Menu
🏍️
Bikes
Reviews
⚖️
Compare
📚
Guides
📊
Samples
camera_alt
Free Inspection
Start a new bike check
Privacy
Terms
All Bikes/Suzuki/Ts125r
Suzuki Ts125r
Enduro

Suzuki Ts125r

The Suzuki Ts125r has a top speed of 105 km/h (estimated), produces 17 hp and weighs 104 kg. Motoryk rates it 7/10.

Suzuki TS125R został wprowadzony w 1989 roku jako motocykl trail/enduro, zastępując wcześniejszą serię TS125, która sięga lat 70. Zawierał chłodzony cieczą dwusuwowy jednocylindrowy silnik, reprezentujący modernizację w porównaniu z poprzednikami chłodzonymi powietrzem, i był skierowany do początkujących jeźdźców terenowych i podwójnych sportów. Model ten był popularny na rynku europejskim i australijskim od początku do połowy lat 90., zanim zaostrzone przepisy dotyczące emisji zaczęły stopniowo wycofywać 2-suwowe maszyny uliczne.

17 hp

Moc

16 Nm

Moment obrotowy

104 kg

Waga

105 km/h (estimated)

Prędkość maksymalna

3.5 L/100km or approx. 28.5 km/L (estimated real-world average)

Paliwo

Nagie

Ciało

search Sprawdź ten rower teraz

Video Review

Watch Video Review

Co kupujący powinni wiedzieć

🔧

Simple, Reliable Engine

The TS125R uses a straightforward air-cooled 2-stroke single-cylinder engine that is easy and cheap to maintain. Parts are widely available, making DIY repairs very accessible for owners.

⚠️

Watch the Top End

2-stroke engines require periodic piston and ring replacements — always check compression before buying and ask about the last top-end rebuild. A neglected top end can lead to costly repairs quickly.

💰

Affordable Resale Market

The TS125R holds modest but stable resale value as a popular beginner and trail bike, especially when well-maintained. Clean, low-hours examples tend to sell faster and command a small premium.

Pokolenia i specyfikacje według roku

1989–1996 Gen 1

Rower szlakowy jednej generacji; dwusuwowa, 6-biegowa skrzynia biegów 124 cm3, tylne zawieszenie monoshock w całym cyklu produkcyjnym.

expand_more
7.4/10

"Uczciwe narzędzie do szlaku, które nagradza cierpliwych, mechanicznych jeźdźców."

TS125R to bezsensowny dwusuwowy model, który osiąga pasmo mocy około 6000 obr./min i nagle czuje się dwukrotnie bardziej chętny - poniżej tego jest bez żelu na stromych podjazdach i nauczysz się stale pracować z sześciobiegową skrzynią biegów, aby śpiewała. Ta mokra waga 101 kg jest naprawdę lekka w buszu, a monoshock radzi sobie z umiarkowanymi nadużyciami szlaków bez dramatów, chociaż szybko staje się niejasny, gdy wpadniesz w skalisty, techniczny teren. Natryskiwanie jest wybredne w chłodne dni, zawór napędowy wymaga czyszczenia co kilka tysięcy kilometrów, w przeciwnym razie całkowicie tracisz najwyższą jakość, a dostępność części staje się coraz trudniejsza wraz z upływem lat. Ale dla niedrogiego jeźdźca szlakiem, który nie ma nic przeciwko zabrudzeniu rąk, ta rzecz jest uczciwa, odbudowana i zaskakująco zabawna na ciasnym leśnym torze.

Plusy

+Prawdziwie lekki, zwinny w terenie
+Sześciobiegowa skrzynia biegów, dobrze rozmieszczone przełożenia
+Prosty silnik, przyjazny dla mechaników domowych
+Silny hit w paśmie powerband od środka do góry

Wady

Powervalve zatyka się, wymaga częstego czyszczenia
Bezprzewodowy poniżej 5500 obr./min
Części coraz rzadsze po 2010 r.
Zawieszenie miękkie na skalistym terenie
Najlepszy dla: Budżetowi jeźdźcy szlakiem, początkujący nachyleni mechanicznie Pomiń, jeśli: Nienawidzisz konserwacji dwusuwowej

Recenzja używanego kupującego

7.0/10
Najlepszy dla
Green lane riders wanting affordable two-stroke fun

"A rewarding trail tool if you buy one with verifiable history."

$800-$2,500 used

The TS125R is one of those bikes that punches well above its weight on tight woodland trails and green lanes, but you need to go in with realistic expectations. It's a proper two-stroke trail bike from an era when Suzuki still knew how to build them right — lightweight, flickable, and genuinely fun when it's running well. That last caveat matters, because find a neglected one and you're buying someone else's headache. Check the powervalve obsessively. These things clog up with carbon deposits if the previous owner ran cheap two-stroke oil or left it sitting, and a seized powervalve turns a responsive engine into a gutless slug. Inspect the expansion chamber for dents and rust, and budget for a fresh top end if you can't verify service history. Reeds and seals are cheap, but labour adds up fast.

Plusy
Wady
Pomiń, jeśli: You need reliable daily road commuting transport

Top 10 Accessories

Curated picks for the Suzuki Ts125r — owned, ridden, recommended.

Affiliate · we may earn

Typowe problemy

🔥 1 CRITICAL
🔥Worn or seized top end SERIOUS

Compression test, listen for piston slap at idle

Fix cost: $80-$200
⚠️Blocked or damaged powervalve MODERATE

Remove cover, check valve moves freely without carbon buildup

Fix cost: $20-$60
💡Carb jets blocked from sitting MINOR

Rough idle, hesitation, check for stale fuel smell

Fix cost: $10-$40
⚠️Rust inside fuel tank MODERATE

Shine light inside tank, check fuel filter for debris

Fix cost: $15-$80

Lista kontrolna przed zakupem

Cold start test before warming engine
Check powervalve for carbon seizure
Inspect frame for cracks near welds
Confirm gearbox shifts cleanly through all gears

Solid if maintained, neglect kills them fast

Full Specifications

Engine Power 17 hp @ 7,500 rpm (estimated)
Torque 16 Nm @ 7,000 rpm (estimated)
Top Speed 105 km/h (estimated)
Weight 104 kg (wet/curb weight)
Fuel Consumption 3.5 L/100km or approx. 28.5 km/L (estimated real-world average)
Type Enduro
Fairing No Fairing (Naked)

Rivals & Alternatives

Bikes that buyers cross-shop with the Suzuki Ts125r

Compare Suzuki Ts125r Side-by-Side

compare_arrows

Specs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.

More Suzuki Ts125r Guides

More from Suzuki

View all Suzuki models →

Community Reviews

Discussion

Frequently Asked Questions

What are common problems with the Suzuki Ts125r? +

Worn or seized top end: Compression test, listen for piston slap at idle (serious) | Blocked or damaged powervalve: Remove cover, check valve moves freely without carbon buildup (moderate) | Carb jets blocked from sitting: Rough idle, hesitation, check for stale fuel smell (minor)

Is the Suzuki Ts125r a good motorcycle? +

A rewarding trail tool if you buy one with verifiable history. Rating: 7.0/10. Best for: Green lane riders wanting affordable two-stroke fun. Avoid if: You need reliable daily road commuting transport.

What is the horsepower of the Suzuki Ts125r? +

The Suzuki Ts125r produces 17 hp @ 7,500 rpm (estimated), with 16 Nm @ 7,000 rpm (estimated) of torque. Top speed: 105 km/h (estimated).

Is the Suzuki Ts125r good for beginners? +

Yes — the Suzuki Ts125r is a reasonable choice for new riders (17 hp is manageable), weighing 104 kg. Green lane riders wanting affordable two-stroke fun

Is the Suzuki Ts125r reliable? +

Owners report 1 critical issue to watch for on the Suzuki Ts125r, notably: Worn or seized top end (Compression test, listen for piston slap at idle). Buy with a pre-purchase inspection.

Is the Suzuki Ts125r good for daily use? +

Green lane riders wanting affordable two-stroke fun Fuel: 3.5 L/100km or approx. 28.5 km/L (estimated real-world average).

How fast is the Suzuki Ts125r? +

The Suzuki Ts125r reaches a top speed of 105 km/h (estimated), producing 17 hp at 104 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.

What gear should I buy for a Suzuki Ts125r? +

Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Suzuki Ts125r, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/suzuki/ts125r/top10. Each pick is matched to this bike's spec.