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All Bikes/Triumph/Bonneville Scrambler 900
Triumph Bonneville Scrambler 900
Scrambler

Triumph Bonneville Scrambler 900

O Triumph Scrambler foi lançado em 2006 como uma reinterpretação moderna dos clássicos Bonnevilles de estilo off-road dos anos 60, construídos na mesma plataforma dupla paralela de 865 cc. O 900 Scrambler (baseado na plataforma Bonneville T100 atualizada de 900 cc) chegou com a atualização da geração de 2016, com um motor maior de 900 cc de alto torque, melhor curso da suspensão e capacidade off-road genuína com uma estética de scrambler mais autêntica. Ele continua sendo notável por combinar estilo retrô com confiabilidade moderna, apelo a pilotos de aventura e estilo de vida e sua forte conexão com a herança icônica da Triumph.

55 hp

Poder

80 Nm

Torque

220 kg

Peso

177 km/h

Velocidade máxima

4.8 L/100km (approx. 20.8 km/L typical real-world average)

Combustível

Nua

Corpo

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O que os compradores devem saber

🔧

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Early 900 Scramblers (2016-2018) have reported throttle body synchronization issues causing rough idle and hesitation. A dealer sync at service intervals largely eliminates this problem.

💰

Strong Resale Value

The Bonneville Scrambler 900 holds resale value exceptionally well due to Triumph's strong brand reputation and consistent demand for modern classics. Low-mileage examples typically retain 70-80% of their value after three years.

⚙️

High-Torque Twin Engine

The 900cc parallel-twin produces peak torque low in the rev range, making it genuinely capable off-road and relaxed on long highway rides. It's one of the more versatile engines in the modern retro scrambler segment.

Gerações e especificações por ano

2006–2016 Gen 1

Scrambler original da era Hinckley baseado na plataforma Bonneville, dupla paralela de 865 cc, estilo clássico, escapamentos duplos.

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8.2/10

"Lindo poseur que, na verdade, anda surpreendentemente bem."

A gêmea de 865 cc tem essa tração tortuosa e sem pressa que combina com toda a atmosfera da moto: você não está perseguindo linhas vermelhas, está cobrindo o chão com um sorriso. A altura do assento e a ergonomia funcionam para uma grande variedade de ciclistas, e aquela silhueta clássica com tubos duplos altos ainda chama mais a atenção do que bicicletas que custam o dobro do dinheiro. Honestamente, porém, o off-road é principalmente teatro — o curso da suspensão é marginal, os pneus comprometem a borracha de estrada e 213 kg não perdoam trilhas rochosas. A verdadeira fraqueza é o gerenciamento de calor; no trânsito de verão com parada e partida, tanto o motor quanto a perna direita ficam desconfortavelmente quentes.

Prós

+Apelo visual atemporal, genuinamente impressionante
+Torque de médio alcance suave e acessível
+Ergonomia rodoviária confortável durante todo o dia
+Forte rede de revendedores, fácil manutenção

Contras

Capacidade off-road, principalmente cosmética
Absorção significativa de calor no trânsito
Suspensão muito macia para sujeira real
Melhor para: Exploradores de fim de semana urbanos preocupados com o estilo Ignore se: Você realmente planeja um off-road

Avaliação do comprador usado

7.8/10
Melhor para
Style-conscious riders wanting real-world versatility daily

"A genuinely rewarding used buy if you inspect carefully and pay fairly."

$5,500-$8,500 used

The Scrambler 900 is one of those bikes that genuinely delivers on its retro-adventurer promise without feeling like a costume. The parallel twin pulls cleanly from low revs, that off-road pipe sounds properly mean, and the upright riding position works brilliantly for mixed urban and weekend lane-splitting duty. It's not fast by modern standards, but it's honest and involving in a way that numbers don't capture. Buying used, check the rear subframe for crash damage — these get dropped on trails by optimistic owners who bought into the scrambler fantasy harder than their skills warranted. Inspect the exhausts for dents and discolouration. Pre-2016 bikes had some fuelling roughness at low throttle that Triumph partially addressed through software updates, so ask if that's been done. Suspension is adequate but not exciting — if the previous owner actually went off-road, budget for a fork service. Overall it's a brilliantly characterful machine that holds its value stubbornly, so don't expect a bargain. But pay the right money and you'll struggle to find something this enjoyable for the price.

Prós
Contras
Ignore se: You actually need serious off-road capability regularly

Equipamentos e Acessórios Recomendados

Full Specifications

Engine Power 55 hp @ 6,100 rpm
Torque 80 Nm @ 3,230 rpm
Top Speed 177 km/h
Weight 220 kg (wet/curb weight)
Fuel Consumption 4.8 L/100km (approx. 20.8 km/L typical real-world average)
Type Scrambler
Fairing No Fairing (Naked)

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