Menu
🏍️
Bikes
Reviews
⚖️
Compare
📚
Guides
📊
Samples
camera_alt
Free Inspection
Start a new bike check
Privacy
Terms
All Bikes/Vespa/Gts 250
Vespa Gts 250
Scooter

Vespa Gts 250

The Vespa Gts 250 has a top speed of 115 km/h, produces 22 hp and weighs 156 kg. Motoryk rates it 7.8/10.

Vespa GTS 250 została wprowadzona w 2005 roku jako nowoczesna ewolucja klasycznego skutera Vespa, wyposażona w jednocylindrowy czterosuwowy silnik o pojemności 244 cm3 z wtryskiem paliwa — znaczące ulepszenie w porównaniu z wcześniejszymi modelami dwusuwowymi. Był to jeden z pierwszych skuterów Vespa o dużej pojemności, który spełniał normy emisji spalin Euro 3, zachowując jednocześnie kultową stylizację retro, z której słynie marka. GTS 250 został ostatecznie zastąpiony przez GTS 300 w latach 2008-2009, ale ustanowił linię GTS jako flagowy miejski skuter premium Vespa.

22 hp

Moc

20.5 Nm

Moment obrotowy

156 kg

Waga

115 km/h

Prędkość maksymalna

3.0 L/100km (approx. 33 km/L real-world average)

Paliwo

Fair

Ciało

search Sprawdź ten rower teraz

Video Review

Watch Video Review

Co kupujący powinni wiedzieć

⚙️

Watch the CVT Belt

The continuously variable transmission belt is a known wear item that should be inspected every 8,000–10,000 miles. Neglected belts can snap unexpectedly, leaving you stranded and causing secondary damage.

💰

Strong Resale Value

Vespas hold their value exceptionally well compared to most scooters, with used GTS 250 models often selling at 60–75% of original MSRP even after several years. The iconic brand name drives consistent demand in urban markets.

🔧

Unique Unitized Steel Body

Unlike most scooters with plastic bodywork, the GTS 250 features an all-steel monocoque frame and body, making it more durable in minor impacts but also more expensive to repair if panels are dented or scratched.

Pokolenia i specyfikacje według roku

2005–2008 Gen 1

Początkowa premiera z czterosuwowym jednocylindrowym silnikiem o pojemności 244 cm3, wtryskiem paliwa, opcjonalnym ABS, klasycznym stylem.

expand_more
8.2/10

"Skuter, który sprawił, że skutery były warte traktowania poważnie."

Przejechałem około 8000 km na GTS 250 2007 i naprawdę zmieniło to sposób myślenia o małej pojemności jazdy miejskiej - wtrysk paliwa zaczyna się ostro każdego ranka, dostarczanie mocy jest wystarczająco płynne, aby czuć się pewnie filtrowując ruch, a to stalowe jednokokowe podwozie telegrafuje drogę bez bicia cię. 22 konie wystarczą do wygodnego siedzenia z prędkością 100 km/h na mieszanych drogach, chociaż autostrady powyżej 110 km/h zamieniają całość w wibrujący szlam przed wiatrem. Waga jest uczciwym problemem, o którym nikt nie mówi: 156 kg jest ciężkie jak na to, czym jest, a manewry parkingowe o niskiej prędkości przypominają o tym za każdym razem. Mimo to opcjonalny ABS, schowek pod siedzeniem pasujący do kasku pełnotwarzowego i jakość wykonania, która zawstydza większość japońskich konkurentów, uzasadniają każde euro ceny premium.

Plusy

+Wtrysk paliwa: bezproblemowe uruchamianie na zimno zawsze
+Podwozie jest naprawdę inspirujące do pewności siebie
+Jakość wykonania wyraźnie powyżej średniej segmentu
+Schowek pod siedzeniem pasuje do kasku na całą twarz
+Opcjonalny ABS rzadki w tym punkcie cenowym

Wady

156 kg karze manewrowanie z niską prędkością
Rejs po autostradzie powyżej 110 km/h jest wyczerpujący
Dealer Premium kosztuje żądło w czasie serwisowania
Najlepszy dla: Miejscy dojeżdżający do pracy cenią styl i treść Pomiń, jeśli: Regularnie jeździsz długimi otwartymi autostradami
2009–2013 Gen 2

Drobne udoskonalenia, zaktualizowane mapowanie wtrysku paliwa, poprawiona paleta kolorów, ulepszone strojenie zawieszenia.

expand_more
2014–2016 Gen 3

Zaktualizowano zgodność z emisjami, spełnione normy Euro 3, drobne aktualizacje kosmetyków i oprzyrządowania.

expand_more

Recenzja używanego kupującego

7.8/10
Najlepszy dla
Urban commuters wanting Italian style and reliability

"A premium used scooter that rewards buyers who inspect carefully."

$2,500-$5,500 used

The GTS 250 is genuinely one of the better-built scooters you'll find used, but you need to know what you're walking into. The ie (fuel-injected) versions from 2008 onward are noticeably smoother than the carbed early models — hunt for those. Mechanically, the single-cylinder four-stroke is tough as old boots. What kills these on the used market is neglect: check the variator rollers, rear brake shoes (they wear invisibly), and look hard at the frame underbelly for crash damage that's been touched up with rattle can.

Plusy
Wady
Pomiń, jeśli: You need cheap parts and DIY servicing

Top 10 Accessories

Curated picks for the Vespa Gts 250 — owned, ridden, recommended.

Affiliate · we may earn

Typowe problemy

🔥 2 CRITICAL
⚠️Carburetor clogging and fuel delivery issues MODERATE

Rough idle, hesitation, hard starting when warm

Fix cost: $100-$250
🔥Corroded or failing fuel pump SERIOUS

Stalling under load, inconsistent power delivery

Fix cost: $150-$350
⚠️Worn variator rollers in CVT MODERATE

Sluggish acceleration, high RPM before engaging

Fix cost: $80-$200
🔥Rust inside fuel tank SERIOUS

Inspect tank interior, brown fuel, clogged filters

Fix cost: $200-$500

Lista kontrolna przed zakupem

Cold start it yourself, no prior warm-up
Check service history and oil change records
Inspect frame welds and underbody for rust
Test ride above 60mph for CVT behavior

Decent if maintained, neglect kills them fast

Full Specifications

Engine Power 22 hp @ 8,250 rpm
Torque 20.5 Nm @ 5,000 rpm
Top Speed 115 km/h
Weight 156 kg (wet/curb weight)
Fuel Consumption 3.0 L/100km (approx. 33 km/L real-world average)
Type Scooter
Fairing Full/Partial Fairing

Rivals & Alternatives

Bikes that buyers cross-shop with the Vespa Gts 250

Compare Vespa Gts 250 Side-by-Side

compare_arrows

Specs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.

More Vespa Gts 250 Guides

More from Vespa

View all Vespa models →

Community Reviews

Discussion

Frequently Asked Questions

What are common problems with the Vespa Gts 250? +

Carburetor clogging and fuel delivery issues: Rough idle, hesitation, hard starting when warm (moderate) | Corroded or failing fuel pump: Stalling under load, inconsistent power delivery (serious) | Worn variator rollers in CVT: Sluggish acceleration, high RPM before engaging (moderate)

Is the Vespa Gts 250 a good motorcycle? +

A premium used scooter that rewards buyers who inspect carefully. Rating: 7.8/10. Best for: Urban commuters wanting Italian style and reliability. Avoid if: You need cheap parts and DIY servicing.

What is the horsepower of the Vespa Gts 250? +

The Vespa Gts 250 produces 22 hp @ 8,250 rpm, with 20.5 Nm @ 5,000 rpm of torque. Top speed: 115 km/h.

Is the Vespa Gts 250 good for beginners? +

Yes — the Vespa Gts 250 is a reasonable choice for new riders (22 hp is manageable), weighing 156 kg. Urban commuters wanting Italian style and reliability

Is the Vespa Gts 250 reliable? +

Owners report 2 critical issues to watch for on the Vespa Gts 250, notably: Corroded or failing fuel pump (Stalling under load, inconsistent power delivery). Buy with a pre-purchase inspection.

Is the Vespa Gts 250 good for daily use? +

Urban commuters wanting Italian style and reliability Fuel: 3.0 L/100km (approx. 33 km/L real-world average).

How fast is the Vespa Gts 250? +

The Vespa Gts 250 reaches a top speed of 115 km/h, producing 22 hp at 156 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.

What gear should I buy for a Vespa Gts 250? +

Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Vespa Gts 250, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/vespa/gts-250/top10. Each pick is matched to this bike's spec.