Menu
🏍️
Bikes
Reviews
⚖️
Compare
📚
Guides
📊
Samples
camera_alt
Free Inspection
Start a new bike check
Privacy
Terms
All Bikes/Vespa/Gts 250
Vespa Gts 250
Scooter

Vespa Gts 250

The Vespa Gts 250 has a top speed of 115 km/h, produces 22 hp and weighs 156 kg. Motoryk rates it 7.8/10.

Vespa GTS 250, 2005 yılında klasik Vespa scooter'ın modern bir evrimi olarak tanıtıldı ve yakıt enjeksiyonlu 244cc tek silindirli dört zamanlı motora sahip - önceki iki zamanlı modellere göre önemli bir yükseltme. Markanın ünlü olduğu ikonik retro stili korurken Euro 3 emisyon standartlarını karşılayan ilk büyük hacimli Vespa scooterlarından biri olması dikkat çekiciydi. GTS 250'nin yerini 2008-2009 yılları arasında GTS 300 aldı, ancak GTS hattını Vespa'nın amiral gemisi premium şehir scooter'ı olarak kurdu.

22 hp

Güç

20.5 Nm

Tork

156 kg

Ağırlığı

115 km/h

En yüksek hız

3.0 L/100km (approx. 33 km/L real-world average)

Yakıt

Faired

Vücut

search Şimdi bu bisikleti inceleyin

Video Review

Watch Video Review

Alıcıların Bilmesi Gerekenler

⚙️

Watch the CVT Belt

The continuously variable transmission belt is a known wear item that should be inspected every 8,000–10,000 miles. Neglected belts can snap unexpectedly, leaving you stranded and causing secondary damage.

💰

Strong Resale Value

Vespas hold their value exceptionally well compared to most scooters, with used GTS 250 models often selling at 60–75% of original MSRP even after several years. The iconic brand name drives consistent demand in urban markets.

🔧

Unique Unitized Steel Body

Unlike most scooters with plastic bodywork, the GTS 250 features an all-steel monocoque frame and body, making it more durable in minor impacts but also more expensive to repair if panels are dented or scratched.

Yıllara Göre Nesiller ve Özellikler

2005–2008 Gen 1

244cc 4 zamanlı tek silindirli motor, yakıt enjeksiyonu, isteğe bağlı ABS, klasik stil ile ilk lansman.

expand_more
8.2/10

"Scooterları ciddiye almaya değer kılan scooter."

2007 GTS 250'de yaklaşık 8.000 km yol kat ettim ve bu, küçük hacimli şehir içi sürüş hakkındaki düşüncelerimi gerçekten değiştirdi - yakıt enjeksiyonu her sabah net bir şekilde başlıyor, güç dağıtımı trafiği filtrelemek için yeterince sorunsuz ve çelik monokok şasi sizi ezmeden yolda telgraf çekiyor. 22 at karışık yollarda 100 km/s hızla rahatça oturmak için yeterli olsa da, 110 km/s'nin üzerindeki otoyollar her şeyi herhangi bir karşı rüzgara karşı titreşimli bir darbeye dönüştürüyor. Ağırlık kimsenin bahsetmediği dürüst bir sorundur: 156 kg olduğu gibi ağırdır ve düşük hızlı otopark manevraları size her seferinde bunu hatırlatır. Yine de, isteğe bağlı ABS, tam yüzlü bir kaska uyan koltuk altı depolama alanı ve çoğu Japon rakibini utandıran yapı kalitesi, premium fiyatın her avrosunu haklı çıkarıyor.

Artıları

+Yakıt enjeksiyonu: her zaman sorunsuz soğuk çalıştırma
+Şasi gerçekten güven uyandırıyor
+Segment ortalamasının belirgin şekilde üzerinde yapı kalitesi
+Koltuk altı saklama alanı tam yüzlü kaska uyar
+İsteğe bağlı ABS bu fiyat noktasında nadir

Eksileri

156 kg düşük hızda manevra işlemini cezalandırır
110 km/s'nin üzerinde otoyol seyri yorucu
Premium bayi maliyetleri servis zamanında artıyor
Için en iyisi: Tarza ve özüne değer veren kentsel yolcular Eğer atla: Düzenli olarak uzun açık otoyollara biniyorsunuz
2009–2013 Gen 2

Küçük iyileştirmeler, güncellenmiş yakıt enjeksiyon haritalaması, revize edilmiş renk paleti, geliştirilmiş süspansiyon ayarı.

expand_more
2014–2016 Gen 3

Güncellenmiş emisyon uyumluluğu, Euro 3 standartları karşılandı, küçük kozmetik ve enstrümantasyon güncellemeleri.

expand_more

Kullanılmış Alıcı İncelemesi

7.8/10
Için en iyisi
Urban commuters wanting Italian style and reliability

"A premium used scooter that rewards buyers who inspect carefully."

$2,500-$5,500 used

The GTS 250 is genuinely one of the better-built scooters you'll find used, but you need to know what you're walking into. The ie (fuel-injected) versions from 2008 onward are noticeably smoother than the carbed early models — hunt for those. Mechanically, the single-cylinder four-stroke is tough as old boots. What kills these on the used market is neglect: check the variator rollers, rear brake shoes (they wear invisibly), and look hard at the frame underbelly for crash damage that's been touched up with rattle can.

Artıları
Eksileri
Eğer atla: You need cheap parts and DIY servicing

Top 10 Accessories

Curated picks for the Vespa Gts 250 — owned, ridden, recommended.

Affiliate · we may earn

Yaygın Sorunlar

🔥 2 CRITICAL
⚠️Carburetor clogging and fuel delivery issues MODERATE

Rough idle, hesitation, hard starting when warm

Fix cost: $100-$250
🔥Corroded or failing fuel pump SERIOUS

Stalling under load, inconsistent power delivery

Fix cost: $150-$350
⚠️Worn variator rollers in CVT MODERATE

Sluggish acceleration, high RPM before engaging

Fix cost: $80-$200
🔥Rust inside fuel tank SERIOUS

Inspect tank interior, brown fuel, clogged filters

Fix cost: $200-$500

Satın Alma Öncesi Kontrol Listesi

Cold start it yourself, no prior warm-up
Check service history and oil change records
Inspect frame welds and underbody for rust
Test ride above 60mph for CVT behavior

Decent if maintained, neglect kills them fast

Full Specifications

Engine Power 22 hp @ 8,250 rpm
Torque 20.5 Nm @ 5,000 rpm
Top Speed 115 km/h
Weight 156 kg (wet/curb weight)
Fuel Consumption 3.0 L/100km (approx. 33 km/L real-world average)
Type Scooter
Fairing Full/Partial Fairing

Rivals & Alternatives

Bikes that buyers cross-shop with the Vespa Gts 250

Compare Vespa Gts 250 Side-by-Side

compare_arrows

Specs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.

More Vespa Gts 250 Guides

More from Vespa

View all Vespa models →

Community Reviews

Discussion

Frequently Asked Questions

What are common problems with the Vespa Gts 250? +

Carburetor clogging and fuel delivery issues: Rough idle, hesitation, hard starting when warm (moderate) | Corroded or failing fuel pump: Stalling under load, inconsistent power delivery (serious) | Worn variator rollers in CVT: Sluggish acceleration, high RPM before engaging (moderate)

Is the Vespa Gts 250 a good motorcycle? +

A premium used scooter that rewards buyers who inspect carefully. Rating: 7.8/10. Best for: Urban commuters wanting Italian style and reliability. Avoid if: You need cheap parts and DIY servicing.

What is the horsepower of the Vespa Gts 250? +

The Vespa Gts 250 produces 22 hp @ 8,250 rpm, with 20.5 Nm @ 5,000 rpm of torque. Top speed: 115 km/h.

Is the Vespa Gts 250 good for beginners? +

Yes — the Vespa Gts 250 is a reasonable choice for new riders (22 hp is manageable), weighing 156 kg. Urban commuters wanting Italian style and reliability

Is the Vespa Gts 250 reliable? +

Owners report 2 critical issues to watch for on the Vespa Gts 250, notably: Corroded or failing fuel pump (Stalling under load, inconsistent power delivery). Buy with a pre-purchase inspection.

Is the Vespa Gts 250 good for daily use? +

Urban commuters wanting Italian style and reliability Fuel: 3.0 L/100km (approx. 33 km/L real-world average).

How fast is the Vespa Gts 250? +

The Vespa Gts 250 reaches a top speed of 115 km/h, producing 22 hp at 156 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.

What gear should I buy for a Vespa Gts 250? +

Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Vespa Gts 250, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/vespa/gts-250/top10. Each pick is matched to this bike's spec.