What is the horsepower of the Vespa Gtv 300?

The Vespa Gtv 300 produces 21.4 hp @ 7,500 rpm, with 22.3 Nm @ 5,000 rpm of torque. Top speed: 115 km/h.

Scooter

Vespa Gtv 300

Name: Vespa Gtv 300
Brand: Vespa
Rating: 7.8 (1 reviews)

Vespa GTV 300 був представлений Piaggio в 2006 році як частина сімейства GTS/GTV, а варіант двигуна 300 куб.см з'явився приблизно в 2008-2009 роках, представляючи найпотужніший скутер Vespa в сучасній лінійці. GTV (Gran Turismo Vintage) відрізняє себе від GTS ретро-стилем, натхненним класичними Vespas 1960-х років, включаючи закруглену гондолу фар, дзеркала з крапель та старовинний значок. Він примітний тим, що є одним з найбільш преміальних і потужних скутерів великого об'єму в історії Vespa, поєднуючи сучасне уприскування палива та технологію ABS з культовою спадщиною італійського дизайну.

21.4 hp

Потужність

22.3 Nm

крутний момент

160 kg

Вага

115 km/h

Максимальна швидкість

3.0–3.5 L/100km (approx. 29–33 km/L real-world average)

Паливо

Файред

Корпус

search Огляньте цей велосипед зараз

Що повинні знати покупці

⚙️

Reliable Fuel-Injected Engine

The GTV 300 uses a proven 278cc single-cylinder fuel-injected engine that requires minimal maintenance and delivers consistent performance. With proper servicing every 3,000–4,000 miles, owners report engines lasting well beyond 30,000 miles.

⚠️

Watch the CVT Belt

The continuously variable transmission (CVT) drive belt is a known wear item that should be inspected every 8,000 miles and replaced around 12,000–15,000 miles. A neglected belt can snap unexpectedly, leaving you stranded and causing secondary damage.

💰

Strong Resale Value

Vespa's iconic brand recognition and the GTV 300's retro styling help it hold resale value significantly better than most scooters — often retaining 60–70% of its value after three years. Limited production numbers compared to mainstream models also support higher used pricing.

Покоління та характеристики за роками

2008–2016 Gen 1

Представлений 278cc 4-тактний одноциліндровий двигун, ретро стиль GTV, уприскування палива, відповідність Euro 2/3.

expand_more

8.1/10

"Найкрасивіший скутер за гроші можна було купити, в основному."

GTV 300 справді приголомшливий у металі - Vespa прикрасила хромовані деталі, панелі кузова у стилі сідла та силует Одрі Хепберн таким чином, що змушує людей зупинити вас на світлофорах. На дорозі двигун QUASAR плавно працює з низьких оборотів, а варіатор добре відповідає міському темпу, хоча вище 90 км/год він помітно задихає, а автостради на пандусах вимагають терпіння. Комбінація з одним переднім диском та заднім барабаном підходить для періоду, але неприголомшлива у вологих умовах, а сталеве монококове шасі передає недосконалості дороги більше, ніж можна було очікувати від машини вагою 161 кг. Витрати на володіння шкодять - обслуговування дилерів дороге, деталі недешеві, а ранні системи вприскування палива викликали вибагливі вагання холодного запуску, які Vespa повільно визнавала.

плюси

+Справді культовий стиль, що перевертає голову

+Плавний, лінійний крутний момент на низьких оборотах

+Впорскування палива над надійністю вуглеводів

+Преміум відчуття та якість збірки

+Зручна висота сідла 790 мм

мінуси

−Задихається вище 95 км/год

−Задній барабанний гальмо перевантажується мокрим

−Витрати на обслуговування дилерів карають

−Вагання FI з холодним запуском, ранні агрегати

Найкраще для: Стилеспрямовані міські пасажири, райдери кафе вихідного дня Пропустити якщо: Ви регулярно їздите на автомагістралях або автомагістралях

2017–2023 Gen 2

Оновлено до відповідності Євро-4, переглянуте картографування вприскування палива, незначні косметичні оновлення, вдосконалена гальмівна система ABS.

expand_more

2023–2025 Gen 3

Удосконалення двигуна, що відповідають вимогам Євро-5, оновлена електроніка, переглянутий тюнінг підвіски, модернізовані прилади.

expand_more

Огляд вживаних покупців

7.8/10

Найкраще для

Style-conscious urban commuters wanting genuine Italian quality

"Buy the best example you can find and enjoy every mile."

$4,500-$7,500 used

The GTV 300 is Vespa's fashion statement wearing a motorcycle price tag, and honestly? It earns most of that premium. The 278cc single pulls smoothly through town and holds 70mph on the highway without drama, though it starts breathing hard above that. Build quality is genuinely impressive — cast aluminum bodywork, quality switchgear, and that gorgeous retro chrome work holds up beautifully on well-maintained examples. It rides on a proper steel monocoque frame, not cheap plastic like most scoots, and you feel that solidity immediately. Buying used, inspect the body panels obsessively — they're expensive to replace and owners treat these as fashion accessories, not tools. Check the automatic transmission fluid history and look for jerky low-speed engagement, a sign of neglect. The CVT belt needs replacing every 12,000 miles and many previous owners skip it. Also budget for the dealer-only service schedule; independent mechanics avoid them.

плюси

мінуси

Пропустити якщо: You need cargo capacity or highway touring comfort