Suzuki V-strom 650
The Suzuki V-strom 650 has a top speed of 185 km/h, produces 71 hp and weighs 216 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
Suzuki V-Strom 650 ได้รับการเปิดตัวในปี 2004 ในฐานะมอเตอร์ไซค์ทัวร์ผจญภัยที่หลากหลายราคาไม่แพงซึ่งสร้างขึ้นโดยเครื่องยนต์ V-twin ขนาด 645 ซีซี ที่มาจากรุ่น SV650ได้รับผู้ติดตามที่แข็งแกร่งในเรื่องความสะดวกสบาย ความน่าเชื่อถือ และการจัดการที่เข้าถึงได้ ทำให้ได้รับชื่อเล่นอย่าง 'Wee-Strom' ในหมู่ผู้ที่ชื่นชอบการออกแบบใหม่ครั้งใหญ่เกิดขึ้นในปี 2012 ด้วยการปรับปรุงการยศาสตร์และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ตามด้วยการอัปเดตเพิ่มเติมในปี 2017 และ 2021 เพิ่มการควบคุมแรงฉุดและอุปกรณ์ช่วยผู้ขับขี่ที่ทันสมัย ทำให้สถานะเป็นหนึ่งในจักรยานผจญภัยที่มีมูลค่าที่ดีที่สุดในตลาด
71 hp
พลังงาน
62 Nm
แรงบิด
216 kg
น้ำหนัก
185 km/h
ความเร็วสูงสุด
4.5–5.5 L/100km (typical real-world average)
เชื้อเพลิง
แฟร์ด
ร่างกาย
Video Review
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
Legendary Engine Reliability
The V-Strom 650 shares its 645cc V-twin engine lineage with the SV650, one of the most proven and reliable engines Suzuki has ever built. Owners regularly report 50,000+ miles with minimal mechanical issues when basic maintenance is followed.
Watch the Throttle Bodies
On older models (2004–2011), throttle body synchronization can drift over time, causing rough idle and uneven power delivery. This is a straightforward fix but is often overlooked by previous owners, so always test ride before buying.
Strong Resale Value
The V-Strom 650 holds its value exceptionally well compared to competitors, largely due to its reputation for dependability and a huge loyal owner community. A well-maintained used model is easy to resell and rarely sits on the market long.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
V-Strom 650 ดั้งเดิมมาพร้อมกับ V-twin 645cc โครงเหล็กท่อ ส้อมธรรมดา และเครื่องมือพื้นฐาน
"จักรยานผจญภัยที่สมเหตุสมผลที่สมเหตุสมผล"
ฉันใช้รถวิ-สตรอม 2004 ใช้เวลา 40,000 กม. และมันไม่เคยทำให้ฉันตกค้างไว้ V-twin นั้นดึงแรงจาก 3,000 รอบต่อนาที และยังคงให้ความสำคัญกับการขับขี่ทางหลวงได้อย่างง่ายดายโดยไม่ต้องรู้สึกบ้าคลั่งตำแหน่งการขับขี่นั้นสะดวกสบายอย่างแท้จริงสำหรับไมล์ตลอดทั้งวัน แม้ว่าที่นั่งสต็อกจะชาประมาณชั่วโมงที่สาม และกระจกหน้าร้านจะทำให้หมวกกันน็อคของคุณตรงด้วยความเร็วทางมอเตอร์เวย์การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอยู่ประมาณ 4.5 ลิตร/100 กิโลเมตรในการขับขี่แบบผสมผสม และโครงเหล็กแบบท่อสร้างความมั่นใจอย่างแท้จริงในการกวาดโค้ง แม้ว่าส้อมทั่วไปจะรู้สึกคลุมเครือบนถนนหลังที่หยาบกว่าเมื่อเทียบกับสิ่งที่เกิดขึ้นในภายหลังไม่ใช่เครื่องจักรที่น่าตื่นเต้นที่สุดในที่จอดรถ แต่กำจัดความเงางามและนี่เป็นหนึ่งในรุ่นมิดเดิลเวทที่ซื่อสัตย์และมีความสามารถมากที่สุดเท่าที่เคยสร้างมา
ข้อดี
ข้อเสีย
ตัวถังปรับปรุง ฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ปรับปรุงระบบกันสะเทือน, เพิ่มการควบคุมแรงฉีด, แผงหน้าจอ LCD ที่ได้รับการปรับปรุง
เฟรมใหม่ การยศาสตร์ที่ได้รับการปรับปรุง อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ได้รับการปรับปรุง การควบคุมการยึดเกาะที่ดีขึ้น ไฟ LED การรีเฟรชสไตล์การท่องเที่ยว
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"The sensible used adventure bike that genuinely delivers on every promise."
$4,500-$8,500 usedThe V-Strom 650 is arguably the most sensible used bike purchase you can make right now. The 645cc V-twin is damn near bulletproof — these engines routinely tick past 80,000 miles with basic maintenance, and parts are cheap because Suzuki kept the mechanicals largely unchanged for years. Buy a 2012 and a 2019 share countless components. That's your insurance policy right there. Check the throttle bodies for carbon buildup on higher-mileage examples, and inspect the subframe around the rear luggage points — previous owners who loaded them heavy sometimes crack the welds. Front forks are a bit soft stock, but that's a £150 fix with a cartridge emulator kit rather than a dealbreaker. Avoid anything that's been dropped hard on the right side; the throttle body gets crunched and replacements aren't exactly free. Used pricing has stayed stubbornly strong because everyone knows how good these are, so don't expect bargains. But you're buying a motorcycle that'll genuinely do everything competently — commuting, touring, light gravel — without demanding specialist knowledge or a specialist wallet to keep running.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Suzuki V-strom 650 — owned, ridden, recommended.
ปัญหาทั่วไป
🔥 1 CRITICALRev slowly, listen for uneven idle or hesitation
Check battery voltage at idle, inspect R/R connector melting
Oil residue on lower fork legs, bouncy or soft forks
✅รายการตรวจสอบก่อนการซื้อ
Excellent long-term reliability, minor electrical watch needed
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Suzuki V-strom 650
Kawasaki Versys 650
Cfmoto 650mt
Suzuki V-strom 800
Suzuki Dl650 V-strom
Suzuki V-strom 650 Xt
Compare Suzuki V-strom 650 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Suzuki V-strom 650 vs Kawasaki Versys 650
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki V-strom 650 vs Cfmoto 650mt
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki V-strom 650 vs Suzuki V-strom 800
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki V-strom 650 vs Suzuki Dl650 V-strom
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki V-strom 650 vs Suzuki V-strom 650 Xt
Specs · Power · Buyer verdict
More Suzuki V-strom 650 Guides
More from Suzuki
View all Suzuki models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Suzuki V-strom 650? +
Throttle body sync causes rough idle/surging: Rev slowly, listen for uneven idle or hesitation (minor) | Rectifier/regulator overheating and failure: Check battery voltage at idle, inspect R/R connector melting (serious) | Fork seal leaks on higher mileage bikes: Oil residue on lower fork legs, bouncy or soft forks (moderate)
Is the Suzuki V-strom 650 a good motorcycle? +
The sensible used adventure bike that genuinely delivers on every promise. Rating: 8.5/10. Best for: Riders wanting reliable, versatile, fuss-free adventure touring. Avoid if: You crave excitement, performance, or visual drama.
What is the horsepower of the Suzuki V-strom 650? +
The Suzuki V-strom 650 produces 71 hp @ 8,800 rpm, with 62 Nm @ 6,500 rpm of torque. Top speed: 185 km/h.
Is the Suzuki V-strom 650 good for beginners? +
Not really — the Suzuki V-strom 650 is better for experienced riders (718800 hp can be intimidating). Riders wanting reliable, versatile, fuss-free adventure touring Avoid if: You crave excitement, performance, or visual drama
Is the Suzuki V-strom 650 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Suzuki V-strom 650, notably: Rectifier/regulator overheating and failure (Check battery voltage at idle, inspect R/R connector melting). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Suzuki V-strom 650 good for daily use? +
Riders wanting reliable, versatile, fuss-free adventure touring Fuel: 4.5–5.5 L/100km (typical real-world average).
