Menu
🏍️
Bikes
Reviews
⚖️
Compare
📚
Guides
📊
Samples
camera_alt
Free Inspection
Start a new bike check
Privacy
Terms
All Bikes/Vespa/Gtv 300
Vespa Gtv 300
Scooter

Vespa Gtv 300

ভেস্পা জিটিভি 300 জিটিএস/জিটিভি পরিবারের অংশ হিসাবে 2006 সালে পিয়াজিও দ্বারা চালু করা হয়েছিল, 300 সিসি ইঞ্জিন ভেরিয়েন্টটি ২০০৮-২০০৯ সালের দিকে আসে, যা আধুনিক লাইনআপে সবচেয়ে শক্তিশালী ভেস্পা স্কুটারের প্রতিনিধিত্ব করে। জিটিভি (গ্রান তুরিসমো ভিনটেজ) ১৯৬০ সালের ক্লাসিক ভেস্পাস দ্বারা অনুপ্রাণিত রেট্রো স্টাইলিং সংকেত দিয়ে জিটিএস থেকে নিজেকে আলাদা করে, যার মধ্যে একটি বৃত্তাকার হেডলাইট নাসেল, টিয়ারড্রপ মিরর এবং ভিনটেজ ব্যাজিং রয়েছে। এটি ভেস্পার ইতিহাসের অন্যতম প্রিমিয়াম এবং শক্তিশালী বড় স্থানচ্যুতি স্কুটার হওয়ার জন্য উল্লেখযোগ্য, যা আধুনিক জ্বালানী ইনজেকশন এবং এবিএস প্রযুক্তিকে আইকনিক ইতালিয়ান ডিজাইনের

21.4 hp

ক্ষমতা

22.3 Nm

টর্ক

160 kg

ওজন

115 km/h

শীর্ষ গতি

3.0–3.5 L/100km (approx. 29–33 km/L real-world average)

জ্বালানী

ফেয়ার্ড

শরীর

search এই বাইকটি এখনই পরীক্ষা করুন

ক্রেতাদের কী জানা উচিত

⚙️

Reliable Fuel-Injected Engine

The GTV 300 uses a proven 278cc single-cylinder fuel-injected engine that requires minimal maintenance and delivers consistent performance. With proper servicing every 3,000–4,000 miles, owners report engines lasting well beyond 30,000 miles.

⚠️

Watch the CVT Belt

The continuously variable transmission (CVT) drive belt is a known wear item that should be inspected every 8,000 miles and replaced around 12,000–15,000 miles. A neglected belt can snap unexpectedly, leaving you stranded and causing secondary damage.

💰

Strong Resale Value

Vespa's iconic brand recognition and the GTV 300's retro styling help it hold resale value significantly better than most scooters — often retaining 60–70% of its value after three years. Limited production numbers compared to mainstream models also support higher used pricing.

বছর অনুযায়ী প্রজন্ম এবং স্পেস

2008–2016 Gen 1

প্রবর্তন করা হয়েছে 278 সিসি 4-স্ট্রোক একক সিলিন্ডার ইঞ্জিন, রেট্রো জিটিভি স্টাইলিং, জ্বালানী ইনজেকশন, ইউরো

expand_more
8.1/10

"সবচেয়ে সুন্দর স্কুটার টাকা কিনতে পারে, বেশিরভাগ।"

জিটিভি 300 ধাতুতে সত্যিই অত্যাশ্চর্য - ভেস্পা ক্রোম ডিটেলিং, স্যাডলব্যাগ-স্টাইলের বডি প্যানেল এবং সেই অড্রে হেপবার্ন সিলুয়েট এমনভাবে আঁকড়া করে যা লোকেরা আপনাকে ট্র্যাফিক লাইটে থামাতে বাধ্য করে। রাস্তায়, QUASAR ইঞ্জিন কম রেভস থেকে মসৃণভাবে টানতে থাকে এবং সিভিটি শহরের গতির সাথে ভালভাবে মেলে, যদিও 90 কিমি/ঘন্টা এর উপরে এটি লক্ষণীয়ভাবে শ্বাস ছাড়ে চলে এবং ফ্রিওয়ে অন-র্যাম্পগুলির ধৈর্য প্রয়োজন। একক ফ্রন্ট ডিস্ক এবং ড্রাম রিয়ার কম্বো পিরিয়ড-উপযুক্ত তবে ভিজা পরিস্থিতিতে অসুবিধাজনক এবং ইস্পাত মনোকোক চ্যাসিস 161 কেজি মেশিনের জন্য আপনার প্রত্যাশার চেয়ে বেশি রাস্তার অপূর্ণতা প্রেরণ করে। মালিকানার খরচ কমেছে - ডিলার সার্ভিসিং ব্যয়বহুল, যন্ত্রাংশগুলি সস্তা নয় এবং প্রাথমিক জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেমগুলি ছোট কোল্ড-স্টার্ট দ্বিধা তৈরি করেছিল যা ভেস্পা

পেশাদার

+সত্যিই আইকনিক, হেড-টার্নিং স্টাইলিং
+মসৃণ, লিনিয়ার লো-রেভ টর্ক
+কার্ব নির্ভরযোগ্যতার উপর জ্বালানী ইনজে
+প্রিমিয়াম অনুভূতি এবং বিল্ড গুণমান
+আরামদায়ক 780 মিমি স্যাডল উচ্চ

অসুবিধা

95 কিমি/ঘন্টা বেশি শ্বাসহীন
রিয়ার ড্রাম ব্রেক ভেজা আন্ডারওয়েলম
ডিলার সার্ভিসিং খরচ শাস্তি দিচ্ছে
কোল্ড স্টার্ট এফআই দ্বিধা, প্রাথমিক
জন্য সেরা: স্টাইল-সচেতন শহুরে যাত্রী, উইকএন্ড ক্যাফে রাইড যদি এড়িয়ে যান: আপনি নিয়মিত হাইওয়ে বা মোটরওয়েতে চড়েন
2017–2023 Gen 2

ইউরো 4 সম্মতি, সংশোধিত জ্বালানী ইনজেকশন ম্যাপিং, ছোটখাটো প্রসাধনী আপডেট, উন্নত

expand_more
2023–2025 Gen 3

ইউরো 5 অনুগত ইঞ্জিন পরিশোধন, আপডেট ইলেকট্রনিক্স, সংশোধিত সাসপেনশন টিউনিং

expand_more

ব্যবহৃত ক্রেতা রিভিউ

7.8/10
জন্য সেরা
Style-conscious urban commuters wanting genuine Italian quality

"Buy the best example you can find and enjoy every mile."

$4,500-$7,500 used

The GTV 300 is Vespa's fashion statement wearing a motorcycle price tag, and honestly? It earns most of that premium. The 278cc single pulls smoothly through town and holds 70mph on the highway without drama, though it starts breathing hard above that. Build quality is genuinely impressive — cast aluminum bodywork, quality switchgear, and that gorgeous retro chrome work holds up beautifully on well-maintained examples. It rides on a proper steel monocoque frame, not cheap plastic like most scoots, and you feel that solidity immediately. Buying used, inspect the body panels obsessively — they're expensive to replace and owners treat these as fashion accessories, not tools. Check the automatic transmission fluid history and look for jerky low-speed engagement, a sign of neglect. The CVT belt needs replacing every 12,000 miles and many previous owners skip it. Also budget for the dealer-only service schedule; independent mechanics avoid them.

পেশাদার
অসুবিধা
যদি এড়িয়ে যান: You need cargo capacity or highway touring comfort

Recommended Gear & Accessories

Full Specifications

Engine Power 21.4 hp @ 7,500 rpm
Torque 22.3 Nm @ 5,000 rpm
Top Speed 115 km/h
Weight 160 kg (wet/curb weight)
Fuel Consumption 3.0–3.5 L/100km (approx. 29–33 km/L real-world average)
Type Scooter
Fairing Full/Partial Fairing

Rivals & Alternatives

Bikes that buyers cross-shop with the Vespa Gtv 300

Compare Vespa Gtv 300 Side-by-Side

compare_arrows

Specs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.

More Vespa Gtv 300 Guides

More from Vespa

View all Vespa models →

Community Reviews

Discussion