ মোটরসাইকেল লাইসেন্স ছাড়াই চালানোর অনুমতি দেয়। এটি 1970 এর দশকে যুক্তরাজ্য এবং স্ক্যান্ডিনেভিয়ার একটি সাংস্কৃতিক আইকন হয়ে ওঠে, যুবক রাইডারদের তাদের মোটরসাইক্লিংয়ের প্রথম স্বাদ এর স্পোর্টি স্টাইলিং, নির্ভরযোগ্যতা এবং টিউনেবিলিটি এটিকে প্রচুর জনপ্রিয় করে তুলেছে এবং এটি আজও ক্লাসিক মোপেড হিসাবে উদযাপিত হয়।
~1.5 hp
ক্ষমতা
~2.0 Nm
টর্ক
~59 kg
ওজন
45–50 km/h (stock; restricted to legal limits in most markets)
শীর্ষ গতি
Approximately 1.5–2.0 L/100km (50–65 km/L typical real-world average)
জ্বালানী
নগ্ন
শরীর
Video Review
ক্রেতাদের কী জানা উচিত
Simple, Reliable Engine
The FS1's 49cc 2-stroke single-cylinder engine is mechanically straightforward, making it easy and cheap to maintain. Parts are still widely available through specialist suppliers, keeping running costs low.
Watch for Rust & Rot
Being a 1970s-era bike, frame corrosion, rusty fuel tanks, and deteriorated rubber seals are the most common issues to inspect before buying. Always check the fuel tap and carburettor for blockages caused by old fuel residue.
Strong Collector Appeal
The FS1 (often called the 'Fizzie') holds strong sentimental value in the UK, keeping resale prices surprisingly firm for a 50cc moped. Well-restored examples can command significantly higher prices than comparable machines from the same era.
বছর অনুযায়ী প্রজন্ম এবং স্পেস
আসল FS1 49 সিসি পিস্টন-পোর্ট টু-স্ট্রোক ইঞ্জিন, ক্রোম ফেন্ডার, রাউন্ড হেডলাইট, ইউকে মোপেড সম্মতির জন্য পেডাল সহ চালু করা হয়েছে।
"মোপেড যা একটি প্রজন্মকে রাইড করতে শেখায়।"
আমি দুটি ব্রিটিশ শীতকালে '৭১ এফএস 1 চালাম এবং এটি সত্যিই বদলে দিয়েছে যে আমি মোটরসাইকেলগুলি বুঝতে পারি - প্রতিটি থ্রোটল ইনপুট, প্রত্যেক কোণার এন্ট্রি এত ছোট এবং সৎ কিছু গুরুত্বপূর্ণ ছিল। পিস্টন-পোর্ট মোটর প্রায় 5,000 আরপিএম থেকে পরিষ্কারভাবে টানবে এবং এই চার-গতির গিয়ারবক্স সঠিক কৌশলকে পুরস্কার দেয়; এটি শর্ট-শিফট করুন এবং আপনি ক্রল করছেন, পাওয়ারব্যান্ডে আঘাত করেন এবং সেই 70 কিমি/ঘন্টা শীর্ষ গতি ক্রোম ফেন্ডারগুলি যদি পাশের দিকে তাকিয়ে দেখেন তবে পেডালগুলি একটি রসিকতা - তারা আইনের জন্য রয়েছে, লোকোমোশন নয় - তবে চ্যাসিসটি আশ্চর্যজনকভাবে 63 কেজি মেশিনের জন্য রোপণ করা হয়েছে। কার্ব জেটিং তাপমাত্রার প্রতি সংবেদনশীল এবং আপনি প্রতি শরত্কালে পাইলট জেটটি সরিয়ে ফেলবেন তবে একটি পরিষ্কার মূল উদাহরণ খুঁজুন এবং এখানে একটি বিশুদ্ধতা রয়েছে যা বেশিরভাগ আধুনিক যন্ত্রপাতি স্পর্শ করতে পারে না
পেশাদার
অসুবিধা
সংশোধিত স্টাইলিং, টর্ক ইন্ডাকশন রিড ভালভ ইঞ্জিন চালু করা হয়েছে, উন্নত কার্বুরেশন, আপডেট গ্রা
"রিড ভালভ এই ফিজিং ছোট্ট স্ক্রীমারকে বাঁচায়।"
টর্ক ইন্ডাকশন রিড ভালভ পুরানো পিস্টন-পোর্ট সেটআপের তুলনায় একটি জেনুইন, পরিমাপযোগ্য পার্থক্য তৈরি করে - নীচে থ্রোটল প্রতিক্রিয়া আরও ক্রিস্পার, এবং ফ্ল্যাট মিডরেঞ্জ স্পট যা আপনাকে মিড-কোণাকে বোধ করত তা বেশিরভাগই চলে যায়। সম্পূর্ণ চ্যাটে আপনি বাস্তবে 60 থেকে 65 কিমি/ঘন্টার মধ্যে বসে থাকেন, স্পেক শীটে আশাবাদী 70 নয়, তবে 49 সিসি টু-স্ট্রোকের জন্য যা শিক্ষার্নার প্লেটে শহরনগর ট্র্যাফিকের মধ্য দিয়ে সত্যিই ঝাঁকুনি করে, এটি যথেষ্ট মনে হয়েছিল। কার্বুরেশন আপডেটটিও বাস্তব - কোল্ড স্টার্টগুলি একটি অনুষ্ঠানের মতো কম, এবং এটি ফোর-স্ট্রোক এবং বন্ধ থ্রোটলে ফোর-স্ট্রোক করে না যা পূর্বের FS1-গুলি ভেজায় করেছিল। দুর্বলতা এখনও সামনের ড্রাম, যা শুকনো পরিস্থিতিতে ভদ্র এবং বৃষ্টিতে চুপচাপ ভয়ঙ্কর, এবং ৬৩ কেজি ভেজায় আপনি এমন একটি ফ্রেমের মাধ্যমে প্রতিটি পথোল অনুভব করেন যা কখনও বাজেট ইস্পাত ছাড়া অন্য কিছুর ভান করেনি।
পেশাদার
অসুবিধা
কৌণিক স্পোর্টস স্টাইলিং গৃহীত, নতুন ফ্রেম জ্যামিতি, সংশোধিত নিষ্কাশন, আধুনিক
"কৌণিক চেহারা একই নম্র আত্মাকে নিচে লুকি"
জেনারেল 3 এফএস 1 একটিই যা শেষ পর্যন্ত দেখায় - ইয়ামাহার আরডি সিরিজ থেকে নেওয়া এই তীক্ষ্ণ, কৌণিক লাইনগুলি কিশোরদের আমাকে স্কুলের বাইরে বেড়াতে সত্যিই দুর্দান্ত বোধ করেছে। পুনর্নির্মিত টিনের নীচে, যদিও এটি একই শ্বাসহীন 49 সিসি টু-স্ট্রোক যা আপনি সর্বদা জানেন: 40 কিমি/ঘন্টা ফ্ল্যাট-আউট একটি টেলউইন্ডের সাথে এবং একটি পাওয়ার ডেলিভারি যার জন্য থ্রোটলকে ৪,৫০০ আরপিএম প্রায় নার্সিং করা প্রয়োজন বা এটি তার মুখে সমতল পড়ে। সংশোধিত ফ্রেম জ্যামিতি একটি সত্যিকারের উন্নতি — স্টিয়ারিং আগের রাউন্ড-ট্যাঙ্ক বাইকগুলির তুলনায় কোণে বেশি লাগানো মনে হয় এবং নতুন এক্সস্টাস্ট নোটটিতে কিছুটা মন্দ বাক রয়েছে, এমনকি পারফরম্যান্সের পার্থক্য অল্প হলেও। যন্ত্রগুলি এখন আসলে এক নজরে পরিষ্কার, যা তুচ্ছ শোনাচ্ছে যতক্ষণ না আপনি বৃষ্টিতে ফোগড-ওভার জেনারেল 1 স্পিডোতে ঝুঁকিয়ে না যান।
পেশাদার
অসুবিধা
আরও পরিশোধিত কৌণিক বডিওয়ার্ক, আপডেট সাসপেনশন উপাদান, উন্নত ব্রেকিং, উত্পাদন শেষের মাধ্যমে ছোট
"মোপেড যা একটি প্রজন্মকে রাইড করতে শেখায়।"
আমি দুটি গ্রীষ্মকালীন একটি '84 FS1-এ রেখেছিলাম এবং এটি কখনও আমাকে হতাশ করেনি, যা আপনার মনে না যায় যতক্ষণ না আমি কিশোর ছিলাম এটিকে মোটক্রস বাইকের মতো আচরণ করেছি। অ্যাঙ্গুলার জেনারেল 4 বডিওয়ার্কটি গোলাকার পূর্ববর্তী সংস্করণগুলির তুলনায় সত্যিই উদ্দেশ্যমূলক মনে হয়েছিল - এটি একটি সঠিক মোটরসাইকেলের মতো দেখায় এবং এটি ষোল বছরে প্রচুর গুরুত্বপূর্ণ ছিল সেই 49 সিসি টু-স্ট্রোক তার 40 কিমি/ঘন্টা সীমাবদ্ধ সিলিংয়ে পরিষ্কারভাবে টানতে থাকে এবং সারা দিন সেখানে বসে থাকে, যদিও আপনি প্রতিটি হেডওয়াইন্ডকে শারীরিক অপমানের আপডেট করা ফ্রন্ট ফোর্কগুলি আগের FS1গুলির তুলনায় একটি লক্ষণীয় উন্নতি ছিল, যা জেনারেল 2-কে আঘাত করে এমন অস্পষ্ট, নুডলি অনুভূতি ছাড়াই রাস্তার প্রান্তগুলি ভিজিয়ে রাখে, তবে অলৌকিক আশা করবেন না - এটি এখনও 62 কেজি শিক্ষক সরঞ্জাম, স্পোর্টস বাইক নয়।
পেশাদার
অসুবিধা
ব্যবহৃত ক্রেতা রিভিউ
"A rewarding classic if you buy smart and budget realistically."
$800-$3,500 usedThe FS1 is a proper little two-stroke classic that'll put a grin on your face every single time you crack the throttle past the powerband. That 50cc engine either runs beautifully or it doesn't run at all — there's no middle ground with these things. Find one with fresh seals, a recent top-end rebuild, and a clean carb, and you've got yourself something genuinely special. Here's the honest part: most used examples are basket cases. Decades of teenage abuse, incorrect jetting, and questionable homemade modifications mean you need to inspect every single one carefully. Check the frame for cracks around the headstock, look for seized brake cables, and run the engine until it's properly warm before committing to anything. Electrics are usually a nightmare. That said, parts availability from specialists like Motoparts2u is surprisingly decent, and the community knowledge online is deep. Budget at least as much again as the purchase price for restoration costs unless you're buying a fully sorted example from a known enthusiast.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Yamaha Fs1 — owned, ridden, recommended.
সাধারণ সমস্যা
🔥 1 CRITICALTest cold start, look for rough idle or hesitation
Pull kickstart slowly, feel for tight spots or knocking
Check lights, horn, and ignition response carefully
Inspect chain tension, look for rust or loose links
✅প্রাক-ক্রয় চেকলিস্ট
Solid if maintained, avoid neglected examples
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Yamaha Fs1
Tvs Sport 110
Hero Hf Deluxe
Yamaha Crypton 110
Yamaha Jupiter Z1
Honda Revo 110
Compare Yamaha Fs1 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Yamaha Fs1 vs Tvs Sport 110
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Fs1 vs Hero Hf Deluxe
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Fs1 vs Yamaha Crypton 110
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Fs1 vs Yamaha Jupiter Z1
Specs · Power · Buyer verdict
Yamaha Fs1 vs Honda Revo 110
Specs · Power · Buyer verdict
More Yamaha Fs1 Guides
More from Yamaha
View all Yamaha models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Yamaha Fs1? +
Carburetor clogged from old fuel: Test cold start, look for rough idle or hesitation (moderate) | Seized or weak two-stroke engine: Pull kickstart slowly, feel for tight spots or knocking (serious) | Corroded or broken electrical wiring: Check lights, horn, and ignition response carefully (moderate)
Is the Yamaha Fs1 a good motorcycle? +
A rewarding classic if you buy smart and budget realistically. Rating: 7.5/10. Best for: Patient enthusiasts wanting an iconic learner classic. Avoid if: You need reliable daily transport right now.
What is the horsepower of the Yamaha Fs1? +
The Yamaha Fs1 produces ~1.5 hp @ 5,500 rpm (note: figures vary slightly by market year and restriction; unrestricted versions produced up to ~4–5 hp), with ~2.0 Nm @ 5,000 rpm (estimated; official figures rarely published for this class) of torque. Top speed: 45–50 km/h (stock; restricted to legal limits in most markets).
Is the Yamaha Fs1 good for beginners? +
Yes — the Yamaha Fs1 is a reasonable choice for new riders (1.5 hp is manageable), weighing 59 kg. Patient enthusiasts wanting an iconic learner classic
Is the Yamaha Fs1 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Yamaha Fs1, notably: Seized or weak two-stroke engine (Pull kickstart slowly, feel for tight spots or knocking). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Yamaha Fs1 good for daily use? +
Patient enthusiasts wanting an iconic learner classic Fuel: Approximately 1.5–2.0 L/100km (50–65 km/L typical real-world average).
How fast is the Yamaha Fs1? +
The Yamaha Fs1 reaches a top speed of 45–50 km/h (stock; restricted to legal limits in most markets), producing 1.5 hp at 59 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Yamaha Fs1? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Yamaha Fs1, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/yamaha/fs1/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
