Triumph Bonneville America

Chiếc xe Mỹ đã đưa Triumph vào thị trường tàu tuần dương với phong cách chính hãng - hình dáng dài, thấp khiến mọi người trở nên nổi bật theo những cách mà Bonneville tiêu chuẩn đơn giản là không làm được. Chiếc xe đôi 790ccm có khả năng kéo sạch sẽ từ vòng quay thấp và chiều cao ghế 700mm là sự tự tin thực sự cho những người lái ngắn hơn khi đặt cả hai chân vào đèn. Nhưng nếu đi trên 120 km/h thì các điều khiển phía trước bắt đầu chiến đấu với bạn, gió đập như một bức tường, và bạn nhận ra chiếc xe đạp này được chế tạo để chạy quán cà phê sáng thứ Bảy, không phải dặm giữa các tiểu bang. Rung động qua các chốt trở nên mệt mỏi trong bất cứ điều gì kéo dài hơn hai giờ và hệ thống treo được điều chỉnh mềm mại đến mức nó sẽ đắm chìm giữa góc nếu bạn đẩy mạnh dù chỉ một cách khiêm tốn.

Chiếc xe đôi 865ccm của Mỹ có sức thuyết phục thực sự từ khoảng 3.500 vòng/phút, và chiếc ghế thấp 700mm khiến những người lái ngắn hơn cảm thấy thực sự tự tin hơn là chỉ chịu đựng. Việc phun nhiên liệu đã làm dịu bớt tình trạng khởi động lạnh của bộ chế hòa khí, mặc dù bản đồ EFI vẫn có cảm giác hơi đột ngột làm nứt van ga dưới 4.000 vòng/phút trong thị trấn - điều bạn học cách khắc phục hơn là sửa chữa. Ở tốc độ cao tốc, nó có cấu tạo hoàn hảo, nhưng 224kg bắt đầu xuất hiện khi chuyển hướng núi chật hẹp hoặc vận động bãi đậu xe chậm mà bạn phải vất vả liên tục. Lời chỉ trích trung thực lớn nhất không phải là hiệu suất - đó là Triumph không bao giờ giải quyết hoàn toàn độ rung thông qua các chốt trên 5.500 vòng/phút và về cơ bản là gương trang trí ở bất cứ điều gì trên 110 km/h.