What is the horsepower of the Vespa Gtv 300?

The Vespa Gtv 300 produces 21.4 hp @ 7,500 rpm, with 22.3 Nm @ 5,000 rpm of torque. Top speed: 115 km/h.

Scooter

Vespa Gtv 300

Name: Vespa Gtv 300
Brand: Vespa
Rating: 7.8 (1 reviews)

ה- Vespa GTV 300 הוצגה על ידי פיאג'יו בשנת 2006 כחלק ממשפחת ה- GTS/GTV, כאשר גרסת המנוע 300 סמ"ק הגיעה בסביבות 2008-2009, המייצגת את קטנוע הווספה החזק ביותר בהרכב המודרני. ה- GTV (Gran Turismo Vintage) מבדיל את עצמו מה- GTS עם רמזי סטיילינג רטרו בהשראת Vespas הקלאסיים משנות השישים, כולל נקל פנס מעוגל, מראות דמעה ותג וינטג'. הוא בולט בהיותו אחד הקטנועים המובחרים והחזקים ביותר בתפוקה גדולה בתולדות וספה, ומשלב הזרקת דלק מודרנית וטכנולוגיית ABS עם מורשת עיצובית איטלקית איקונית.

21.4 hp

כוח

22.3 Nm

מומנט

160 kg

משקל

115 km/h

מהירות מרבית

3.0–3.5 L/100km (approx. 29–33 km/L real-world average)

דלק

פירד

גוף

search בדוק את האופניים האלה עכשיו

מה הקונים צריכים לדעת

⚙️

Reliable Fuel-Injected Engine

The GTV 300 uses a proven 278cc single-cylinder fuel-injected engine that requires minimal maintenance and delivers consistent performance. With proper servicing every 3,000–4,000 miles, owners report engines lasting well beyond 30,000 miles.

⚠️

Watch the CVT Belt

The continuously variable transmission (CVT) drive belt is a known wear item that should be inspected every 8,000 miles and replaced around 12,000–15,000 miles. A neglected belt can snap unexpectedly, leaving you stranded and causing secondary damage.

💰

Strong Resale Value

Vespa's iconic brand recognition and the GTV 300's retro styling help it hold resale value significantly better than most scooters — often retaining 60–70% of its value after three years. Limited production numbers compared to mainstream models also support higher used pricing.

דורות ומפרטים לפי שנה

2008–2016 Gen 1

הציג מנוע צילינדר יחיד בגודל 278 סמ"ק 4 פעימות, סטיילינג רטרו GTV, הזרקת דלק, תאימות יורו 2/3.

expand_more

8.1/10

"הקלנועית היפה ביותר שכסף יכול לקנות, בעיקר."

ה- GTV 300 באמת מהמם במתכת - וספה מסמרה את פרטי הכרום, את לוחות המרכב בסגנון אודרי הפבורן ואת הצללית הזו של אודרי הפבורן בצורה שגורמת לאנשים לעצור אותך ברמזורים. על הכביש, מנוע ה- QUASAR מושך בצורה חלקה מסיבובים נמוכים וה- CVT מותאם היטב לקצב העיר, אם כי מעל 90 קמ"ש הוא חסר נשימה באופן ניכר והרמפות בכביש המהיר דורשות סבלנות. השילוב הקדמי היחיד והתוף האחורי מתאים לתקופה אך לא מרתק בתנאים רטובים, ושלדת המונוקוק מפלדה מעבירה פגמים בכביש יותר ממה שהיית מצפה למכונה של 161 ק"ג. עלויות הבעלות עקובות - שירות הסוחרים יקר, חלקים אינם זולים ומערכות הזרקת דלק מוקדמות פיתחו היסוס קפדני להתחלה קרה ש- Vespa איטית להכיר בו.

יתרונות

+סטיילינג ממש איקוני ומפנה ראש

+מומנט חלק וליניארי עם סיבוב נמוך

+הזרקת דלק על אמינות פחמימות

+תחושת פרימיום ואיכות בנייה

+גובה אוכף נוח 790 מ"מ

חסרונות

−חסרת נשימה מעל 95 קמ"ש

−בלם התוף האחורי לא רטוב

−עלויות שירות הסוחרים מענישות

−היסוס FI בהתחלה קרה, יחידות מוקדמות

הטוב ביותר עבור: נוסעים עירוניים מודעים לסגנון, רוכבי קפה בסוף השבוע דלג אם: אתה רוכב באופן קבוע בכבישים מהירים או בכבישים מהירים

2017–2023 Gen 2

עודכן לתאימות יורו 4, מיפוי הזרקת דלק מתוקן, עדכונים קוסמטיים קלים, מערכת בלימת ABS משופרת.

expand_more

2023–2025 Gen 3

חידודי מנוע תואמים Euro 5, אלקטרוניקה מעודכנת, כוונון מתלים מתוקן, מכשור מודרני.

expand_more

סקירת קונה משומשת

7.8/10

הטוב ביותר עבור

Style-conscious urban commuters wanting genuine Italian quality

"Buy the best example you can find and enjoy every mile."

$4,500-$7,500 used

The GTV 300 is Vespa's fashion statement wearing a motorcycle price tag, and honestly? It earns most of that premium. The 278cc single pulls smoothly through town and holds 70mph on the highway without drama, though it starts breathing hard above that. Build quality is genuinely impressive — cast aluminum bodywork, quality switchgear, and that gorgeous retro chrome work holds up beautifully on well-maintained examples. It rides on a proper steel monocoque frame, not cheap plastic like most scoots, and you feel that solidity immediately. Buying used, inspect the body panels obsessively — they're expensive to replace and owners treat these as fashion accessories, not tools. Check the automatic transmission fluid history and look for jerky low-speed engagement, a sign of neglect. The CVT belt needs replacing every 12,000 miles and many previous owners skip it. Also budget for the dealer-only service schedule; independent mechanics avoid them.

יתרונות

חסרונות

דלג אם: You need cargo capacity or highway touring comfort