Triumph Bonneville America
The Triumph Bonneville America has a top speed of 175 km/h, produces 61 hp and weighs 231 kg. Motoryk rates it 7.8/10.
Triumph Bonneville America, 2002 yılında klasik Bonneville'in kruvazör tarzı bir çeşidi olarak tanıtıldı ve alçak sallanan, rahat sürüş pozisyonu ve ileriye ayarlanmış ayakları ile Kuzey Amerika pazarına hitap edecek şekilde tasarlandı. Hava soğutmalı 790 cc paralel ikiz motor platformuna dayanıyordu ve geleneksel V-ikiz kruvazörlere erişilebilir, retro tarzı bir alternatif sunuyordu. Model, Triumph'un serisinin yeni su soğutmalı Bonneville ailesiyle önemli ölçüde güncellendiği 2016 yılına kadar üretimde kaldı.
61 hp
Güç
68 Nm
Tork
231 kg
Ağırlığı
175 km/h
En yüksek hız
5.2 L/100km (approx. 19.2 km/L)
Yakıt
çıplak
Vücut
Video Review
Alıcıların Bilmesi Gerekenler
Watch the Carbs
Earlier carbureted models (2002–2008) are prone to carb gumming if left sitting — a common and costly issue. Always check for a recent carb clean or opt for the fuel-injected EFI versions introduced in 2009.
Strong Resale Value
The Bonneville America holds its value well compared to many cruisers, thanks to Triumph's strong brand reputation and timeless styling. Clean, low-mileage examples regularly sell close to their original asking price.
Bulletproof When Maintained
The parallel-twin engine is known for long-term reliability when valve clearances are checked at recommended intervals (every 10,000 miles). Neglected valve checks are the number one mechanical issue found on used examples.
Yıllara Göre Nesiller ve Özellikler
Alçak koltuk, geniş çubuklar, ileri kontroller ve klasik stile sahip 865cc kruvazör olarak orijinal lansman.
"Yoldan hızla tükenen güzel bulvar kruvazörü."
Amerika, Triumph'u kruvazör pazarına gerçek bir stil ile getirdi - bu uzun, alçak siluet, standart bir Bonneville'in yapmadığı şekillerde dikkatleri çekiyor. 790cc ikiz, düşük devirlerden temiz bir şekilde çeker ve 700 mm'lik koltuk yüksekliği, her iki ayağını ışıklara diken kısa sürücüler için gerçek bir güven oluşturucudur. Ama 120 km/s'nin üstüne çıkarsan ön kumandalar seninle savaşmaya başlar, rüzgar duvar gibi çarpar ve bu bisikletin cumartesi sabahı kafe yürüyüşleri için yapıldığını fark edersin, eyaletler arası kilometrelerce değil. Mandallardan geçen titreşim iki saatten uzun bir sürede yorucu hale gelir ve süspansiyon o kadar yumuşak ayarlanmıştır ki, mütevazı bir şekilde bile zorlarsanız virajın ortasında yuvarlanır.
Artıları
Eksileri
Gözden geçirilmiş yakıt enjeksiyonu seçeneği, güncellenmiş motor iç parçaları, küçük kozmetik ve ekipman iyileştirmeleri tanıtıldı.
"Hinckley'in şimdiye kadar inşa ettiği en güzel kruvazör, en hızlı olmasa da."
Amerika'nın 865cc'lik ikizi, yaklaşık 3.500 rpm'den gerçek bir inançla hareket ediyor ve 700 mm'lik alçak koltuk, kısa sürücülerin sadece tolere edilmekten ziyade gerçekten kendinden emin hissetmelerini sağlıyor. Yakıt enjeksiyonu, karbüratörün soğuk çalıştırma somurtmasını yumuşattı, ancak EFI haritalaması kasabada 4.000 rpm'nin altında gaz kelebeğini biraz ani bir şekilde kırdığını hissettiriyor - düzeltmek yerine çözmeyi öğrendiğiniz bir şey. Otoyol hızlarında mükemmel bir şekilde şekillenir, ancak 224 kg, sürekli hareket ettiğiniz dar dağ geçişlerinde veya yavaş park yeri manevralarında kendini duyurmaya başlar. En büyük dürüst eleştiri performans değil - Triumph'un 5.500 rpm'nin üzerindeki mandallardan titreşimi asla tam olarak çözmemesi ve aynaların 110 km/s'nin üzerindeki herhangi bir hızda esasen dekoratif olması.
Artıları
Eksileri
Yeni sıvı soğutmalı 1200cc Bonneville platformu, geliştirilmiş tork, tel sürüş ve çekiş kontrolü eklendi.
Kullanılmış Alıcı İncelemesi
"An underrated used cruiser that punches well above its price point."
$4,500-$7,500 usedThe Bonneville America is Triumph's answer to the budget cruiser market, and honestly it nails the brief better than most give it credit for. That 865cc parallel twin pulls cleanly from low revs, sounds genuinely excellent through the stock pipes, and the riding position suits taller riders far better than most Japanese cruisers in this class. It's not trying to be a Harley and that's exactly why it works — lighter, more flickable, and considerably more reliable than an air-cooled Milwaukee twin of similar vintage. Used examples are plentiful and generally honest bikes. Watch for cam chain tensioner noise on pre-2008 models — it's a known issue and parts are cheap but it'll tell you how the bike's been maintained. Check the fork seals, which have a habit of weeping, and inspect the exhaust header bluing, which indicates hard running. Budget £300-400 for a proper service if the history looks sketchy. Electrical gremlins are rare but check all lights work.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Triumph Bonneville America — owned, ridden, recommended.
Yaygın Sorunlar
🔥 1 CRITICALTest charging voltage at idle and high RPM
Look for oil residue on fork legs and dust seals
Inspect rubber diaphragms for cracks or pinholes
✅Satın Alma Öncesi Kontrol Listesi
Generally solid, electrical gremlins are main concern
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Triumph Bonneville America
Triumph Bonneville Bobber
Triumph Bonneville Speedmaster
Moto Guzzi V9 Bobber
Moto Guzzi V9 Roamer
Triumph Bonneville Bobber Black
Compare Triumph Bonneville America Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Triumph Bonneville America vs Triumph Bonneville Bobber
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Bonneville America vs Triumph Bonneville Speedmaster
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Bonneville America vs Moto Guzzi V9 Bobber
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Bonneville America vs Moto Guzzi V9 Roamer
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Bonneville America vs Triumph Bonneville Bobber Black
Specs · Power · Buyer verdict
More Triumph Bonneville America Guides
More from Triumph
View all Triumph models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Triumph Bonneville America? +
Rectifier/regulator failure causing battery drain: Test charging voltage at idle and high RPM (serious) | Fork seal leaks on older examples: Look for oil residue on fork legs and dust seals (moderate) | Carb diaphragm tears causing poor running: Inspect rubber diaphragms for cracks or pinholes (moderate)
Is the Triumph Bonneville America a good motorcycle? +
An underrated used cruiser that punches well above its price point. Rating: 7.8/10. Best for: Tall riders wanting character over chrome. Avoid if: You need serious long-distance highway comfort.
What is the horsepower of the Triumph Bonneville America? +
The Triumph Bonneville America produces 61 hp @ 6,800 rpm, with 68 Nm @ 3,500 rpm of torque. Top speed: 175 km/h.
Is the Triumph Bonneville America good for beginners? +
Yes — the Triumph Bonneville America is a reasonable choice for new riders (61 hp is manageable), weighing 231 kg. Tall riders wanting character over chrome
Is the Triumph Bonneville America reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Triumph Bonneville America, notably: Rectifier/regulator failure causing battery drain (Test charging voltage at idle and high RPM). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Triumph Bonneville America good for daily use? +
Tall riders wanting character over chrome Fuel: 5.2 L/100km (approx. 19.2 km/L).
How fast is the Triumph Bonneville America? +
The Triumph Bonneville America reaches a top speed of 175 km/h, producing 61 hp at 231 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Triumph Bonneville America? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Triumph Bonneville America, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/triumph/bonneville-america/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
