What is the horsepower of the Vespa Gtv 300?

The Vespa Gtv 300 produces 21.4 hp @ 7,500 rpm, with 22.3 Nm @ 5,000 rpm of torque. Top speed: 115 km/h.

Scooter

Vespa Gtv 300

Name: Vespa Gtv 300
Brand: Vespa
Rating: 7.8 (1 reviews)

La Vespa GTV 300 a été introduite par Piaggio en 2006 dans le cadre de la famille GTS/GTV, et la variante de moteur 300 cm3 est arrivée vers 2008-2009, représentant le scooter Vespa le plus puissant de la gamme moderne. La GTV (Gran Turismo Vintage) se distingue de la GTS par ses éléments de style rétro inspirés des Vespas classiques des années 1960, notamment une nacelle de phare arrondie, des rétroviseurs en forme de larme et des insignes vintage. Il est connu pour être l'un des scooters de grande cylindrée les plus haut de gamme et les plus puissants de l'histoire de Vespa, alliant l'injection de carburant moderne et la technologie ABS à l'héritage emblématique du design italien.

21.4 hp

Pouvoir

22.3 Nm

Torque

160 kg

Poids

115 km/h

Vitesse maximale

3.0–3.5 L/100km (approx. 29–33 km/L real-world average)

Carburant

Caréné

Corps

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Ce que les acheteurs doivent savoir

⚙️

Reliable Fuel-Injected Engine

The GTV 300 uses a proven 278cc single-cylinder fuel-injected engine that requires minimal maintenance and delivers consistent performance. With proper servicing every 3,000–4,000 miles, owners report engines lasting well beyond 30,000 miles.

⚠️

Watch the CVT Belt

The continuously variable transmission (CVT) drive belt is a known wear item that should be inspected every 8,000 miles and replaced around 12,000–15,000 miles. A neglected belt can snap unexpectedly, leaving you stranded and causing secondary damage.

💰

Strong Resale Value

Vespa's iconic brand recognition and the GTV 300's retro styling help it hold resale value significantly better than most scooters — often retaining 60–70% of its value after three years. Limited production numbers compared to mainstream models also support higher used pricing.

Générations et spécifications par année

2008–2016 Gen 1

Présentation du moteur monocylindre 4 temps de 278 cm3, style GTV rétro, injection de carburant, conformité Euro 2/3.

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8.1/10

"Le plus beau scooter que l'on puisse acheter, surtout."

Le métal de la GTV 300 est vraiment époustouflant : Vespa a peaufiné les détails chromés, les panneaux de carrosserie en forme de sacoche et la silhouette d'Audrey Hepburn de manière à ce que les gens vous arrêtent aux feux de signalisation. Sur la route, le moteur QUASAR tourne doucement à bas régime et la CVT est parfaitement adaptée au rythme de la ville, bien qu'à plus de 90 km/h, elle soit visiblement à bout de souffle et les bretelles d'autoroute demandent de la patience. La combinaison d'un seul disque avant et d'un tambour arrière est adaptée à l'époque mais décevante par temps humide, et le châssis monocoque en acier transmet les imperfections de la route plus que ce à quoi on pourrait s'attendre pour une machine de 161 kg. Les coûts de propriété sont élevés : l'entretien des concessionnaires coûte cher, les pièces ne sont pas bon marché et les premiers systèmes d'injection de carburant ont suscité des hésitations difficiles à démarrer à froid, ce que Vespa a mis du temps à reconnaître.

Pros

+Un style véritablement emblématique qui fait tourner les têtes

+Couple linéaire et régulier à bas régime

+Fiabilité de l'injection de carburant au détriment du carburateur

+Sensation et qualité de fabrication haut de gamme

+Hauteur de selle confortable de 790 mm

Les inconvénients

−À bout de souffle au-dessus de 95 km/h

−Le frein à tambour arrière est décevant sur sol mouillé

−Les coûts d'entretien des concessionnaires sont exorbitants

−Démarrage à froid, hésitation, premières unités

Idéal pour: Navetteurs urbains soucieux de leur style, clients de café le week-end Ignorez si: Vous empruntez régulièrement les autoroutes ou les autoroutes

2017–2023 Gen 2

Mise à jour pour se conformer à la norme Euro 4, cartographie révisée de l'injection de carburant, mises à jour esthétiques mineures, système de freinage ABS amélioré.

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2023–2025 Gen 3

Améliorations du moteur conformes à la norme Euro 5, électronique mise à jour, réglage révisé de la suspension, instrumentation modernisée.

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Évaluation d'un acheteur d'occasion

7.8/10

Idéal pour

Style-conscious urban commuters wanting genuine Italian quality

"Buy the best example you can find and enjoy every mile."

$4,500-$7,500 used

The GTV 300 is Vespa's fashion statement wearing a motorcycle price tag, and honestly? It earns most of that premium. The 278cc single pulls smoothly through town and holds 70mph on the highway without drama, though it starts breathing hard above that. Build quality is genuinely impressive — cast aluminum bodywork, quality switchgear, and that gorgeous retro chrome work holds up beautifully on well-maintained examples. It rides on a proper steel monocoque frame, not cheap plastic like most scoots, and you feel that solidity immediately. Buying used, inspect the body panels obsessively — they're expensive to replace and owners treat these as fashion accessories, not tools. Check the automatic transmission fluid history and look for jerky low-speed engagement, a sign of neglect. The CVT belt needs replacing every 12,000 miles and many previous owners skip it. Also budget for the dealer-only service schedule; independent mechanics avoid them.

Pros

Les inconvénients

Ignorez si: You need cargo capacity or highway touring comfort