Triumph Tiger 800 Xc
Triumph Tiger 800 XC został zaprezentowany w 2011 roku jako część średniej wielkości linii przygodowej Triumph, napędzanej nowo opracowanym trójcylindrowym silnikiem rzędowym o pojemności 800 cm3. Wariant XC (Cross Country) był wersją terenową, wyposażoną w koła z drucianymi szprychami, dłuższy skok zawieszenia i osłony dłoni w porównaniu ze standardowym modelem XR. Został znacząco zaktualizowany w 2015 roku dzięki ulepszonej ergonomii, trybom jazdy po drucie i jazdy, co czyni go silnym konkurentem przeciwko BMW F800GS i Yamaha XT1200Z Super Ténéré w segmencie przygodowym.
94 hp
Moc
79 Nm
Moment obrotowy
216 kg
Waga
193 km/h
Prędkość maksymalna
5.5 L/100km (approx. 18 km/L typical real-world average)
Paliwo
Fair
Ciało
Co kupujący powinni wiedzieć
Watch the Throttle Bodies
Early 2011-2014 models are known for throttle body synchronization issues causing rough idle and surging. Always request service records confirming this has been addressed before buying.
Strong Resale Value
The Tiger 800 XC holds its value well compared to competitors, typically retaining 60-70% of its value after 3 years. The XC adventure variant commands a premium over the standard XR road-focused model.
Versatile Triple Engine
The 800cc inline triple delivers a unique power character — more torque than a twin but smoother than a four-cylinder — making it genuinely capable both on and off-road. The engine is generally robust if oil changes are kept on schedule.
Pokolenia i specyfikacje według roku
Oryginalny potrójny silnik o pojemności 800 cm3, koła szprychowe, zawieszenie terenowe, wprowadzony wariant przygodowy XC.
Poprawione mapowanie silnika, zaktualizowane ustawienia zawieszenia, ulepszona ergonomia, nowe schematy kolorów, drobne udoskonalenia.
Znacząco zaktualizowane podwozie, nowy wyświetlacz TFT, przejazd po drucie, ABS na zakrętach, kontrola trakcji, zmodernizowany pakiet elektroniki.
Recenzja używanego kupującego
"The most characterful middleweight adventure bike you can buy used."
$5,500-$9,500 usedThe Tiger 800 XC is one of those bikes that genuinely delivers on its adventure promises without bankrupting you in the process. The triple cylinder engine is the star here — smooth, torquey from low revs, and sounds absolutely brilliant with an aftermarket pipe. It handles dirt tracks with genuine confidence, not just marketing confidence, and the upright ergonomics make all-day riding feel effortless. Pre-2015 models had a somewhat agricultural gearbox and the suspension was average at best, so hunt for a post-2015 XCx if your budget allows. Used examples need careful inspection. Check the throttle bodies for carbon buildup, inspect the frame around the steering head for any stress cracks if it's been dropped, and verify the bungee cord points haven't been ripped off by a previous overlander. Coolant hoses on high-mileage bikes can weep quietly. Budget for a full service immediately — these engines reward regular oil changes and hate neglect. Avoid anything with a patchy service history.
Recommended Gear & Accessories
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Triumph Tiger 800 Xc
Compare Triumph Tiger 800 Xc Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Triumph Tiger 800 Xc vs Bmw F 850 Gs
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Tiger 800 Xc vs Yamaha Tenere 700
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Tiger 800 Xc vs Bmw F 750 Gs
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Tiger 800 Xc vs Ducati Multistrada 950
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Tiger 800 Xc vs Bmw F 800 Gs
Specs · Power · Buyer verdict