What is the horsepower of the Vespa Gtv 300?

The Vespa Gtv 300 produces 21.4 hp @ 7,500 rpm, with 22.3 Nm @ 5,000 rpm of torque. Top speed: 115 km/h.

Scooter

Vespa Gtv 300

Name: Vespa Gtv 300
Brand: Vespa
Rating: 7.8 (1 reviews)

เวสปา จีทีวี 300 ถูกเปิดตัวโดย Piaggio ในปี 2006 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของตระกูล GTS/GTV โดยมีรุ่นเครื่องยนต์ 300 ซีซี มาถึงประมาณ 2008-2009 ซึ่งเป็นตัวแทนของสกู๊ตเตอร์เวสป้าที่ทรงพลังที่สุดในไลน์อัพที่ทันสมัยGTV (Gran Turismo Vintage) โดดเด่นจากรุ่น GTS ด้วยเครื่องหมายสไตล์ย้อนยุคที่ได้รับแรงบันดาลใจจากเวสปัสคลาสสิกปี 1960 รวมถึงไฟหน้าโค้งมน กระจกน้ำตา และป้ายวินเทจเป็นหนึ่งในสกูตเตอร์ขนาดใหญ่ระดับพรีเมียมและทรงพลังที่สุดในประวัติศาสตร์ของ Vespa ผสมผสานเทคโนโลยีการฉีดเชื้อเพลิงที่ทันสมัยและเทคโนโลยี ABS เข้ากับมรดกการออกแบบที่เป็นสัญลักษณ์ของอิตาลี

21.4 hp

พลังงาน

22.3 Nm

แรงบิด

160 kg

น้ำหนัก

115 km/h

ความเร็วสูงสุด

3.0–3.5 L/100km (approx. 29–33 km/L real-world average)

เชื้อเพลิง

แฟร์ด

ร่างกาย

search ตรวจสอบจักรยานนี้ตอนนี้

สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้

⚙️

Reliable Fuel-Injected Engine

The GTV 300 uses a proven 278cc single-cylinder fuel-injected engine that requires minimal maintenance and delivers consistent performance. With proper servicing every 3,000–4,000 miles, owners report engines lasting well beyond 30,000 miles.

⚠️

Watch the CVT Belt

The continuously variable transmission (CVT) drive belt is a known wear item that should be inspected every 8,000 miles and replaced around 12,000–15,000 miles. A neglected belt can snap unexpectedly, leaving you stranded and causing secondary damage.

💰

Strong Resale Value

Vespa's iconic brand recognition and the GTV 300's retro styling help it hold resale value significantly better than most scooters — often retaining 60–70% of its value after three years. Limited production numbers compared to mainstream models also support higher used pricing.

รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี

2008–2016 Gen 1

เปิดตัวเครื่องยนต์สูบเดี่ยว 4 จังหวะ 278cc, สไตล์ GTV ย้อนยุค, ฉีดเชื้อเพลิง, การปฏิบัติตามมาตรฐาน Euro 2/3

expand_more

8.1/10

"สกู๊ตเตอร์ที่สวยที่สุดที่เงินสามารถซื้อได้ส่วนใหญ่"

GTV 300 โดดเด่นด้วยโลหะอย่างแท้จริง — เวสป้าติดด้วยดีเทลโครเมี่ยม แผงตัวถุงทรงอานและภาพเงาของ Audrey Hepburn ในลักษณะที่ทำให้ผู้คนหยุดคุณที่สัญญาณไฟจราจรบนท้องถนน เครื่องยนต์ QUASAR จะดึงได้อย่างราบรื่นจากรอบต่ำ และ CVT เข้ากับความเร็วในเมือง แม้ว่าจะสูงกว่า 90 กม./ชม. ก็จะหายใจหมดอย่างเห็นได้ชัด และทางหลวงบนทางลาดต้องมีความอดทนแผ่นดิสก์ด้านหน้าเดี่ยวและดรัมด้านหลังคอมโบเหมาะสมกับช่วงเวลา แต่ไม่ดีในสภาพเปียก และแชสซีเหล็กแบบโมโนโคกส่งต่อความไม่สมบูรณ์ของถนนมากกว่าที่คุณคาดไว้สำหรับเครื่องจักรขนาด 161 กก.ค่าใช้จ่ายในการเป็นเจ้าของเสียหาย — การบริการของตัวแทนจำหน่ายมีราคาแพง ชิ้นส่วนไม่ถูก และระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงในยุคแรกได้พัฒนาความลังเลในการสตาร์ทแบบเย็นอย่างพิถีพิถันที่ Vespa ยอมรับช้าๆ

ข้อดี

+การจัดแต่งทรงผมที่โดดเด่นอย่างแท้จริง

+แรงบิดรอบต่ำเชิงเส้นเรียบและเรียบ

+การฉีดเชื้อเพลิงเหนือความน่าเชื่อถือของคาร์โบ

+ความรู้สึกพรีเมี่ยมและคุณภาพการสร้าง

+ความสูงอานสะดวกสบาย 790 มม

ข้อเสีย

−หายใจได้สูงกว่า 95 กม./ชม

−เบรกดรัมด้านหลังค่อนข้างเปียก

−ค่าใช้จ่ายในการให้บริการตัวแทนจำหน่ายกำลังลงโทษ

−ความลังเล FI แบบสตาร์ทแบบเย็นหน่วยแรก

ดีที่สุดสำหรับ: นักเดินทางในเมืองที่ตระหนักถึงสไตล์ นักขี่คาเฟ่สุดสัปดาห์ ข้ามถ้า: คุณขี่ทางหลวงหรือมอเตอร์เวย์เป็นประจำ

2017–2023 Gen 2

ปรับปรุงให้เป็นไปตามข้อกำหนด Euro 4 แผนที่การฉีดเชื้อเพลิงที่แก้ไขแล้ว การอัปเดตเครื่องสำอางเล็กน้อย ระบบเบรก ABS ที่ได้รับการปรับปรุง

expand_more

2023–2025 Gen 3

การปรับแต่งเครื่องยนต์ที่สอดคล้องกับ Euro 5 อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ได้รับการปรับปรุง การปรับแต่งระบบกันสะเทือน เครื่องมือที่ทันสมัย

expand_more

รีวิวผู้ซื้อมือสอง

7.8/10

ดีที่สุดสำหรับ

Style-conscious urban commuters wanting genuine Italian quality

"Buy the best example you can find and enjoy every mile."

$4,500-$7,500 used

The GTV 300 is Vespa's fashion statement wearing a motorcycle price tag, and honestly? It earns most of that premium. The 278cc single pulls smoothly through town and holds 70mph on the highway without drama, though it starts breathing hard above that. Build quality is genuinely impressive — cast aluminum bodywork, quality switchgear, and that gorgeous retro chrome work holds up beautifully on well-maintained examples. It rides on a proper steel monocoque frame, not cheap plastic like most scoots, and you feel that solidity immediately. Buying used, inspect the body panels obsessively — they're expensive to replace and owners treat these as fashion accessories, not tools. Check the automatic transmission fluid history and look for jerky low-speed engagement, a sign of neglect. The CVT belt needs replacing every 12,000 miles and many previous owners skip it. Also budget for the dealer-only service schedule; independent mechanics avoid them.

ข้อดี

ข้อเสีย

ข้ามถ้า: You need cargo capacity or highway touring comfort