Suzuki V-strom 650 Xt
The Suzuki V-strom 650 Xt has a top speed of 195 km/h (estimated; note: manufacturer does not officially publish top speed), produces 71 hp and weighs 216 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
Suzuki V-Strom 650 เปิดตัวครั้งแรกในปี 2004 โดยได้รับแรงบันดาลใจจากจักรยานผจญภัย DR-Z และ DR Big อันโดดเด่น และกลายเป็นเกณฑ์มาตรฐานในกลุ่มการท่องเที่ยวผจญภัยขนาดกลางอย่างรวดเร็วรุ่น XT ได้รับการเปิดตัวเมื่อราวปี 2017 โดยเพิ่มล้อแบบลวดสปริง ตัวป้องกันข้อเข้า และสไตล์ที่ได้รับการปรับปรุงเพื่อให้รูปลักษณ์ที่ทนทานและมีความทนทานมากขึ้นมันยังคงเป็นหนึ่งในจักรยานผจญภัยที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในคลาสเนื่องจากความน่าเชื่อถือเครื่องยนต์ V-twin แบบคู่ขนานที่ราบรื่นและความสะดวกสบายในการขับขี่ได้ตลอดทั้งวัน
71 hp
พลังงาน
62 Nm
แรงบิด
216 kg
น้ำหนัก
195 km/h (estimated; note: manufacturer does not officially publish top speed)
ความเร็วสูงสุด
4.5–5.5 L/100km (typical real-world average)
เชื้อเพลิง
แฟร์ด
ร่างกาย
Video Review
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
Bulletproof Engine Reliability
The 645cc V-twin engine is derived from the legendary SV650 and is widely regarded as one of the most durable middleweight engines ever built. Many owners report 50,000+ miles with minimal issues beyond routine maintenance.
Watch the Throttle Bodies
A known issue on older models is throttle body synchronization falling out of spec, causing rough idle or surging at low speeds. This is an inexpensive fix but worth inspecting or negotiating on a used purchase.
Strong Resale Value
The V-Strom 650 XT holds its value exceptionally well due to high demand and a loyal owner community, often retaining 70–80% of its value after two years. Its reputation for reliability makes it easy to sell when upgrading.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
เปิดตัว V-Strom 650 ดั้งเดิม รุ่น V-twin 645 ซีซี ล้อหล่อ การยศาสตร์การท่องเที่ยวขั้นพื้นฐาน ไม่มีมาตรฐาน ABS
"จักรยานผจญภัยที่สมเหตุสมผลที่สมเหตุสมผล"
ฉันใช้รถวิสตรอม 650 ปี 2007 22,000 กม. ในช่วงฤดูร้อนในยุโรปสองฤดูร้อนและมันไม่เคยทำให้ฉันตกค้างหรือเบื่อเลยV-twin 90 องศาจะดึงได้อย่างสะอาดจาก 3,000 รอบต่อนาที และมีแรงกระแทกเชิงกลที่น่าพอใจซึ่งทำให้ทุกครั้งแซงเอาชนะรู้สึกเจตนาแทนที่จะบ้าคลั่ง - แรงม้า 69 แรงม้าฟังดูเรียบง่ายจนกระทั่งคุณกำลังเกลียวเส้นทางบนภูเขาในที่เปียก และทันใดนั้นตัวเลขนั้นรู้สึกถูกต้องตำแหน่งการขับขี่นั้นเป็นกลางอย่างแท้จริง แม้ว่าที่นั่งแบบสต็อกจะกลายเป็นแผ่นคอนกรีตที่ผ่านไป 200 กม. และล้อหล่อดั้งเดิมหมายถึงความทะเยอทะยานออฟโรดที่จริงจังต้องพิจารณาใหม่การไม่มี ABS ในช่วงปีแรก ๆ คือการตัดสินใจเดียวที่ซูซูกิควรอาย — ในปี 2004 เทคโนโลยีมีอยู่และผู้ขับขี่จ่ายราคาสำหรับการลดต้นทุนนั้น
ข้อดี
ข้อเสีย
ตัวถังที่ออกแบบใหม่ เฟรมอัพเดต ระบบกันสะเทือนที่ดีขึ้น ABS เสริม แผงหน้าปัด LCD ใหม่
รุ่น XT เพิ่มล้อแบบลวดสปริง ยางแบบลูกบ๊อม ตัวป้องกันมือ ตัวป้องกันเครื่องยนต์ การปรับปรุงสไตล์การผจญภัย
ตัวถังปรับปรุงที่ได้รับแรงบันดาลใจจาก DR-Z จอแสดงผล TFT ที่ได้รับการปรับปรุง การป้องกันลมที่ดีขึ้น การยศาสตร์และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่สดชื่น
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"The boring choice that's almost never the wrong choice."
$5,500-$8,500 usedThe V-Strom 650 XT is arguably the most sensible used bike purchase you can make right now. The 645cc V-twin is virtually bulletproof — I've seen examples pushing 60,000 miles with nothing more than routine maintenance. The XT trim adds wire-spoked wheels that actually tubeless-convert nicely, plus hand guards and a bash plate, so you're getting genuine adventure capability without the posturing of something twice the price. Check the chain and sprockets on anything over 20k miles, inspect the fork seals, and make sure the previous owner didn't drop it in a gravel lot — the fairing tabs are fragile and replacements aren't cheap. Ergonomically it suits riders from 5'6" upward comfortably, the fuel economy sits around 55-60mpg, and the fuel tank gives you genuine 200-mile range between stops. It's not exciting — nobody's lying awake dreaming about one — but it does absolutely everything adequately and some things brilliantly. For a used buy, that's often exactly what you want.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Suzuki V-strom 650 Xt — owned, ridden, recommended.
ปัญหาทั่วไป
🔥 1 CRITICALRough idle, stalling, hard starts at low fuel
Uneven idle, slight hesitation between 3-5k RPM
Drag feeling, uneven pad wear, heat on rear caliper
✅รายการตรวจสอบก่อนการซื้อ
Highly reliable, minor maintenance keeps issues rare
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Suzuki V-strom 650 Xt
Suzuki V-strom 650
Kawasaki Versys 650
Bmw F 750 Gs
Cfmoto 650mt
Suzuki V-strom 800
Suzuki Dl650 V-strom
Compare Suzuki V-strom 650 Xt Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Suzuki V-strom 650 Xt vs Suzuki V-strom 650
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki V-strom 650 Xt vs Kawasaki Versys 650
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki V-strom 650 Xt vs Bmw F 750 Gs
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki V-strom 650 Xt vs Cfmoto 650mt
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki V-strom 650 Xt vs Suzuki V-strom 800
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki V-strom 650 Xt vs Suzuki Dl650 V-strom
Specs · Power · Buyer verdict
More Suzuki V-strom 650 Xt Guides
More from Suzuki
View all Suzuki models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Suzuki V-strom 650 Xt? +
Fuel pump failure on early models: Rough idle, stalling, hard starts at low fuel (serious) | Throttle body sync drift causes rough idle: Uneven idle, slight hesitation between 3-5k RPM (moderate) | Rear brake caliper seizes from neglect: Drag feeling, uneven pad wear, heat on rear caliper (moderate)
Is the Suzuki V-strom 650 Xt a good motorcycle? +
The boring choice that's almost never the wrong choice. Rating: 8.5/10. Best for: Commuters wanting capable weekend touring adventure. Avoid if: You need excitement over pure reliable competence.
What is the horsepower of the Suzuki V-strom 650 Xt? +
The Suzuki V-strom 650 Xt produces 71 hp @ 8,800 rpm, with 62 Nm @ 6,500 rpm of torque. Top speed: 195 km/h (estimated; note: manufacturer does not officially publish top speed).
Is the Suzuki V-strom 650 Xt good for beginners? +
Not really — the Suzuki V-strom 650 Xt is better for experienced riders. Commuters wanting capable weekend touring adventure Avoid if: You need excitement over pure reliable competence
Is the Suzuki V-strom 650 Xt reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Suzuki V-strom 650 Xt, notably: Fuel pump failure on early models (Rough idle, stalling, hard starts at low fuel). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Suzuki V-strom 650 Xt good for daily use? +
Commuters wanting capable weekend touring adventure Fuel: 4.5–5.5 L/100km (typical real-world average).
How fast is the Suzuki V-strom 650 Xt? +
The Suzuki V-strom 650 Xt reaches a top speed of 195 km/h (estimated; note: manufacturer does not officially publish top speed), producing 71 hp at 216 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Suzuki V-strom 650 Xt? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Suzuki V-strom 650 Xt, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/suzuki/v-strom-650-xt/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
