What is the horsepower of the Vespa Gtv 300?

The Vespa Gtv 300 produces 21.4 hp @ 7,500 rpm, with 22.3 Nm @ 5,000 rpm of torque. Top speed: 115 km/h.

Scooter

Vespa Gtv 300

Name: Vespa Gtv 300
Brand: Vespa
Rating: 7.8 (1 reviews)

تم تقديم Vespa GTV 300 من قبل Piaggio في عام 2006 كجزء من عائلة GTS/GTV، مع وصول نوع المحرك 300cc حوالي 2008-2009، وهو ما يمثل أقوى سكوتر Vespa في التشكيلة الحديثة. تتميز GTV (Gran Turismo Vintage) عن GTS بإشارات التصميم القديمة المستوحاة من فيسباس الكلاسيكية التي تعود إلى الستينيات، بما في ذلك غطاء المصباح المستدير والمرايا على شكل دمعة والشارات الكلاسيكية. تشتهر بكونها واحدة من أكثر الدراجات البخارية ذات الإزاحة الكبيرة تميزًا وقوة في تاريخ Vespa، حيث تمزج بين حقن الوقود الحديث وتكنولوجيا ABS مع تراث التصميم الإيطالي الشهير.

21.4 hp

الطاقة

22.3 Nm

عزم الدوران

160 kg

الوزن

115 km/h

توب سبيد

3.0–3.5 L/100km (approx. 29–33 km/L real-world average)

الوقود

Faired

جسم

search افحص هذه الدراجة الآن

ما يجب أن يعرفه المشترون

⚙️

Reliable Fuel-Injected Engine

The GTV 300 uses a proven 278cc single-cylinder fuel-injected engine that requires minimal maintenance and delivers consistent performance. With proper servicing every 3,000–4,000 miles, owners report engines lasting well beyond 30,000 miles.

⚠️

Watch the CVT Belt

The continuously variable transmission (CVT) drive belt is a known wear item that should be inspected every 8,000 miles and replaced around 12,000–15,000 miles. A neglected belt can snap unexpectedly, leaving you stranded and causing secondary damage.

💰

Strong Resale Value

Vespa's iconic brand recognition and the GTV 300's retro styling help it hold resale value significantly better than most scooters — often retaining 60–70% of its value after three years. Limited production numbers compared to mainstream models also support higher used pricing.

الأجيال والمواصفات حسب السنة

2008–2016 Gen 1

تم تقديم محرك 278 cc رباعي الأشواط ذو الأسطوانة الواحدة، وتصميم GTV القديم، وحقن الوقود، والتوافق مع معايير Euro 2/3.

expand_more

8.1/10

"أجمل سكوتر يمكن أن يشتريه المال، في الغالب."

إن GTV 300 مذهل حقًا في المعدن - سمّرت فيسبا تفاصيل الكروم وألواح الجسم المصممة على شكل حقيبة السرج وصورة أودري هيبورن بطريقة تجعل الناس يوقفونك عند إشارات المرور. على الطريق، يتحرك محرك QUASAR بسلاسة من الدورات المنخفضة، ويتوافق ناقل الحركة CVT جيدًا مع سرعة المدينة، على الرغم من أنه عند تجاوز سرعة 90 كم/ساعة ينفد بشكل ملحوظ ويتطلب السير على الطرق السريعة الصبر. تعتبر مجموعة الأقراص الأمامية المفردة والأسطوانة الخلفية مناسبة للدورة الشهرية ولكنها مخيبة للآمال في الظروف الرطبة، كما أن الهيكل الفولاذي الأحادي ينقل عيوب الطريق أكثر مما تتوقع بالنسبة لآلة تزن 161 كجم. تكاليف الملكية صعبة - خدمة الوكلاء باهظة الثمن، وقطع الغيار ليست رخيصة، وأنظمة حقن الوقود المبكرة طورت ترددًا صعبًا في البداية الباردة كان Vespa بطيئًا في الاعتراف به.

الإيجابيات

+تصميم مبدع حقًا يلفت الأنظار

+عزم دوران سلس وخطي منخفض السرعة

+موثوقية حقن الوقود فوق الكربوهيدرات

+ملمس ممتاز وجودة بناء

+ارتفاع سرج مريح 790 مم

السلبيات

−ضيق التنفس فوق 95 كم/ساعة

−الفرامل الأسطوانية الخلفية ترطب

−تكاليف خدمة الوكيل باهظة

−تردد FI في البداية الباردة والوحدات المبكرة

الأفضل لـ: المسافرون الحضريون المهتمون بالأناقة وراكبو المقاهي في عطلة نهاية الأسبوع تخطيها: يمكنك ركوب الطرق السريعة أو الطرق السريعة بانتظام

2017–2023 Gen 2

تم تحديثه وفقًا لمعايير Euro 4، ورسم خرائط حقن الوقود المنقح، والتحديثات التجميلية الطفيفة، ونظام مكابح ABS المحسن.

expand_more

2023–2025 Gen 3

تحسينات المحرك المتوافقة مع Euro 5، والإلكترونيات المحدثة، وضبط التعليق المنقح، والأجهزة الحديثة.

expand_more

مراجعة المشتري المستخدمة

7.8/10

الأفضل لـ

Style-conscious urban commuters wanting genuine Italian quality

"Buy the best example you can find and enjoy every mile."

$4,500-$7,500 used

The GTV 300 is Vespa's fashion statement wearing a motorcycle price tag, and honestly? It earns most of that premium. The 278cc single pulls smoothly through town and holds 70mph on the highway without drama, though it starts breathing hard above that. Build quality is genuinely impressive — cast aluminum bodywork, quality switchgear, and that gorgeous retro chrome work holds up beautifully on well-maintained examples. It rides on a proper steel monocoque frame, not cheap plastic like most scoots, and you feel that solidity immediately. Buying used, inspect the body panels obsessively — they're expensive to replace and owners treat these as fashion accessories, not tools. Check the automatic transmission fluid history and look for jerky low-speed engagement, a sign of neglect. The CVT belt needs replacing every 12,000 miles and many previous owners skip it. Also budget for the dealer-only service schedule; independent mechanics avoid them.

الإيجابيات

السلبيات

تخطيها: You need cargo capacity or highway touring comfort