Triumph Bonneville America
The Triumph Bonneville America has a top speed of 175 km/h, produces 61 hp and weighs 231 kg. Motoryk rates it 7.8/10.
تم طرح Triumph Bonneville America في عام 2002 كنوع من طراز كروزر من طراز Bonneville الكلاسيكي، المصمم ليجذب سوق أمريكا الشمالية من خلال وضع الركوب المنخفض والمريح والأوتاد الأمامية. وقد اعتمدت السيارة على منصة المحرك المزدوج المتوازي طراز 790 cc المبردة بالهواء، وقدمت بديلاً يسهل الوصول إليه على الطراز القديم لطرادات V-twin التقليدية. ظل النموذج قيد الإنتاج حتى عام 2016 تقريبًا، عندما تم تحديث تشكيلة Triumph بشكل كبير مع عائلة Bonneville الجديدة المبردة بالماء.
61 hp
الطاقة
68 Nm
عزم الدوران
231 kg
الوزن
175 km/h
توب سبيد
5.2 L/100km (approx. 19.2 km/L)
الوقود
عاري
جسم
Video Review
ما يجب أن يعرفه المشترون
Watch the Carbs
Earlier carbureted models (2002–2008) are prone to carb gumming if left sitting — a common and costly issue. Always check for a recent carb clean or opt for the fuel-injected EFI versions introduced in 2009.
Strong Resale Value
The Bonneville America holds its value well compared to many cruisers, thanks to Triumph's strong brand reputation and timeless styling. Clean, low-mileage examples regularly sell close to their original asking price.
Bulletproof When Maintained
The parallel-twin engine is known for long-term reliability when valve clearances are checked at recommended intervals (every 10,000 miles). Neglected valve checks are the number one mechanical issue found on used examples.
الأجيال والمواصفات حسب السنة
الإطلاق الأصلي هو كروزر 865cc مع مقعد منخفض وقضبان عريضة وأدوات تحكم أمامية وتصميم كلاسيكي.
"طراد بوليفارد جميل يخرج من الطريق بسرعة."
أطلقت أمريكا طراز Triumph في سوق السيارات البخارية بطراز أصلي - هذا التصميم الطويل والمنخفض يلفت الأنظار بطرق لا تفعلها سيارة Bonneville القياسية ببساطة. تتميّز سيارة 790 سي سي المزدوجة بنظافة تامة عند السرعات المنخفضة، ويُعد ارتفاع المقعد البالغ 700 مم بمثابة أداة حقيقية لبناء الثقة للركاب الأقصر عمرًا الذين يضعون كلا القدمين في الأضواء. ولكن خذها فوق 120 كم/ساعة وستبدأ أدوات التحكم الأمامية في محاربتك، وتضرب الرياح كالحائط، وتدرك أن هذه الدراجة صُممت للجري في المقاهي صباح يوم السبت، وليس الأميال بين الولايات. يصبح الاهتزاز عبر الأوتاد مرهقًا في أي وقت أطول من ساعتين، ويتم ضبط نظام التعليق بشكل ناعم للغاية بحيث يتخبط في منتصف الزاوية إذا ضغطت بقوة متواضعة.
الإيجابيات
السلبيات
تم إدخال خيار حقن الوقود المنقح، وتحديث الأجزاء الداخلية للمحرك، وإدخال تحسينات طفيفة على مستحضرات التجميل والمعدات.
"أجمل طراد صنعه هينكلي على الإطلاق، إن لم يكن الأسرع."
تنطلق سيارة أمريكا المزدوجة بسعة 865cc باقتناع حقيقي من حوالي 3500 دورة في الدقيقة، كما أن هذا المقعد المنخفض البالغ 700 مم يجعل الدراجين الأقصر يشعرون بالثقة الحقيقية بدلاً من مجرد التسامح. أدى حقن الوقود إلى تخفيف حدة التعبيس عند بدء التشغيل البارد للمكربن، على الرغم من أن رسم خرائط EFI لا يزال يبدو مفاجئًا بعض الشيء مما يؤدي إلى تكسير دواسة الوقود إلى أقل من 4,000 دورة في الدقيقة في المدينة - وهو أمر تتعلم التغلب عليه بدلاً من إصلاحه. أمّا على الطرق السريعة، فتكون السيارة مجهّزة بشكل مثالي، ولكن وزن 224 كجم يبدأ في الظهور من خلال عمليات التبديل الجبلية الضيقة أو المناورات البطيئة في مواقف السيارات، حيث يمكنك الضغط عليه باستمرار. أكبر انتقاد صريح ليس الأداء - بل أن Triumph لم تحل تمامًا الاهتزاز من خلال الأوتاد التي تزيد عن 5500 دورة في الدقيقة، والمرايا مزخرفة بشكل أساسي عند أي شيء يزيد عن 110 كم/ساعة.
الإيجابيات
السلبيات
تمت إضافة منصة Bonneville الجديدة بسعة 1200 سم مكعب والمبردة بالسائل، وعزم الدوران المحسن، والركوب بالسلك، والتحكم في الجر.
مراجعة المشتري المستخدمة
"An underrated used cruiser that punches well above its price point."
$4,500-$7,500 usedThe Bonneville America is Triumph's answer to the budget cruiser market, and honestly it nails the brief better than most give it credit for. That 865cc parallel twin pulls cleanly from low revs, sounds genuinely excellent through the stock pipes, and the riding position suits taller riders far better than most Japanese cruisers in this class. It's not trying to be a Harley and that's exactly why it works — lighter, more flickable, and considerably more reliable than an air-cooled Milwaukee twin of similar vintage. Used examples are plentiful and generally honest bikes. Watch for cam chain tensioner noise on pre-2008 models — it's a known issue and parts are cheap but it'll tell you how the bike's been maintained. Check the fork seals, which have a habit of weeping, and inspect the exhaust header bluing, which indicates hard running. Budget £300-400 for a proper service if the history looks sketchy. Electrical gremlins are rare but check all lights work.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Triumph Bonneville America — owned, ridden, recommended.
مشاكل شائعة
🔥 1 CRITICALTest charging voltage at idle and high RPM
Look for oil residue on fork legs and dust seals
Inspect rubber diaphragms for cracks or pinholes
✅قائمة مراجعة ما قبل الشراء
Generally solid, electrical gremlins are main concern
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Triumph Bonneville America
Triumph Bonneville Bobber
Triumph Bonneville Speedmaster
Moto Guzzi V9 Bobber
Moto Guzzi V9 Roamer
Triumph Bonneville Bobber Black
Compare Triumph Bonneville America Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Triumph Bonneville America vs Triumph Bonneville Bobber
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Bonneville America vs Triumph Bonneville Speedmaster
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Bonneville America vs Moto Guzzi V9 Bobber
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Bonneville America vs Moto Guzzi V9 Roamer
Specs · Power · Buyer verdict
Triumph Bonneville America vs Triumph Bonneville Bobber Black
Specs · Power · Buyer verdict
More Triumph Bonneville America Guides
More from Triumph
View all Triumph models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Triumph Bonneville America? +
Rectifier/regulator failure causing battery drain: Test charging voltage at idle and high RPM (serious) | Fork seal leaks on older examples: Look for oil residue on fork legs and dust seals (moderate) | Carb diaphragm tears causing poor running: Inspect rubber diaphragms for cracks or pinholes (moderate)
Is the Triumph Bonneville America a good motorcycle? +
An underrated used cruiser that punches well above its price point. Rating: 7.8/10. Best for: Tall riders wanting character over chrome. Avoid if: You need serious long-distance highway comfort.
What is the horsepower of the Triumph Bonneville America? +
The Triumph Bonneville America produces 61 hp @ 6,800 rpm, with 68 Nm @ 3,500 rpm of torque. Top speed: 175 km/h.
Is the Triumph Bonneville America good for beginners? +
Yes — the Triumph Bonneville America is a reasonable choice for new riders (61 hp is manageable), weighing 231 kg. Tall riders wanting character over chrome
Is the Triumph Bonneville America reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Triumph Bonneville America, notably: Rectifier/regulator failure causing battery drain (Test charging voltage at idle and high RPM). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Triumph Bonneville America good for daily use? +
Tall riders wanting character over chrome Fuel: 5.2 L/100km (approx. 19.2 km/L).
How fast is the Triumph Bonneville America? +
The Triumph Bonneville America reaches a top speed of 175 km/h, producing 61 hp at 231 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Triumph Bonneville America? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Triumph Bonneville America, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/triumph/bonneville-america/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
