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Vespa Gts 250
Scooter

Vespa Gts 250

The Vespa Gts 250 has a top speed of 115 km/h, produces 22 hp and weighs 156 kg. Motoryk rates it 7.8/10.

La Vespa GTS 250 a été introduite en 2005 en tant qu'évolution moderne du scooter Vespa classique, avec un moteur monocylindre quatre temps de 244 cm3 à injection de carburant, une amélioration significative par rapport aux modèles à deux temps précédents. Il s'est distingué par le fait qu'il s'agit de l'un des premiers scooters Vespa de grande cylindrée à répondre aux normes d'émissions Euro 3 tout en conservant le style rétro emblématique qui a fait la renommée de la marque. Le GTS 250 a finalement été remplacé par le GTS 300 vers 2008-2009, mais il a fait de la gamme GTS le scooter urbain haut de gamme phare de Vespa.

22 hp

Pouvoir

20.5 Nm

Torque

156 kg

Poids

115 km/h

Vitesse maximale

3.0 L/100km (approx. 33 km/L real-world average)

Carburant

Caréné

Corps

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Ce que les acheteurs doivent savoir

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Watch the CVT Belt

The continuously variable transmission belt is a known wear item that should be inspected every 8,000–10,000 miles. Neglected belts can snap unexpectedly, leaving you stranded and causing secondary damage.

💰

Strong Resale Value

Vespas hold their value exceptionally well compared to most scooters, with used GTS 250 models often selling at 60–75% of original MSRP even after several years. The iconic brand name drives consistent demand in urban markets.

🔧

Unique Unitized Steel Body

Unlike most scooters with plastic bodywork, the GTS 250 features an all-steel monocoque frame and body, making it more durable in minor impacts but also more expensive to repair if panels are dented or scratched.

Générations et spécifications par année

2005–2008 Gen 1

Lancement initial avec moteur monocylindre 4 temps de 244 cm³, injection de carburant, ABS en option, style classique.

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8.2/10

"Le scooter qui a fabriqué des scooters qui méritent d'être pris au sérieux."

J'ai parcouru environ 8 000 km sur une GTS 250 2007 et cela a vraiment changé ma façon de concevoir la conduite urbaine à petite cylindrée : l'injection de carburant démarre chaque matin, la puissance est suffisamment fluide pour que je puisse filtrer la circulation en toute confiance et ce châssis monocoque en acier télégraphie la route sans vous bousculer. Les 22 chevaux sont suffisants pour s'asseoir confortablement à 100 km/h sur des routes mixtes, même si les autoroutes supérieures à 110 km/h transforment le tout en une course vibrante, quel que soit le vent de face. Le poids est un problème honnête dont personne ne parle : 156 kg, c'est lourd pour ce qu'il est, et les manœuvres à basse vitesse dans les parkings vous le rappellent à chaque fois. Néanmoins, l'ABS en option, le rangement sous le siège pouvant accueillir un casque intégral et une qualité de fabrication qui fait honte à la plupart des concurrents japonais justifient chaque euro de prix élevé.

Pros

+Injection de carburant : démarrages à froid continus et toujours
+Le châssis est une véritable source de confiance
+Une qualité de fabrication nettement supérieure à la moyenne du segment
+Le rangement sous le siège convient aux casques intégraux
+L'ABS en option est rare à ce prix

Les inconvénients

156 kg sanctionnent les manœuvres à basse vitesse
Rouler sur autoroute à une vitesse supérieure à 110 km/h est épuisant
Les coûts des concessionnaires haut de gamme sont élevés au moment du service
Idéal pour: Les navetteurs urbains valorisent le style et la substance Ignorez si: Vous empruntez régulièrement de longues autoroutes ouvertes
2009–2013 Gen 2

Améliorations mineures, cartographie des injections de carburant mise à jour, palette de couleurs révisée, réglage de la suspension amélioré.

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2014–2016 Gen 3

Mise à jour de la conformité en matière d'émissions, respect des normes Euro 3, mises à jour mineures de l'esthétique et de l'instrumentation.

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Évaluation d'un acheteur d'occasion

7.8/10
Idéal pour
Urban commuters wanting Italian style and reliability

"A premium used scooter that rewards buyers who inspect carefully."

$2,500-$5,500 used

The GTS 250 is genuinely one of the better-built scooters you'll find used, but you need to know what you're walking into. The ie (fuel-injected) versions from 2008 onward are noticeably smoother than the carbed early models — hunt for those. Mechanically, the single-cylinder four-stroke is tough as old boots. What kills these on the used market is neglect: check the variator rollers, rear brake shoes (they wear invisibly), and look hard at the frame underbelly for crash damage that's been touched up with rattle can.

Pros
Les inconvénients
Ignorez si: You need cheap parts and DIY servicing

Top 10 Accessories

Curated picks for the Vespa Gts 250 — owned, ridden, recommended.

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Problèmes courants

🔥 2 CRITICAL
⚠️Carburetor clogging and fuel delivery issues MODERATE

Rough idle, hesitation, hard starting when warm

Fix cost: $100-$250
🔥Corroded or failing fuel pump SERIOUS

Stalling under load, inconsistent power delivery

Fix cost: $150-$350
⚠️Worn variator rollers in CVT MODERATE

Sluggish acceleration, high RPM before engaging

Fix cost: $80-$200
🔥Rust inside fuel tank SERIOUS

Inspect tank interior, brown fuel, clogged filters

Fix cost: $200-$500

Liste de contrôle préalable à l'achat

Cold start it yourself, no prior warm-up
Check service history and oil change records
Inspect frame welds and underbody for rust
Test ride above 60mph for CVT behavior

Decent if maintained, neglect kills them fast

Full Specifications

Engine Power 22 hp @ 8,250 rpm
Torque 20.5 Nm @ 5,000 rpm
Top Speed 115 km/h
Weight 156 kg (wet/curb weight)
Fuel Consumption 3.0 L/100km (approx. 33 km/L real-world average)
Type Scooter
Fairing Full/Partial Fairing

Rivals & Alternatives

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Community Reviews

Discussion

Frequently Asked Questions

What are common problems with the Vespa Gts 250? +

Carburetor clogging and fuel delivery issues: Rough idle, hesitation, hard starting when warm (moderate) | Corroded or failing fuel pump: Stalling under load, inconsistent power delivery (serious) | Worn variator rollers in CVT: Sluggish acceleration, high RPM before engaging (moderate)

Is the Vespa Gts 250 a good motorcycle? +

A premium used scooter that rewards buyers who inspect carefully. Rating: 7.8/10. Best for: Urban commuters wanting Italian style and reliability. Avoid if: You need cheap parts and DIY servicing.

What is the horsepower of the Vespa Gts 250? +

The Vespa Gts 250 produces 22 hp @ 8,250 rpm, with 20.5 Nm @ 5,000 rpm of torque. Top speed: 115 km/h.

Is the Vespa Gts 250 good for beginners? +

Yes — the Vespa Gts 250 is a reasonable choice for new riders (22 hp is manageable), weighing 156 kg. Urban commuters wanting Italian style and reliability

Is the Vespa Gts 250 reliable? +

Owners report 2 critical issues to watch for on the Vespa Gts 250, notably: Corroded or failing fuel pump (Stalling under load, inconsistent power delivery). Buy with a pre-purchase inspection.

Is the Vespa Gts 250 good for daily use? +

Urban commuters wanting Italian style and reliability Fuel: 3.0 L/100km (approx. 33 km/L real-world average).

How fast is the Vespa Gts 250? +

The Vespa Gts 250 reaches a top speed of 115 km/h, producing 22 hp at 156 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.

What gear should I buy for a Vespa Gts 250? +

Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Vespa Gts 250, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/vespa/gts-250/top10. Each pick is matched to this bike's spec.