Suzuki V-strom 650
The Suzuki V-strom 650 has a top speed of 185 km/h, produces 71 hp and weighs 216 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
סוזוקי V-Strom 650 הוצג בשנת 2004 כאופנוע טיולי הרפתקאות בר השגה ורב-תכליתי שנבנה סביב מנוע V-twin 645 סמ"ק שמקורו ב- SV650. הוא צבר קהל חזק בזכות הנוחות, האמינות והטיפול הנגיש שלו, וזכה לכינויים כמו 'Wee-Strom' בקרב חובבים. עיצוב מחדש גדול הגיע בשנת 2012 עם ארגונומיה ואלקטרוניקה משופרים, ואחריו עדכונים נוספים בשנים 2017 ו -2021 שהוסיפו בקרת משיכה ועזרי רוכבים מודרניים, וביססו את מעמדה כאחד מאופני ההרפתקאות בעלי התמורה הטובה ביותר בשוק.
71 hp
כוח
62 Nm
מומנט
216 kg
משקל
185 km/h
מהירות מרבית
4.5–5.5 L/100km (typical real-world average)
דלק
פירד
גוף
Video Review
מה הקונים צריכים לדעת
Legendary Engine Reliability
The V-Strom 650 shares its 645cc V-twin engine lineage with the SV650, one of the most proven and reliable engines Suzuki has ever built. Owners regularly report 50,000+ miles with minimal mechanical issues when basic maintenance is followed.
Watch the Throttle Bodies
On older models (2004–2011), throttle body synchronization can drift over time, causing rough idle and uneven power delivery. This is a straightforward fix but is often overlooked by previous owners, so always test ride before buying.
Strong Resale Value
The V-Strom 650 holds its value exceptionally well compared to competitors, largely due to its reputation for dependability and a huge loyal owner community. A well-maintained used model is easy to resell and rarely sits on the market long.
דורות ומפרטים לפי שנה
V-Strom 650 המקורי הוצג עם 645 סמ"ק V-twin, מסגרת פלדה צינורית, מזלגות קונבנציונליים ומכשור בסיסי.
"אופני ההרפתקאות הגיוניים שלמעשה הגיוניים."
עברתי 40,000 ק"מ על V-Strom משנת 2004 וזה מעולם לא הותיר אותי תקוע - ה- V-twin הזה מושך חזק מ -3,000 סל"ד ופשוט ממשיך לתת, מה שהופך את עקיפות הכביש ללא מאמץ מבלי להרגיש תזזיתי. תנוחת הרכיבה נוחה באמת לקילומטרים לאורך כל היום, אם כי מושב המלאי קהה בסביבות שעה שלוש והשמשה הקדמית זורקת מערבולת ישר על הקסדה שלך במהירויות הכביש המהיר. צריכת הדלק מרחפת סביב 4.5 ליטר/100 ק"מ ברכיבה מעורבת, ומסגרת הפלדה הצינורית מעוררת ביטחון אמיתי בכפיפות סוחפות, גם אם המזלגות הקונבנציונליים מרגישים מעורפלים בכבישים אחוריים מחוספסים יותר בהשוואה למה שהגיע מאוחר יותר. זו לא המכונה המרגשת ביותר בכל חניון, אבל מסירים את הזוהר וזהו אחד המשקלים הבינוניים הישרים והמוכשרים ביותר שנעשו אי פעם.
יתרונות
חסרונות
גוף משופץ, הזרקת דלק מתוקנת, מתלים משופרים, בקרת משיכה נוספה, אשכול מכשירי LCD מעודכן.
מסגרת חדשה, ארגונומיה מתוקנת, אלקטרוניקה מעודכנת, בקרת משיכה משופרת, תאורת לד, רענון סטיילינג לסיור הרפתקאות.
סקירת קונה משומשת
"The sensible used adventure bike that genuinely delivers on every promise."
$4,500-$8,500 usedThe V-Strom 650 is arguably the most sensible used bike purchase you can make right now. The 645cc V-twin is damn near bulletproof — these engines routinely tick past 80,000 miles with basic maintenance, and parts are cheap because Suzuki kept the mechanicals largely unchanged for years. Buy a 2012 and a 2019 share countless components. That's your insurance policy right there. Check the throttle bodies for carbon buildup on higher-mileage examples, and inspect the subframe around the rear luggage points — previous owners who loaded them heavy sometimes crack the welds. Front forks are a bit soft stock, but that's a £150 fix with a cartridge emulator kit rather than a dealbreaker. Avoid anything that's been dropped hard on the right side; the throttle body gets crunched and replacements aren't exactly free. Used pricing has stayed stubbornly strong because everyone knows how good these are, so don't expect bargains. But you're buying a motorcycle that'll genuinely do everything competently — commuting, touring, light gravel — without demanding specialist knowledge or a specialist wallet to keep running.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Suzuki V-strom 650 — owned, ridden, recommended.
בעיות נפוצות
🔥 1 CRITICALRev slowly, listen for uneven idle or hesitation
Check battery voltage at idle, inspect R/R connector melting
Oil residue on lower fork legs, bouncy or soft forks
✅רשימת בדיקה לפני הרכישה
Excellent long-term reliability, minor electrical watch needed
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Suzuki V-strom 650
Kawasaki Versys 650
Cfmoto 650mt
Suzuki V-strom 800
Suzuki Dl650 V-strom
Suzuki V-strom 650 Xt
Compare Suzuki V-strom 650 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Suzuki V-strom 650 vs Kawasaki Versys 650
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki V-strom 650 vs Cfmoto 650mt
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki V-strom 650 vs Suzuki V-strom 800
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki V-strom 650 vs Suzuki Dl650 V-strom
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki V-strom 650 vs Suzuki V-strom 650 Xt
Specs · Power · Buyer verdict
More Suzuki V-strom 650 Guides
More from Suzuki
View all Suzuki models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Suzuki V-strom 650? +
Throttle body sync causes rough idle/surging: Rev slowly, listen for uneven idle or hesitation (minor) | Rectifier/regulator overheating and failure: Check battery voltage at idle, inspect R/R connector melting (serious) | Fork seal leaks on higher mileage bikes: Oil residue on lower fork legs, bouncy or soft forks (moderate)
Is the Suzuki V-strom 650 a good motorcycle? +
The sensible used adventure bike that genuinely delivers on every promise. Rating: 8.5/10. Best for: Riders wanting reliable, versatile, fuss-free adventure touring. Avoid if: You crave excitement, performance, or visual drama.
What is the horsepower of the Suzuki V-strom 650? +
The Suzuki V-strom 650 produces 71 hp @ 8,800 rpm, with 62 Nm @ 6,500 rpm of torque. Top speed: 185 km/h.
Is the Suzuki V-strom 650 good for beginners? +
Not really — the Suzuki V-strom 650 is better for experienced riders (718800 hp can be intimidating). Riders wanting reliable, versatile, fuss-free adventure touring Avoid if: You crave excitement, performance, or visual drama
Is the Suzuki V-strom 650 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Suzuki V-strom 650, notably: Rectifier/regulator overheating and failure (Check battery voltage at idle, inspect R/R connector melting). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Suzuki V-strom 650 good for daily use? +
Riders wanting reliable, versatile, fuss-free adventure touring Fuel: 4.5–5.5 L/100km (typical real-world average).
