What is the horsepower of the Vespa Gtv 300?

The Vespa Gtv 300 produces 21.4 hp @ 7,500 rpm, with 22.3 Nm @ 5,000 rpm of torque. Top speed: 115 km/h.

Scooter

Vespa Gtv 300

Name: Vespa Gtv 300
Brand: Vespa
Rating: 7.8 (1 reviews)

Vespa GTV 300 została wprowadzona przez Piaggio w 2006 roku jako część rodziny GTS/GTV, a wariant silnika o pojemności 300 cm3 pojawił się około 2008-2009, reprezentując najmocniejszy skuter Vespa w nowoczesnej ofercie. GTV (Gran Turismo Vintage) wyróżnia się na tle GTS stylizacjami retro inspirowanymi klasycznymi Vespami z lat 60. XX wieku, w tym zaokrągloną gondolą reflektorów, lusterkami ze łzami i odznakami vintage. Wyróżnia się tym, że jest jednym z najmocniejszych i najbardziej wydajnych skuterów o dużej pojemności w historii Vespa, łącząc nowoczesną technologię wtrysku paliwa i ABS z kultowym włoskim dziedzictwem wzorniczym.

21.4 hp

Moc

22.3 Nm

Moment obrotowy

160 kg

Waga

115 km/h

Prędkość maksymalna

3.0–3.5 L/100km (approx. 29–33 km/L real-world average)

Paliwo

Fair

Ciało

search Sprawdź ten rower teraz

Co kupujący powinni wiedzieć

⚙️

Reliable Fuel-Injected Engine

The GTV 300 uses a proven 278cc single-cylinder fuel-injected engine that requires minimal maintenance and delivers consistent performance. With proper servicing every 3,000–4,000 miles, owners report engines lasting well beyond 30,000 miles.

⚠️

Watch the CVT Belt

The continuously variable transmission (CVT) drive belt is a known wear item that should be inspected every 8,000 miles and replaced around 12,000–15,000 miles. A neglected belt can snap unexpectedly, leaving you stranded and causing secondary damage.

💰

Strong Resale Value

Vespa's iconic brand recognition and the GTV 300's retro styling help it hold resale value significantly better than most scooters — often retaining 60–70% of its value after three years. Limited production numbers compared to mainstream models also support higher used pricing.

Pokolenia i specyfikacje według roku

2008–2016 Gen 1

Wprowadzono czterosuwowy jednocylindrowy silnik 278 cm3, styl retro GTV, wtrysk paliwa, zgodność z Euro 2/3.

expand_more

8.1/10

"Najpiękniejszy skuter, który można było kupić za pieniądze, głównie."

GTV 300 jest naprawdę oszałamiający w metalu - Vespa przybiła chromowane detale, panele nadwozia w stylu siodła i sylwetkę Audrey Hepburn w sposób, który sprawia, że ludzie zatrzymują cię na światłach. Na drodze silnik QUASAR ciągnie płynnie z niskich obrotów, a CVT jest dobrze dopasowany do tempa miasta, chociaż powyżej 90 km/h wyraźnie brakuje tchu, a autostrady na rampach wymagają cierpliwości. Pojedyncza przednia tarcza i tylna kombinacja bębna jest odpowiednia dla okresu, ale nieprzyjemna w mokrych warunkach, a stalowe podwozie monokokowe przenosi niedoskonałości drogowe bardziej niż można by się spodziewać w przypadku maszyny o wadze 161 kg. Koszty posiadania są wysokie - obsługa dealera jest droga, części nie są tanie, a wczesne systemy wtrysku paliwa rozwinęły wybredne wahanie przed zimnym startem, które Vespa powoli przyznała.

Plusy

+Prawdziwie kultowa, odwracająca głowę stylizacja

+Gładki, liniowy moment obrotowy o niskich obrotach

+Niezawodność wtrysku paliwa ponad węglowodany

+Najwyższa jakość wykonania i jakość wykonania

+Wygodna wysokość siodła 790 mm

Wady

−Bez tchu powyżej 95 km/h

−Tylny hamulec bębnowy rozprasza się na mokro

−Koszty obsługi dealerów są karalne

−Wahanie FI na zimno, wczesne jednostki

Najlepszy dla: Świadomi stylu miejscy dojeżdżający do pracy, weekendowi jeźdźcy kawiarni Pomiń, jeśli: Regularnie jeździsz autostradami lub autostradami

2017–2023 Gen 2

Zaktualizowano zgodność z Euro 4, zmienione mapy wtrysku paliwa, drobne aktualizacje kosmetyczne, ulepszony układ hamulcowy ABS.

expand_more

2023–2025 Gen 3

Udoskonalenia silnika zgodne z Euro 5, zaktualizowana elektronika, poprawione strojenie zawieszenia, zmodernizowane oprzyrządowanie.

expand_more

Recenzja używanego kupującego

7.8/10

Najlepszy dla

Style-conscious urban commuters wanting genuine Italian quality

"Buy the best example you can find and enjoy every mile."

$4,500-$7,500 used

The GTV 300 is Vespa's fashion statement wearing a motorcycle price tag, and honestly? It earns most of that premium. The 278cc single pulls smoothly through town and holds 70mph on the highway without drama, though it starts breathing hard above that. Build quality is genuinely impressive — cast aluminum bodywork, quality switchgear, and that gorgeous retro chrome work holds up beautifully on well-maintained examples. It rides on a proper steel monocoque frame, not cheap plastic like most scoots, and you feel that solidity immediately. Buying used, inspect the body panels obsessively — they're expensive to replace and owners treat these as fashion accessories, not tools. Check the automatic transmission fluid history and look for jerky low-speed engagement, a sign of neglect. The CVT belt needs replacing every 12,000 miles and many previous owners skip it. Also budget for the dealer-only service schedule; independent mechanics avoid them.

Plusy

Wady

Pomiń, jeśli: You need cargo capacity or highway touring comfort