Triumph Bonneville America

The America meluncurkan Triumph ke pasar kapal penjelajah dengan kredensibilitas gaya asli — siluet panjang dan rendah itu menarik perhatian dengan cara yang tidak dilakukan Bonneville standar. Kembar 790cc menarik dengan bersih dari putaran rendah, dan ketinggian kursi 700mm adalah pembangun kepercayaan diri yang tulus untuk pengendara yang lebih pendek yang menanam kedua kaki di lampu. Tapi ambil di atas 120 km/jam dan kontrol depan mulai melawan Anda, angin menghantam seperti dinding, dan Anda menyadari sepeda ini dibangun untuk lari kafe Sabtu pagi, bukan mil antarnegara bagian. Getaran melalui pasak menjadi melelahkan pada waktu yang lebih lama dari dua jam, dan suspensi disetel begitu lembut sehingga berkubang di tengah tikungan jika Anda mendorong bahkan sedikit keras.

Kembar 865cc Amerika menarik dengan keyakinan nyata dari sekitar 3.500 rpm, dan kursi 700mm yang rendah membuat pengendara yang lebih pendek merasa benar-benar percaya diri daripada hanya ditoleransi. Injeksi bahan bakar menghaluskan merajuk start dingin karburator, meskipun pemetaan EFI masih terasa sedikit tiba-tiba memecahkan throttle di bawah 4.000 rpm di kota - sesuatu yang Anda pelajari untuk mengatasinya daripada memperbaikinya. Pada kecepatan jalan raya tersusun sempurna, tetapi 224kg mulai mengumumkan dirinya pada perpindahan gunung yang ketat atau manuver parkir yang lambat di mana Anda terus-menerus memotongnya. Kritik jujur terbesar bukanlah kinerja - Triumph tidak pernah sepenuhnya menyelesaikan getaran melalui pasak di atas 5.500 rpm, dan cermin pada dasarnya dekoratif pada kecepatan lebih dari 110 km/jam.