What is the horsepower of the Vespa Gtv 300?

The Vespa Gtv 300 produces 21.4 hp @ 7,500 rpm, with 22.3 Nm @ 5,000 rpm of torque. Top speed: 115 km/h.

Scooter

Vespa Gtv 300

Name: Vespa Gtv 300
Brand: Vespa
Rating: 7.8 (1 reviews)

Die Vespa GTV 300 wurde 2006 von Piaggio als Teil der GTS/GTV-Familie eingeführt. Die 300ccm-Motorvariante kam etwa 2008-2009 auf den Markt und ist der stärkste Vespa-Roller der modernen Modellpalette. Der GTV (Gran Turismo Vintage) unterscheidet sich vom GTS durch Retro-Designelemente, die von klassischen Vespas der 1960er Jahre inspiriert sind, darunter eine abgerundete Scheinwerfergondel, Tropfenspiegel und Vintage-Embleme. Er zeichnet sich dadurch aus, dass er einer der hochwertigsten und leistungsstärksten Roller mit großem Hubraum in der Geschichte der Vespa ist. Er verbindet moderne Kraftstoffeinspritz- und ABS-Technologie mit dem ikonischen italienischen Designerbe.

21.4 hp

Leistung

22.3 Nm

Drehmoment

160 kg

Gewicht

115 km/h

Höchstgeschwindigkeit

3.0–3.5 L/100km (approx. 29–33 km/L real-world average)

Treibstoff

Ausgeleitet

Körper

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Was Käufer wissen sollten

⚙️

Reliable Fuel-Injected Engine

The GTV 300 uses a proven 278cc single-cylinder fuel-injected engine that requires minimal maintenance and delivers consistent performance. With proper servicing every 3,000–4,000 miles, owners report engines lasting well beyond 30,000 miles.

⚠️

Watch the CVT Belt

The continuously variable transmission (CVT) drive belt is a known wear item that should be inspected every 8,000 miles and replaced around 12,000–15,000 miles. A neglected belt can snap unexpectedly, leaving you stranded and causing secondary damage.

💰

Strong Resale Value

Vespa's iconic brand recognition and the GTV 300's retro styling help it hold resale value significantly better than most scooters — often retaining 60–70% of its value after three years. Limited production numbers compared to mainstream models also support higher used pricing.

Generationen und Spezifikationen nach Jahr

2008–2016 Gen 1

Einführung eines 278-cm3-Viertakt-Einzylindermotors im Retro-GTV-Design, Kraftstoffeinspritzung, Euro-2/3-Konformität.

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8.1/10

"Meistens der schönste Roller, den man für Geld kaufen kann."

Der GTV 300 ist aus Metall wirklich beeindruckend — Vespa hat die Chromdetails, die Karosserieteile im Satteltaschenstil und die Silhouette von Audrey Hepburn so genagelt, dass die Leute Sie an der Ampel anhalten lassen. Auf der Straße zieht der QUASAR-Motor aus niedrigen Drehzahlen sanft an und das CVT ist gut auf das Tempo in der Stadt abgestimmt, obwohl es über 90 km/h merklich außer Atem gerät und Autobahnauffahrten Geduld erfordern. Die Kombination aus Einzelscheibe und Trommelheck ist zwar zeitgemäß, aber bei Nässe nicht überzeugend, und das Stahl-Monocoque-Chassis überträgt Straßenunebenheiten stärker, als man es von einer 161 kg schweren Maschine erwarten würde. Die Betriebskosten sind ein Dorn im Auge — die Wartung durch den Händler ist teuer, die Teile sind nicht billig, und bei frühen Kraftstoffeinspritzsystemen kam es zu einem heimtückischen Kaltstart-Zögern, das Vespa nur langsam erkannte.

Profis

+Echt ikonisches, aufsehenerregendes Design

+Gleichmäßiges, lineares Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen

+Kraftstoffeinspritzung ist wichtiger als Vergaserzuverlässigkeit

+Erstklassige Haptik und Verarbeitungsqualität

+Komfortable 790 mm Sattelhöhe

Nachteile

−Atemlos über 95 km/h

−Hintere Trommelbremse überfordert Nässe

−Die Wartungskosten des Händlers sind strafend

−Kaltstart-FI-Zögern, frühe Einheiten

Am besten für: Stilbewusste Stadtpendler, Wochenend-Café-Fahrer Überspringe wenn: Du fährst regelmäßig Autobahnen oder Autobahnen

2017–2023 Gen 2

Auf Euro 4-Konformität aktualisiert, überarbeitete Zuordnung der Kraftstoffeinspritzung, kleinere kosmetische Änderungen, verbessertes ABS-Bremssystem.

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2023–2025 Gen 3

Euro-5-konforme Motorverbesserungen, aktualisierte Elektronik, überarbeitete Fahrwerksabstimmung, modernisierte Instrumentierung.

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Bewertung von gebrauchten Käufern

7.8/10

Am besten für

Style-conscious urban commuters wanting genuine Italian quality

"Buy the best example you can find and enjoy every mile."

$4,500-$7,500 used

The GTV 300 is Vespa's fashion statement wearing a motorcycle price tag, and honestly? It earns most of that premium. The 278cc single pulls smoothly through town and holds 70mph on the highway without drama, though it starts breathing hard above that. Build quality is genuinely impressive — cast aluminum bodywork, quality switchgear, and that gorgeous retro chrome work holds up beautifully on well-maintained examples. It rides on a proper steel monocoque frame, not cheap plastic like most scoots, and you feel that solidity immediately. Buying used, inspect the body panels obsessively — they're expensive to replace and owners treat these as fashion accessories, not tools. Check the automatic transmission fluid history and look for jerky low-speed engagement, a sign of neglect. The CVT belt needs replacing every 12,000 miles and many previous owners skip it. Also budget for the dealer-only service schedule; independent mechanics avoid them.

Profis

Nachteile

Überspringe wenn: You need cargo capacity or highway touring comfort