What is the horsepower of the Vespa Gtv 300?

The Vespa Gtv 300 produces 21.4 hp @ 7,500 rpm, with 22.3 Nm @ 5,000 rpm of torque. Top speed: 115 km/h.

Scooter

Vespa Gtv 300

Name: Vespa Gtv 300
Brand: Vespa
Rating: 7.8 (1 reviews)

Vespa GTV 300, 2006 yılında Piaggio tarafından GTS/GTV ailesinin bir parçası olarak tanıtıldı ve 2008—2009 yıllarında gelen 300cc motor varyantı modern serideki en güçlü Vespa scooter'ı temsil etti. GTV (Gran Turismo Vintage), yuvarlak bir far naseli, gözyaşı damlası aynaları ve vintage rozetleri de dahil olmak üzere 1960'ların klasik Vespa'larından esinlenen retro stil ipuçlarıyla GTS'den ayırıyor. Modern yakıt enjeksiyonu ve ABS teknolojisini ikonik İtalyan tasarım mirasıyla harmanlayan Vespa'nın tarihindeki en premium ve güçlü büyük hacimli scooterlardan biri olmasıyla dikkat çekiyor.

21.4 hp

Güç

22.3 Nm

Tork

160 kg

Ağırlığı

115 km/h

En yüksek hız

3.0–3.5 L/100km (approx. 29–33 km/L real-world average)

Yakıt

Faired

Vücut

search Şimdi bu bisikleti inceleyin

Alıcıların Bilmesi Gerekenler

⚙️

Reliable Fuel-Injected Engine

The GTV 300 uses a proven 278cc single-cylinder fuel-injected engine that requires minimal maintenance and delivers consistent performance. With proper servicing every 3,000–4,000 miles, owners report engines lasting well beyond 30,000 miles.

⚠️

Watch the CVT Belt

The continuously variable transmission (CVT) drive belt is a known wear item that should be inspected every 8,000 miles and replaced around 12,000–15,000 miles. A neglected belt can snap unexpectedly, leaving you stranded and causing secondary damage.

💰

Strong Resale Value

Vespa's iconic brand recognition and the GTV 300's retro styling help it hold resale value significantly better than most scooters — often retaining 60–70% of its value after three years. Limited production numbers compared to mainstream models also support higher used pricing.

Yıllara Göre Nesiller ve Özellikler

2008–2016 Gen 1

278cc 4 zamanlı tek silindirli motor, retro GTV stili, yakıt enjeksiyonu, Euro 2/3 uyumluluğu tanıtıldı.

expand_more

8.1/10

"Paranın satın alabileceği en güzel scooter, çoğunlukla."

GTV 300 metal açısından gerçekten çarpıcı - Vespa krom detayları, eyer çantası tarzı gövde panellerini ve Audrey Hepburn siluetini insanların trafik ışıklarında durdurmasını sağlayacak şekilde çiviledi. Yolda, QUASAR motoru düşük devirlerden sorunsuz bir şekilde hareket eder ve CVT şehir hızına iyi uyum sağlar, ancak 90 km/s'nin üzerinde gözle görülür şekilde nefes kesiyor ve otoyol rampaları sabır gerektiriyor. Tek ön disk ve tamburlu arka kombo, döneme uygun ancak ıslak koşullarda yetersiz kalıyor ve çelik monokok şasi, 161 kg'lık bir makine için beklediğinizden daha fazla yol kusurlarını iletiyor. Sahip olma maliyetleri çok zor - bayi servisi pahalıdır, parçalar ucuz değildir ve erken yakıt enjeksiyon sistemleri, Vespa'nın kabul etmekte yavaş olduğu titiz soğuk çalıştırma tereddütleri geliştirdi.

Artıları

+Gerçekten ikonik, baş döndürücü stil

+Pürüzsüz, doğrusal düşük devir torku

+Karbonhidrat üzerinden yakıt enjeksiyonu güvenilirliği

+Üstün his ve yapı kalitesi

+Rahat 790mm eyer yüksekliği

Eksileri

−95 km/s'nin üzerinde nefessiz

−Arka kampana fren çok ıslak

−Bayi servis maliyetleri cezalandırılıyor

−Soğuk başlangıç FI tereddütü, erken üniteler

Için en iyisi: Stil bilincine sahip şehir yolcuları, hafta sonu kafe binicileri Eğer atla: Düzenli olarak otoyollara veya otoyollara biniyorsunuz

2017–2023 Gen 2

Euro 4 uyumluluğu, revize edilmiş yakıt enjeksiyon haritalaması, küçük kozmetik güncellemeler, geliştirilmiş ABS fren sistemi için güncellendi.

expand_more

2023–2025 Gen 3

Euro 5 uyumlu motor iyileştirmeleri, güncellenmiş elektronikler, revize edilmiş süspansiyon ayarı, modernize edilmiş enstrümantasyon.

expand_more

Kullanılmış Alıcı İncelemesi

7.8/10

Için en iyisi

Style-conscious urban commuters wanting genuine Italian quality

"Buy the best example you can find and enjoy every mile."

$4,500-$7,500 used

The GTV 300 is Vespa's fashion statement wearing a motorcycle price tag, and honestly? It earns most of that premium. The 278cc single pulls smoothly through town and holds 70mph on the highway without drama, though it starts breathing hard above that. Build quality is genuinely impressive — cast aluminum bodywork, quality switchgear, and that gorgeous retro chrome work holds up beautifully on well-maintained examples. It rides on a proper steel monocoque frame, not cheap plastic like most scoots, and you feel that solidity immediately. Buying used, inspect the body panels obsessively — they're expensive to replace and owners treat these as fashion accessories, not tools. Check the automatic transmission fluid history and look for jerky low-speed engagement, a sign of neglect. The CVT belt needs replacing every 12,000 miles and many previous owners skip it. Also budget for the dealer-only service schedule; independent mechanics avoid them.

Artıları

Eksileri

Eğer atla: You need cargo capacity or highway touring comfort