Sym Joyride 200

Saya menjalankan Joyride 200 generasi pertama sebagai komuter harian selama delapan belas bulan dan itu tidak pernah membuat saya terdampar, yang pada titik harga ini bernilai lebih dari nomor dyno mana pun. Motor 171cc menarik bersih dari putaran rendah dan jelajah jalan raya dengan kecepatan 90 km/jam terasa tenang, meskipun memintanya untuk duduk di 110 yang diklaim untuk peregangan yang lama berarti mesin bekerja keras dan getaran merayap ke tangan Anda. Gaya retro klasik menua lebih baik daripada kebanyakan scooter murah pada zaman itu, tetapi instrumentasi dasar - tanpa pengukur bahan bakar, tidak ada pengukur perjalanan - akan membuat Anda frustrasi saat ketiga kalinya Anda berlari kering di jalan belakang. Pengereman cukup fungsional tetapi tidak lebih, dan drum belakang khususnya membutuhkan komitmen awal yang kuat dalam kondisi basah.

Gen 2 Joyride 200 adalah jenis sepeda yang mengungkapkan kualitasnya melalui penggunaan berbulan-bulan daripada uji coba — penyetelan suspensi yang direvisi benar-benar menyetrika perkotaan tanpa menjadi lunak, dan pembaruan sistem bahan bakar berarti start dingin tidak lagi membutuhkan coaxing. Menjelajah dengan kecepatan 90 km/jam terasa tenang, meskipun dorongan ke arah yang diklaim 110 dan single 171cc kehabisan napas sementara getaran merayap ke papan lantai. Komponen pengereman yang ditingkatkan adalah peningkatan dunia nyata — gigitan depan dapat dipercaya tanpa tertangkap — tetapi pada kondisi basah 148 kg, manuver tempat parkir berkecepatan lambat mengingatkan Anda bahwa ini bukan anak panah kota yang ringan. Kualitas pembuatan SYM melemahkan pesaing Jepangnya dalam hal fit dan finish, tetapi tidak ada yang benar-benar rusak, yang berarti lebih dari yang seharusnya.

Gen 3 Joyride 200 adalah jenis sepeda yang berhenti Anda perhatikan — dan maksud saya itu sebagai pujian. Setelah 14 bulan dan sekitar 11.000 km perjalanan dan ledakan akhir pekan, itu berhasil: karburasi yang direvisi membersihkan tempat datar yang mengganggu versi sebelumnya, dan geometri yang diperbarui membuatnya terasa lebih ditanam di tikungan tengah di jalan A yang menyapu. Ini akan mencapai 112 km/jam yang ditunjukkan pada peregangan datar, yang cukup jujur, meskipun mulai terasa benar-benar gugup di atas 95 km/jam jika ada angin silang - 148 kg skuter dengan roda 16 inci memiliki batasnya. Dasbor digital adalah peningkatan asli dari jam analog lama, tetapi pengukur bahan bakar masih ada pada Anda di kuartal terakhir, dan suspensi belakang menjadi kabur setelah sekitar 8.000 km dan membutuhkan perbaikan peredam lebih cepat daripada titik harga yang benar-benar dibenarkan.