Triumph Bonneville America
The Triumph Bonneville America has a top speed of 175 km/h, produces 61 hp and weighs 231 kg. Motoryk rates it 7.8/10.
Triumph Bonneville America був представлений у 2002 році як крейсерський варіант класичного Bonneville, розроблений для того, щоб сподобатися північноамериканському ринку завдяки низькому, розслабленому положенню їзди та вперед посадженим підніжкам. Він базувався на платформі з паралельним подвійним двигуном з повітряним охолодженням 790 куб. см і пропонував доступну альтернативу традиційним крейсерам V-twin в стилі ретро. Модель залишалася у виробництві приблизно до 2016 року, коли лінійка Triumph була значно оновлена новим сімейством Bonneville з водяним охолодженням.
61 hp
Потужність
68 Nm
крутний момент
231 kg
Вага
175 km/h
Максимальна швидкість
5.2 L/100km (approx. 19.2 km/L)
Паливо
голий
Корпус
Video Review
Що повинні знати покупці
Watch the Carbs
Earlier carbureted models (2002–2008) are prone to carb gumming if left sitting — a common and costly issue. Always check for a recent carb clean or opt for the fuel-injected EFI versions introduced in 2009.
Strong Resale Value
The Bonneville America holds its value well compared to many cruisers, thanks to Triumph's strong brand reputation and timeless styling. Clean, low-mileage examples regularly sell close to their original asking price.
Bulletproof When Maintained
The parallel-twin engine is known for long-term reliability when valve clearances are checked at recommended intervals (every 10,000 miles). Neglected valve checks are the number one mechanical issue found on used examples.
Покоління та характеристики за роками
Оригінальний запуск як 865cc крейсер з низьким сидінням, широкими планками, переднім управлінням і класичним стилем.
"Прекрасний бульварний крейсер, який швидко вибігає з дороги."
Америка випустила Triumph на ринок крейсерів із справжніми характеристиками стилю - цей довгий низький силует перевертає голову так, як стандартний Bonneville просто не робить. Двійник 790 куб. см чисто тягне від низьких обертів, а висота сидіння 700 мм є справжньою впевненістю для коротших вершників, які ставлять обидві ноги біля вогнів. Але візьміть це вище 120 км/год, і передні елементи керування починають боротися з вами, вітер б'є, як стіна, і ви зрозумієте, що цей велосипед був побудований для суботніх ранкових пробіжок у кафе, а не міждержавних миль. Вібрація через кілочки стає втомлюючою протягом усього, що довше двох годин, а підвіска налаштована настільки м'яко, що валяється в середині кута, якщо натиснути навіть скромно сильно.
плюси
мінуси
Переглянутий варіант уприскування палива, оновлені внутрішні частини двигуна, введені незначні косметичні та удосконалення обладнання.
"Найкрасивіший крейсер Хінклі, коли-небудь побудований, якщо не найшвидший."
Американський двійник 865 куб. см забезпечує справжню впевненість приблизно з 3500 об/хв, і це низьке сидіння 700 мм змушує коротших водіїв відчувати себе справді впевненим, а не просто терпіти. Вприскування палива згладило нудність холодного запуску карбюратора, хоча картографування EFI все ще відчуває трохи різке розтріскування дросельної заслінки нижче 4000 об/хв у місті - те, що ви навчитеся обійти, а не виправляти. На швидкостях шосе він ідеально складений, але 224 кг починають анонсувати себе під час жорстких гірських перемикань або повільних маневрів на парковці, де ви постійно мусите його. Найбільша чесна критика - це не продуктивність - це те, що Triumph ніколи повністю не вирішував вібрацію через кілочки вище 5500 об/хв, а дзеркала по суті декоративні при будь-якій швидкості понад 110 км/год.
плюси
мінуси
Нова платформа Bonneville з рідинним охолодженням 1200 куб. см, покращений крутний момент, додана їзда за дротом та контроль тяги.
Огляд вживаних покупців
"An underrated used cruiser that punches well above its price point."
$4,500-$7,500 usedThe Bonneville America is Triumph's answer to the budget cruiser market, and honestly it nails the brief better than most give it credit for. That 865cc parallel twin pulls cleanly from low revs, sounds genuinely excellent through the stock pipes, and the riding position suits taller riders far better than most Japanese cruisers in this class. It's not trying to be a Harley and that's exactly why it works — lighter, more flickable, and considerably more reliable than an air-cooled Milwaukee twin of similar vintage. Used examples are plentiful and generally honest bikes. Watch for cam chain tensioner noise on pre-2008 models — it's a known issue and parts are cheap but it'll tell you how the bike's been maintained. Check the fork seals, which have a habit of weeping, and inspect the exhaust header bluing, which indicates hard running. Budget £300-400 for a proper service if the history looks sketchy. Electrical gremlins are rare but check all lights work.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Triumph Bonneville America — owned, ridden, recommended.
Загальні проблеми
🔥 1 CRITICALTest charging voltage at idle and high RPM
Look for oil residue on fork legs and dust seals
Inspect rubber diaphragms for cracks or pinholes
✅Контрольний список перед покупкою
Generally solid, electrical gremlins are main concern
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Triumph Bonneville America
Triumph Bonneville Bobber
Triumph Bonneville Speedmaster
Moto Guzzi V9 Bobber
Moto Guzzi V9 Roamer
Triumph Bonneville Bobber Black
Compare Triumph Bonneville America Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Triumph Bonneville America vs Triumph Bonneville Bobber
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Bonneville America vs Triumph Bonneville Speedmaster
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Bonneville America vs Moto Guzzi V9 Bobber
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Bonneville America vs Moto Guzzi V9 Roamer
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Bonneville America vs Triumph Bonneville Bobber Black
Specs · Power · Buyer verdict
More Triumph Bonneville America Guides
More from Triumph
View all Triumph models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Triumph Bonneville America? +
Rectifier/regulator failure causing battery drain: Test charging voltage at idle and high RPM (serious) | Fork seal leaks on older examples: Look for oil residue on fork legs and dust seals (moderate) | Carb diaphragm tears causing poor running: Inspect rubber diaphragms for cracks or pinholes (moderate)
Is the Triumph Bonneville America a good motorcycle? +
An underrated used cruiser that punches well above its price point. Rating: 7.8/10. Best for: Tall riders wanting character over chrome. Avoid if: You need serious long-distance highway comfort.
What is the horsepower of the Triumph Bonneville America? +
The Triumph Bonneville America produces 61 hp @ 6,800 rpm, with 68 Nm @ 3,500 rpm of torque. Top speed: 175 km/h.
Is the Triumph Bonneville America good for beginners? +
Yes — the Triumph Bonneville America is a reasonable choice for new riders (61 hp is manageable), weighing 231 kg. Tall riders wanting character over chrome
Is the Triumph Bonneville America reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Triumph Bonneville America, notably: Rectifier/regulator failure causing battery drain (Test charging voltage at idle and high RPM). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Triumph Bonneville America good for daily use? +
Tall riders wanting character over chrome Fuel: 5.2 L/100km (approx. 19.2 km/L).
How fast is the Triumph Bonneville America? +
The Triumph Bonneville America reaches a top speed of 175 km/h, producing 61 hp at 231 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Triumph Bonneville America? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Triumph Bonneville America, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/triumph/bonneville-america/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
