Sym Joyride 200

لقد قمت بتشغيل الجيل الأول من Joyride 200 كراكب يومي لمدة ثمانية عشر شهرًا ولم يتركني أبدًا عالقًا، وهو سعر يستحق أكثر من أي رقم dyno. يعمل المحرك الذي تبلغ سعته 171 سم مكعب بشكل نظيف عند السرعات المنخفضة، كما أن القيادة على الطرق السريعة بسرعة 90 كم/ساعة تبدو ثابتة، على الرغم من أن مطالبته بالجلوس عند المستوى المطلوب 110 لفترات طويلة يعني أن المحرك يعمل بجد وأن الاهتزاز يتسلل إلى يديك. يعد التصميم الكلاسيكي القديم أفضل من معظم الدراجات البخارية ذات الميزانية المحدودة في تلك الحقبة، ولكن الأدوات الأساسية - لا يوجد مقياس للوقود ولا عداد الرحلة - ستحبطك في المرة الثالثة التي تجف فيها على طريق خلفي. تعمل الفرامل بشكل مناسب ولكن ليس أكثر من ذلك، وتحتاج الأسطوانة الخلفية على وجه الخصوص إلى التزام قوي ومبكر في الظروف الرطبة.

يُعد Gen 2 Joyride 200 نوعًا من الدراجات التي تكشف عن جودتها خلال أشهر من الاستخدام بدلاً من القيادة التجريبية - ضبط التعليق المنقح يقوي حقًا القطع الحضرية دون أن يصبح طريًا للغاية، وتحديث نظام الوقود يعني أن البدايات الباردة لم تعد بحاجة إلى الإقناع. إن القيادة بسرعة 90 كم/ساعة تشعر بالراحة، على الرغم من الدفع نحو تلك التي تتطلب 110 وستنفد أنفاسها الفردية التي تبلغ 171 سم مكعب بينما يتسلل الاهتزاز إلى ألواح الأرضية. تُعتبر مكونات الكبح المحسّنة بمثابة ترقية حقيقية في العالم الحقيقي - فالجزء الأمامي يمنحك الثقة بالنفس دون الحاجة إلى الإمساك به - ولكن عند ارتفاع وزن 148 كجم، تُذكرك المناورات في مواقف السيارات ذات السرعة البطيئة بأن هذه ليست لعبة خفيفة الوزن في المدينة. جودة تصميم SYM تقوض منافسيها اليابانيين من حيث الملاءمة والتشطيب، ولكن لا شيء ينكسر في الواقع، وهو ما يعد أكثر مما ينبغي.

إن Gen 3 Joyride 200 هو نوع الدراجة التي تتوقف عن ملاحظتها - وأعني ذلك كمجاملة. بعد 14 شهرًا وحوالي 11000 كيلومتر من التنقل والانفجارات في عطلة نهاية الأسبوع، نجح الأمر فقط: فقد نظف الكربوراتيون المنقح بقعة مسطحة ابتليت بها الإصدارات السابقة، وجعلتها الهندسة المحدثة تشعر بشكل ملحوظ بأنها مزروعة في منتصف الزاوية على الطرق A الكاسحة. ستصل السيارة إلى 112 كم/ساعة عند امتدادها بشكل مسطح، وهذا صحيح بما فيه الكفاية، على الرغم من أنها تبدأ في الشعور بالتوتر الشديد فوق 95 كم/ساعة إذا كانت هناك أي رياح متقاطعة - 148 كجم من السكوتر على عجلات 16 بوصة لها حدودها. تعد لوحة القيادة الرقمية ترقية حقيقية للساعات التناظرية القديمة، ولكن مقياس الوقود لا يزال في متناولك في الربع الأخير، ويصبح التعليق الخلفي غامضًا بعد حوالي 8000 كيلومتر ويحتاج إلى إعادة بناء المثبط في وقت أقرب مما تبرره نقطة السعر حقًا.