Menu
🏍️
Bikes
Reviews
⚖️
Compare
📚
Guides
📊
Samples
camera_alt
Free Inspection
Start a new bike check
Privacy
Terms
All Bikes/Vespa/Gts 250
Vespa Gts 250
Scooter

Vespa Gts 250

The Vespa Gts 250 has a top speed of 115 km/h, produces 22 hp and weighs 156 kg. Motoryk rates it 7.8/10.

De Vespa GTS 250 werd in 2005 geïntroduceerd als een moderne evolutie van de klassieke Vespa-scooter, met een 244cc eencilinder viertaktmotor met brandstofinjectie — een aanzienlijke upgrade ten opzichte van eerdere tweetaktmodellen. Het was opmerkelijk omdat het een van de eerste Vespa-scooters met grote cilinderinhoud was die voldeed aan de Euro 3-emissienormen, met behoud van de iconische retrostijl waar het merk bekend om staat. De GTS 250 werd uiteindelijk opgevolgd door de GTS 300 rond 2008-2009, maar daarmee werd de GTS-lijn opgericht als Vespa's vlaggenschip premium stadsscooter.

22 hp

Kracht

20.5 Nm

Koppel

156 kg

Gewicht

115 km/h

Topsnelheid

3.0 L/100km (approx. 33 km/L real-world average)

Brandstof

Beeldig

Lichaam

search Inspecteer deze fiets nu

Video Review

Watch Video Review

Wat kopers moeten weten

⚙️

Watch the CVT Belt

The continuously variable transmission belt is a known wear item that should be inspected every 8,000–10,000 miles. Neglected belts can snap unexpectedly, leaving you stranded and causing secondary damage.

💰

Strong Resale Value

Vespas hold their value exceptionally well compared to most scooters, with used GTS 250 models often selling at 60–75% of original MSRP even after several years. The iconic brand name drives consistent demand in urban markets.

🔧

Unique Unitized Steel Body

Unlike most scooters with plastic bodywork, the GTS 250 features an all-steel monocoque frame and body, making it more durable in minor impacts but also more expensive to repair if panels are dented or scratched.

Generaties en specificaties per jaar

2005–2008 Gen 1

Eerste lancering met 244cc 4-takt eencilindermotor, brandstofinjectie, ABS optioneel, klassieke styling.

expand_more
8.2/10

"De scooter die scooters de moeite waard maakte om serieus te nemen."

Ik heb ongeveer 8.000 km gereden op een GTS 250 uit 2007 en dat veranderde echt mijn manier van denken over rijden in de stad met een kleine cilinderinhoud: de brandstofinjectie start elke ochtend scherp, de vermogensafgifte is soepel genoeg om met vertrouwen het verkeer te filteren, en dat stalen monocoque chassis telegrafeert de weg zonder je in elkaar te slaan. De 22 paarden zijn voldoende om met 100 km/u comfortabel te zitten op gemengde wegen, hoewel snelwegen boven de 110 km/u het geheel tegen elke tegenwind in een trillende slog veranderen. Gewicht is het eerlijke probleem waar niemand het over heeft: 156 kg is zwaar voor wat het is, en manoeuvres op lage parkeerterreinen herinneren je daar elke keer weer aan. Toch rechtvaardigen het optionele ABS, de opbergruimte onder de stoel waar een integraalhelm in past, en de bouwkwaliteit die de meeste Japanse concurrenten beschaamt elke euro van de premiumprijs.

Pluspunten

+Brandstofinjectie: altijd een naadloze koude start
+Het chassis voelt echt vertrouwenwekkend aan
+De bouwkwaliteit ligt duidelijk boven het gemiddelde van het segment
+Opbergruimte onder de stoel voor een integraalhelm
+Optioneel ABS, zeldzaam voor deze prijs

Nadelen

156 kg is strafbaar voor manoeuvreren bij lage snelheid
Cruisen op de snelweg boven 110 km/u is vermoeiend
Premiumdealer kost veel geld tijdens de service
Het beste voor: Pendelaars in de stad waarderen stijl en inhoud Overslaan als: Je rijdt regelmatig lange open snelwegen
2009–2013 Gen 2

Kleine verfijningen, bijgewerkte brandstofinspuitkaarten, herzien kleurenpalet, verbeterde afstelling van de ophanging.

expand_more
2014–2016 Gen 3

Bijgewerkte naleving van de emissienormen, voldaan aan de Euro 3-normen, kleine cosmetische en instrumentatie-updates.

expand_more

Beoordeling van gebruikte kopers

7.8/10
Het beste voor
Urban commuters wanting Italian style and reliability

"A premium used scooter that rewards buyers who inspect carefully."

$2,500-$5,500 used

The GTS 250 is genuinely one of the better-built scooters you'll find used, but you need to know what you're walking into. The ie (fuel-injected) versions from 2008 onward are noticeably smoother than the carbed early models — hunt for those. Mechanically, the single-cylinder four-stroke is tough as old boots. What kills these on the used market is neglect: check the variator rollers, rear brake shoes (they wear invisibly), and look hard at the frame underbelly for crash damage that's been touched up with rattle can.

Pluspunten
Nadelen
Overslaan als: You need cheap parts and DIY servicing

Top 10 Accessories

Curated picks for the Vespa Gts 250 — owned, ridden, recommended.

Affiliate · we may earn

Veel voorkomende problemen

🔥 2 CRITICAL
⚠️Carburetor clogging and fuel delivery issues MODERATE

Rough idle, hesitation, hard starting when warm

Fix cost: $100-$250
🔥Corroded or failing fuel pump SERIOUS

Stalling under load, inconsistent power delivery

Fix cost: $150-$350
⚠️Worn variator rollers in CVT MODERATE

Sluggish acceleration, high RPM before engaging

Fix cost: $80-$200
🔥Rust inside fuel tank SERIOUS

Inspect tank interior, brown fuel, clogged filters

Fix cost: $200-$500

Checklist vóór aankoop

Cold start it yourself, no prior warm-up
Check service history and oil change records
Inspect frame welds and underbody for rust
Test ride above 60mph for CVT behavior

Decent if maintained, neglect kills them fast

Full Specifications

Engine Power 22 hp @ 8,250 rpm
Torque 20.5 Nm @ 5,000 rpm
Top Speed 115 km/h
Weight 156 kg (wet/curb weight)
Fuel Consumption 3.0 L/100km (approx. 33 km/L real-world average)
Type Scooter
Fairing Full/Partial Fairing

Rivals & Alternatives

Bikes that buyers cross-shop with the Vespa Gts 250

Compare Vespa Gts 250 Side-by-Side

compare_arrows

Specs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.

More Vespa Gts 250 Guides

More from Vespa

View all Vespa models →

Community Reviews

Discussion

Frequently Asked Questions

What are common problems with the Vespa Gts 250? +

Carburetor clogging and fuel delivery issues: Rough idle, hesitation, hard starting when warm (moderate) | Corroded or failing fuel pump: Stalling under load, inconsistent power delivery (serious) | Worn variator rollers in CVT: Sluggish acceleration, high RPM before engaging (moderate)

Is the Vespa Gts 250 a good motorcycle? +

A premium used scooter that rewards buyers who inspect carefully. Rating: 7.8/10. Best for: Urban commuters wanting Italian style and reliability. Avoid if: You need cheap parts and DIY servicing.

What is the horsepower of the Vespa Gts 250? +

The Vespa Gts 250 produces 22 hp @ 8,250 rpm, with 20.5 Nm @ 5,000 rpm of torque. Top speed: 115 km/h.

Is the Vespa Gts 250 good for beginners? +

Yes — the Vespa Gts 250 is a reasonable choice for new riders (22 hp is manageable), weighing 156 kg. Urban commuters wanting Italian style and reliability

Is the Vespa Gts 250 reliable? +

Owners report 2 critical issues to watch for on the Vespa Gts 250, notably: Corroded or failing fuel pump (Stalling under load, inconsistent power delivery). Buy with a pre-purchase inspection.

Is the Vespa Gts 250 good for daily use? +

Urban commuters wanting Italian style and reliability Fuel: 3.0 L/100km (approx. 33 km/L real-world average).

How fast is the Vespa Gts 250? +

The Vespa Gts 250 reaches a top speed of 115 km/h, producing 22 hp at 156 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.

What gear should I buy for a Vespa Gts 250? +

Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Vespa Gts 250, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/vespa/gts-250/top10. Each pick is matched to this bike's spec.