Menu
🏍️
Bikes
Reviews
⚖️
Compare
📚
Guides
📊
Samples
camera_alt
Free Inspection
Start a new bike check
Privacy
Terms
All Bikes/Triumph/Bonneville Scrambler 900
Triumph Bonneville Scrambler 900
Scrambler

Triumph Bonneville Scrambler 900

Triumph Scrambler został wprowadzony w 2006 roku jako nowoczesna reinterpretacja klasycznych Bonnevilles w stylu off-roadowych lat 60. XX wieku, zbudowanych na tej samej równoległej i podwójnej platformie 865 cm3. 900 Scrambler (oparty na zaktualizowanej platformie Bonneville T100 o pojemności 900 cm3) pojawił się z odświeżeniem generacji 2016, wyposażony w większy silnik o wysokim momencie obrotowym 900 cm3, ulepszony skok zawieszenia i autentyczne możliwości terenowe z bardziej autentyczną estetyką scramblera. Pozostaje wyróżniony połączeniem stylu retro z nowoczesną niezawodnością, atrakcyjnością dla jeźdźców przygodowych i lifestylowych oraz silnym połączeniem z kultowym dziedzictwem Triumph.

55 hp

Moc

80 Nm

Moment obrotowy

220 kg

Waga

177 km/h

Prędkość maksymalna

4.8 L/100km (approx. 20.8 km/L typical real-world average)

Paliwo

Nagie

Ciało

search Sprawdź ten rower teraz

Video Review

Watch Video Review

Co kupujący powinni wiedzieć

🔧

Watch the Throttle Bodies

Early 900 Scramblers (2016-2018) have reported throttle body synchronization issues causing rough idle and hesitation. A dealer sync at service intervals largely eliminates this problem.

💰

Strong Resale Value

The Bonneville Scrambler 900 holds resale value exceptionally well due to Triumph's strong brand reputation and consistent demand for modern classics. Low-mileage examples typically retain 70-80% of their value after three years.

⚙️

High-Torque Twin Engine

The 900cc parallel-twin produces peak torque low in the rev range, making it genuinely capable off-road and relaxed on long highway rides. It's one of the more versatile engines in the modern retro scrambler segment.

Pokolenia i specyfikacje według roku

2006–2016 Gen 1

Oryginalny Scrambler z epoki Hinckleya oparty na platformie Bonneville, równoległy bliźniak 865 cm3, klasyczna stylizacja, podwójne wydechy.

expand_more
8.2/10

"Wspaniały poseur, który faktycznie jeździ zaskakująco dobrze."

Bliźniak o pojemności 865 cm3 ma ten niespieszny, moment obrotowy, który pasuje do całej atmosfery roweru - nie goniesz za czerwonymi liniami, okrywasz ziemię uśmiechem. Wysokość siedziska i ergonomia działają dla szerokiej gamy kierowców, a ta klasyczna sylwetka z podwójnymi wysokimi rurami nadal obraca więcej głów niż rowery kosztujące dwa razy więcej pieniędzy. Szczerze mówiąc, w terenie jest to głównie teatr — skok zawieszenia jest marginalny, opony są kompromitowane gumy drogowe, a 213 kg nie wybacza skalistych szlaków. Prawdziwą słabością jest zarządzanie ciepłem; w letnim ruchu stop-start zarówno silnik, jak i prawa noga działają niewygodnie gorąco.

Plusy

+Ponadczasowa atrakcyjność wizualna, autentycznie odwracająca głowę
+Gładki, dostępny średni moment obrotowy
+Wygodna całodzienna ergonomia drogowa
+Silna sieć dealerów, łatwa obsługa

Wady

Możliwości terenowe głównie kosmetyczne
Znaczne nasiąkanie ciepła w ruchu
Zawieszenie zbyt miękkie dla prawdziwego zabrudzenia
Najlepszy dla: Świadomi stylu miejscy odkrywcy weekendowych Pomiń, jeśli: Właściwie planujesz jazdę terenową

Recenzja używanego kupującego

7.8/10
Najlepszy dla
Style-conscious riders wanting real-world versatility daily

"A genuinely rewarding used buy if you inspect carefully and pay fairly."

$5,500-$8,500 used

The Scrambler 900 is one of those bikes that genuinely delivers on its retro-adventurer promise without feeling like a costume. The parallel twin pulls cleanly from low revs, that off-road pipe sounds properly mean, and the upright riding position works brilliantly for mixed urban and weekend lane-splitting duty. It's not fast by modern standards, but it's honest and involving in a way that numbers don't capture. Buying used, check the rear subframe for crash damage — these get dropped on trails by optimistic owners who bought into the scrambler fantasy harder than their skills warranted. Inspect the exhausts for dents and discolouration. Pre-2016 bikes had some fuelling roughness at low throttle that Triumph partially addressed through software updates, so ask if that's been done. Suspension is adequate but not exciting — if the previous owner actually went off-road, budget for a fork service. Overall it's a brilliantly characterful machine that holds its value stubbornly, so don't expect a bargain. But pay the right money and you'll struggle to find something this enjoyable for the price.

Plusy
Wady
Pomiń, jeśli: You actually need serious off-road capability regularly

Recommended Gear & Accessories

Full Specifications

Engine Power 55 hp @ 6,100 rpm
Torque 80 Nm @ 3,230 rpm
Top Speed 177 km/h
Weight 220 kg (wet/curb weight)
Fuel Consumption 4.8 L/100km (approx. 20.8 km/L typical real-world average)
Type Scrambler
Fairing No Fairing (Naked)

Rivals & Alternatives

Bikes that buyers cross-shop with the Triumph Bonneville Scrambler 900

Compare Triumph Bonneville Scrambler 900 Side-by-Side

compare_arrows

Specs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.

More Triumph Bonneville Scrambler 900 Guides

More from Triumph

View all Triumph models →

Community Reviews

Discussion