Triumph Bonneville America
The Triumph Bonneville America has a top speed of 175 km/h, produces 61 hp and weighs 231 kg. Motoryk rates it 7.8/10.
ট্রায়ম্ফ বনেভিল আমেরিকা ২০০২ সালে ক্লাসিক বনেভিলের একটি ক্রুজার-স্টাইলযুক্ত ভেরিয়েন্ট হিসাবে চালু করা হয়েছিল, যা তার লো-স্লাং, শিথিল রাইডিং পজিশন এবং ফরোয়ার্ড-সেট ফুটপেগগুলির সাথে উত্তর আমেরিকার বাজারে আকর্ষণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। এটি এয়ার-কুল্ড ৭৯০ সিসি সমান্তরাল-টুইন ইঞ্জিন প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল এবং ঐতিহ্যবাহী ভি-টুইন ক্রুজারগুলির জন্য অ্যাক্সেসযোগ্য, রেট্রো-স্টাই মডেলটি প্রায় 2016 সাল পর্যন্ত উত্পাদনে ছিল, যখন ট্রায়াম্ফের লাইনআপটি নতুন ওয়াটার-কুলড বনেভিল পরিবারের সাথে উল্লেখযোগ্যভাবে আপডেট হয়েছিল।
61 hp
ক্ষমতা
68 Nm
টর্ক
231 kg
ওজন
175 km/h
শীর্ষ গতি
5.2 L/100km (approx. 19.2 km/L)
জ্বালানী
নগ্ন
শরীর
Video Review
ক্রেতাদের কী জানা উচিত
Watch the Carbs
Earlier carbureted models (2002–2008) are prone to carb gumming if left sitting — a common and costly issue. Always check for a recent carb clean or opt for the fuel-injected EFI versions introduced in 2009.
Strong Resale Value
The Bonneville America holds its value well compared to many cruisers, thanks to Triumph's strong brand reputation and timeless styling. Clean, low-mileage examples regularly sell close to their original asking price.
Bulletproof When Maintained
The parallel-twin engine is known for long-term reliability when valve clearances are checked at recommended intervals (every 10,000 miles). Neglected valve checks are the number one mechanical issue found on used examples.
বছর অনুযায়ী প্রজন্ম এবং স্পেস
কম আসন, প্রশস্ত বার, ফরোয়ার্ড কন্ট্রোল এবং ক্লাসিক স্টাইলিং সহ 865 সিসি ক্রুজার হিসাবে মূল লঞ্চ।
"সুন্দর বুলেভার্ড ক্রুজার যা দ্রুত রাস্তা থেকে বেরিয়ে যায়।"
আমেরিকা ট্রায়ম্ফকে জেনুইন স্টাইলের শংসাপত্র নিয়ে ক্রুজার বাজারে চালু করেছে - এই দীর্ঘ, নিম্ন সিলুয়েটটি এমন উপায়ে মাথা পরিবর্তন করে যা স্ট্যান্ডার্ড বোনেভিল ৭৯০ সিসি টুইন কম রেভস থেকে পরিষ্কারভাবে টানতে থাকে এবং ৭০০ মিমি আসনের উচ্চতা ছোট রাইডারদের জন্য একটি আসল আত্মবিশ্বাস নির্মাতা। তবে এটি ১২০ কিমি/ঘন্টা উপরে নিন এবং ফরোয়ার্ড কন্ট্রোলগুলি আপনার সাথে লড়াই শুরু করে, বায়ু প্রাচীরের মতো আঘাত করে এবং আপনি বুঝতে পারবেন যে এই বাইকটি শনিবার সকালের ক্যাফে রানের জন্য নির্মিত হয়েছিল, পেগগুলির মাধ্যমে কম্পন দুই ঘন্টার বেশি সময় ধরে যে কোনও কিছুতে ক্লান্তিকর হয় এবং সাসপেনশনটি এত নরম টিউন করা হয় যে আপনি যদি নিম্নভাবে শক্ত চাপ দেন তবে মাঝখানে কোণে চলে যায়।
পেশাদার
অসুবিধা
সংশোধিত জ্বালানী ইনজেকশন বিকল্প, আপডেট করা ইঞ্জিন অভ্যন্তরীণ, ছোটখাট
"দ্রুততম না হলে হিঙ্কলি এখনও নির্মিত সবচেয়ে সুন্দর ক্রুজার।"
আমেরিকার ৮৬৫ সিসি টুইন প্রায় ৩,৫০০ আরপিএম থেকে প্রকৃত বিশ্বাসের সাথে টানবে এবং সেই কম ৭০০ মিমি আসন ছোট রাইডারদের সহ্য করার পরিবর্তে সত্যিই আত্মবিশ্বাসী বোধ করে। ফুয়েল ইনজেকশন কার্বুরেটরের কোল্ড-স্টার্ট সালকিংকে মসৃণ করে দিয়েছে, যদিও ইএফআই ম্যাপিং এখনও শহরে 4,000 আরপিএমের নীচে থ্রোটলটি কিছুটা আকস্মিক ভাঙতে বোধ করে - যা আপনি ঠিক করার পরিবর্তে কাজ করতে শিখেন। হাইওয়ে গতিতে এটি পুরোপুরি গঠিত, কিন্তু ২২৪ কেজি টাইট মাউন্টেন স্যুইচব্যাক বা ধীর পার্কিং-লট কৌশলগুলিতে নিজেকে ঘোষণা করতে শুরু করে যেখানে আপনি এটি ক্রমাগত মাস্কিং করছেন। সবচেয়ে বড় সৎ সমালোচনা হ'ল পারফরম্যান্স নয় - এটি যে ট্রায়ম্ফ কখনই 5,500 আরপিএম এর উপরে পেগগুলির মাধ্যমে কম্পনের পুরোপুরি সমাধান করেনি এবং আয়নাগুলি মূলত 110 কিমি/ঘন্টা বেশি কোনও কিছুতে আল
পেশাদার
অসুবিধা
নতুন লিকুইড-কুলড 1200 সিসি বনেভিল প্ল্যাটফর্ম, উন্নত টর্ক, রাইড-বাই-ওয়্যার এবং ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ যোগ করা হয়েছে।
ব্যবহৃত ক্রেতা রিভিউ
"An underrated used cruiser that punches well above its price point."
$4,500-$7,500 usedThe Bonneville America is Triumph's answer to the budget cruiser market, and honestly it nails the brief better than most give it credit for. That 865cc parallel twin pulls cleanly from low revs, sounds genuinely excellent through the stock pipes, and the riding position suits taller riders far better than most Japanese cruisers in this class. It's not trying to be a Harley and that's exactly why it works — lighter, more flickable, and considerably more reliable than an air-cooled Milwaukee twin of similar vintage. Used examples are plentiful and generally honest bikes. Watch for cam chain tensioner noise on pre-2008 models — it's a known issue and parts are cheap but it'll tell you how the bike's been maintained. Check the fork seals, which have a habit of weeping, and inspect the exhaust header bluing, which indicates hard running. Budget £300-400 for a proper service if the history looks sketchy. Electrical gremlins are rare but check all lights work.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Triumph Bonneville America — owned, ridden, recommended.
সাধারণ সমস্যা
🔥 1 CRITICALTest charging voltage at idle and high RPM
Look for oil residue on fork legs and dust seals
Inspect rubber diaphragms for cracks or pinholes
✅প্রাক-ক্রয় চেকলিস্ট
Generally solid, electrical gremlins are main concern
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Triumph Bonneville America
Triumph Bonneville Bobber
Triumph Bonneville Speedmaster
Moto Guzzi V9 Bobber
Moto Guzzi V9 Roamer
Triumph Bonneville Bobber Black
Compare Triumph Bonneville America Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Triumph Bonneville America vs Triumph Bonneville Bobber
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Bonneville America vs Triumph Bonneville Speedmaster
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Bonneville America vs Moto Guzzi V9 Bobber
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Bonneville America vs Moto Guzzi V9 Roamer
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Bonneville America vs Triumph Bonneville Bobber Black
Specs · Power · Buyer verdict
More Triumph Bonneville America Guides
More from Triumph
View all Triumph models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Triumph Bonneville America? +
Rectifier/regulator failure causing battery drain: Test charging voltage at idle and high RPM (serious) | Fork seal leaks on older examples: Look for oil residue on fork legs and dust seals (moderate) | Carb diaphragm tears causing poor running: Inspect rubber diaphragms for cracks or pinholes (moderate)
Is the Triumph Bonneville America a good motorcycle? +
An underrated used cruiser that punches well above its price point. Rating: 7.8/10. Best for: Tall riders wanting character over chrome. Avoid if: You need serious long-distance highway comfort.
What is the horsepower of the Triumph Bonneville America? +
The Triumph Bonneville America produces 61 hp @ 6,800 rpm, with 68 Nm @ 3,500 rpm of torque. Top speed: 175 km/h.
Is the Triumph Bonneville America good for beginners? +
Yes — the Triumph Bonneville America is a reasonable choice for new riders (61 hp is manageable), weighing 231 kg. Tall riders wanting character over chrome
Is the Triumph Bonneville America reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Triumph Bonneville America, notably: Rectifier/regulator failure causing battery drain (Test charging voltage at idle and high RPM). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Triumph Bonneville America good for daily use? +
Tall riders wanting character over chrome Fuel: 5.2 L/100km (approx. 19.2 km/L).
How fast is the Triumph Bonneville America? +
The Triumph Bonneville America reaches a top speed of 175 km/h, producing 61 hp at 231 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Triumph Bonneville America? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Triumph Bonneville America, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/triumph/bonneville-america/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
