Triumph Bonneville America
The Triumph Bonneville America has a top speed of 175 km/h, produces 61 hp and weighs 231 kg. Motoryk rates it 7.8/10.
Triumph Bonneville America เปิดตัวในปี 2002 ในฐานะสไตล์เรือลาดตระเวนของ Bonneville แบบคลาสสิก ออกแบบมาเพื่อดึงดูดตลาดในอเมริกาเหนือด้วยตำแหน่งขี่ที่ต่ำและผ่อนคลายและขาตั้งข้างหน้ามันขึ้นอยู่กับแพลตฟอร์มเครื่องยนต์คู่ขนานระบายความร้อนด้วยอากาศ 790 ซีซี และนำเสนอทางเลือกที่เข้าถึงได้สไตล์ย้อนยุคสำหรับเรือลาดตระเวน V-twin แบบดั้งเดิมรุ่นนี้ยังคงอยู่ในระหว่างการผลิตจนถึงราวปี 2016 เมื่อกลุ่มผลิตภัณฑ์ของ Triumph ได้รับการอัปเดตอย่างมีนัยสำคัญด้วยตระกูล Bonneville ระบายความร้อนด้วยน้ำใหม่
61 hp
พลังงาน
68 Nm
แรงบิด
231 kg
น้ำหนัก
175 km/h
ความเร็วสูงสุด
5.2 L/100km (approx. 19.2 km/L)
เชื้อเพลิง
เปลือยกาย
ร่างกาย
Video Review
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
Watch the Carbs
Earlier carbureted models (2002–2008) are prone to carb gumming if left sitting — a common and costly issue. Always check for a recent carb clean or opt for the fuel-injected EFI versions introduced in 2009.
Strong Resale Value
The Bonneville America holds its value well compared to many cruisers, thanks to Triumph's strong brand reputation and timeless styling. Clean, low-mileage examples regularly sell close to their original asking price.
Bulletproof When Maintained
The parallel-twin engine is known for long-term reliability when valve clearances are checked at recommended intervals (every 10,000 miles). Neglected valve checks are the number one mechanical issue found on used examples.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
เปิดตัวดั้งเดิมเป็นเรือลาดตระเวน 865cc พร้อมที่นั่งต่ำ แถบกว้าง การควบคุมด้านหน้า และสไตล์คลาสสิก
"เรือลาดตระเวนบูเลอวาร์ดที่สวยงามที่วิ่งออกจากถนนอย่างรวดเร็ว"
อเมริกาเปิดตัว Triumph เข้าสู่ตลาดเรือลาดตระเวนด้วยคุณสมบัติสไตล์ของแท้ — ภาพเงาที่ยาวและต่ำนั้นเปลี่ยนหัวในลักษณะที่บอนเนวิลล์มาตรฐานไม่ทำได้เครื่องคู่ 790 ซีซี ดึงได้อย่างสะอาดจากรอบต่ำ และความสูงที่นั่งขนาด 700 มม. เป็นตัวสร้างความมั่นใจอย่างแท้จริงสำหรับผู้ขับขี่ที่สั้นกว่าที่วางทั้งสองฟุตที่แสงสว่างแต่ใช้เวลาสูงกว่า 120 กม./ชม. และระบบควบคุมไปข้างหน้าจะเริ่มต่อสู้กับคุณ ลมกระแทกเหมือนกำแพง และคุณรู้ว่าจักรยานนี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อการวิ่งคาเฟ่ในเช้าวันเสาร์ ไม่ใช่ไมล์ระหว่างประเทศการสั่นสะเทือนผ่านหมุดจะเหนื่อยล้าเมื่อใดก็ได้ยาวนานกว่าสองชั่วโมง และระบบกันสะเทือนได้รับการปรับแต่งอย่างนุ่มนวลมากจนกลมกลายไปตรงกลางมุมหากคุณกดแรงพอสมควร
ข้อดี
ข้อเสีย
ตัวเลือกการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ได้รับการปรับปรุง อุปกรณ์ภายในเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุง การปรับปรุงเครื่องสำอางและอุปกรณ์เล็กน้อย
"เรือลาดตระเวนที่สวยที่สุดที่ฮิงค์ลีย์เคยสร้างขึ้นถ้าไม่เร็วที่สุด"
เบาะแฝด 865cc ของอเมริกาดึงด้วยความเชื่อมั่นอย่างแท้จริงที่ตั้งแต่ 3,500 รอบต่อนาที และที่นั่งต่ำ 700 มม. ทำให้ผู้ขับขี่ที่สั้นกว่ารู้สึกมั่นใจอย่างแท้จริงแทนที่จะยอมรับได้การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงทำให้การสตาร์ทเย็นของคาร์บูเรเตอร์เรียบเนียน แม้ว่าการทำแผนที่ EFI ยังคงรู้สึกว่าคันเร่งแตกละเล็กน้อยที่ต่ำกว่า 4,000 รอบต่อนาทีในเมือง ซึ่งเป็นสิ่งที่คุณเรียนรู้ที่จะทำงานแทนที่จะแก้ไขที่ความเร็วทางหลวง มันถูกออกแบบอย่างสมบูรณ์แบบ แต่ 224 กก. เริ่มประกาศตัวเองจากการสลับบนภูเขาที่แน่นหรือการซ้อมล่องลอยที่จอดรถช้าซึ่งคุณกำลังรบกวนอย่างต่อเนื่องการวิพากษ์วิจารณ์ที่ซื่อสัตย์ที่สุดคือไม่ใช่ประสิทธิภาพ นั่นคือ Triumph ไม่เคยแก้ไขการสั่นสะเทือนผ่านหมุดที่สูงกว่า 5,500 รอบต่อนาที และกระจกตกแต่งโดยพื้นฐานแล้วที่ความเร็วสูงกว่า 110 กม./ชม.
ข้อดี
ข้อเสีย
แพลตฟอร์ม Bonneville ขนาด 1200 ซีซี ระบายความร้อนด้วยของเหลวใหม่ เพิ่มแรงบิดที่ปรับปรุงการขับขี่แบบสายไฟและการควบคุมการยึดเกาะที่เพิ่มขึ้น
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"An underrated used cruiser that punches well above its price point."
$4,500-$7,500 usedThe Bonneville America is Triumph's answer to the budget cruiser market, and honestly it nails the brief better than most give it credit for. That 865cc parallel twin pulls cleanly from low revs, sounds genuinely excellent through the stock pipes, and the riding position suits taller riders far better than most Japanese cruisers in this class. It's not trying to be a Harley and that's exactly why it works — lighter, more flickable, and considerably more reliable than an air-cooled Milwaukee twin of similar vintage. Used examples are plentiful and generally honest bikes. Watch for cam chain tensioner noise on pre-2008 models — it's a known issue and parts are cheap but it'll tell you how the bike's been maintained. Check the fork seals, which have a habit of weeping, and inspect the exhaust header bluing, which indicates hard running. Budget £300-400 for a proper service if the history looks sketchy. Electrical gremlins are rare but check all lights work.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Triumph Bonneville America — owned, ridden, recommended.
ปัญหาทั่วไป
🔥 1 CRITICALTest charging voltage at idle and high RPM
Look for oil residue on fork legs and dust seals
Inspect rubber diaphragms for cracks or pinholes
✅รายการตรวจสอบก่อนการซื้อ
Generally solid, electrical gremlins are main concern
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Triumph Bonneville America
Triumph Bonneville Bobber
Triumph Bonneville Speedmaster
Moto Guzzi V9 Bobber
Moto Guzzi V9 Roamer
Triumph Bonneville Bobber Black
Compare Triumph Bonneville America Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Triumph Bonneville America vs Triumph Bonneville Bobber
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Bonneville America vs Triumph Bonneville Speedmaster
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Bonneville America vs Moto Guzzi V9 Bobber
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Bonneville America vs Moto Guzzi V9 Roamer
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Bonneville America vs Triumph Bonneville Bobber Black
Specs · Power · Buyer verdict
More Triumph Bonneville America Guides
More from Triumph
View all Triumph models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Triumph Bonneville America? +
Rectifier/regulator failure causing battery drain: Test charging voltage at idle and high RPM (serious) | Fork seal leaks on older examples: Look for oil residue on fork legs and dust seals (moderate) | Carb diaphragm tears causing poor running: Inspect rubber diaphragms for cracks or pinholes (moderate)
Is the Triumph Bonneville America a good motorcycle? +
An underrated used cruiser that punches well above its price point. Rating: 7.8/10. Best for: Tall riders wanting character over chrome. Avoid if: You need serious long-distance highway comfort.
What is the horsepower of the Triumph Bonneville America? +
The Triumph Bonneville America produces 61 hp @ 6,800 rpm, with 68 Nm @ 3,500 rpm of torque. Top speed: 175 km/h.
Is the Triumph Bonneville America good for beginners? +
Yes — the Triumph Bonneville America is a reasonable choice for new riders (61 hp is manageable), weighing 231 kg. Tall riders wanting character over chrome
Is the Triumph Bonneville America reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Triumph Bonneville America, notably: Rectifier/regulator failure causing battery drain (Test charging voltage at idle and high RPM). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Triumph Bonneville America good for daily use? +
Tall riders wanting character over chrome Fuel: 5.2 L/100km (approx. 19.2 km/L).
How fast is the Triumph Bonneville America? +
The Triumph Bonneville America reaches a top speed of 175 km/h, producing 61 hp at 231 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Triumph Bonneville America? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Triumph Bonneville America, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/triumph/bonneville-america/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
