Suzuki Tl1000s
The Suzuki Tl1000s has a top speed of 241 km/h, produces 125 hp and weighs 198 kg. Motoryk rates it 7/10.
Suzuki TL1000S เปิดตัวในปี 1997 ในฐานะมอเตอร์ไซค์สปอร์ต V-twin แบบนู้ด/ครึ่งเฟอร์ โดยมีระบบกันสะเทือนด้านหลังแบบหมุนแบบดัมเปอร์ ซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อทำให้เครื่องยนต์ V-twin ทรงพลัง 996 ซีซีมันได้รับความโด่งดังตั้งแต่เนิ่นๆ ในการจัดการกับความไม่เสถียรด้วยความเร็วสูง นำไปสู่การเรียกคืนและการอัปเดตซอฟต์แวร์ ซึ่งทำให้ชื่อเสียงเสียหายแม้จะมีกำลังส่งออกที่น่าประทับใจการผลิตยังคงดำเนินต่อไปจนถึงปี 2001 และยังคงโดดเด่นในฐานะสารตั้งต้นของ TL1000R และเป็นตัวอย่างของการออกแบบที่ทะเยอทะยานแต่มีข้อบกพร่องที่ผลักดันเทคโนโลยี sportbike V-twin ไปข้างหน้า
125 hp
พลังงาน
103 Nm
แรงบิด
198 kg
น้ำหนัก
241 km/h
ความเร็วสูงสุด
7.5 L/100km (approximately 13.3 km/L)
เชื้อเพลิง
แฟร์ด
ร่างกาย
Video Review
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
Watch the Steering Damper
The TL1000S was notorious for high-speed wobble and tank-slappers, leading Suzuki to retrofit a steering damper on later models. Always verify a damper is fitted before buying — it's a critical safety upgrade.
Rotary Damper Rear Suspension
Instead of a conventional shock, the TL1000S uses a unique rotary damper rear suspension system that can degrade with age and become ineffective. Inspect or budget for a replacement unit, as rebuilds can be costly.
Strong Cult Resale Value
Despite its controversial reputation, the TL1000S has a loyal following and low production numbers keep values surprisingly stable. Clean, low-mileage examples with the damper fitted hold their price well in the used market.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
เปิดตัวครั้งแรกด้วย 996cc V-twin ระบบกันสะเทือนด้านหลังแบบหมุน การฉีดเชื้อเพลิง และปัญหาการจัดการที่ถกเถียงกัน
"เครื่องยนต์ Savage ห่อด้วยแชสซีที่สวยงามอย่างแท้จริง"
รุ่น V-twin ขนาด 996cc นั้นกระแทกเข้าไปในไตประมาณ 6,500 รอบต่อนาที และยังคงดำเนินต่อไป มันเป็นเรื่องอวัยวะภายใน เสียงดัง และเสพติด ในลักษณะที่ทำให้ฉันให้อภัยมากนักแต่ระบบกันสะเทือนด้านหลังแบบหมุนเป็นช้างในห้อง มันค่อนข้างต่ำภายใต้การเบรกแข็ง และจักรยานก็พัฒนารถถังที่ทำให้ฉันขี่ขาวผ่านมุมที่รวดเร็วมากกว่าหนึ่งครั้งวิศวกรของ Suzuki ให้ความสำคัญกับตัวละครแรงบิดมากกว่าความมั่นคงในการจัดการอย่างชัดเจน และส่วนด้านหน้าจะลอยในลักษณะที่ต้องการให้คุณตื่นตัวตลอดการขับขี่หากคุณมีความราบรื่นและเคารพขีดจำกัดของมัน TL1000S จะให้รางวัลคุณด้วยประสบการณ์การขี่ที่โดดเด่นที่สุดแห่งหนึ่งในปลายยุค 90 แต่จะลงโทษความเกียจคร้านหรือความมั่นใจมากเกินไปอย่างแน่นอน
ข้อดี
ข้อเสีย
เพิ่ม แดมเปอร์พวงมาลัยที่ได้รับการปรับปรุงให้เป็นมาตรฐาน ปรับระบบกันสะเทือน การปรับปรุงเครื่องสำอางเล็กน้อยเพื่อแก้ไขปัญหาเรื่องเสถียรภาพ
"ฝาแฝดป่าดูหมองเพียงพอที่จะไว้วางใจ"
รุ่น Gen 2 TL1000S ยังคงโดนคุณเหมือนรถไฟบรรทุก ในขณะที่วาล์วหมุน V-twin มาพร้อมกับกล้องประมาณ 5,000 รอบต่อนาที — 125 ม้าผ่านแชสซีขนาด 209 กก. ไม่ใช่เรื่องตลก และดัมเปอร์พวงมาลัยที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ของ Suzuki ช่วยลดความถี่ด้านหน้าซึ่งทำให้จักรยานรุ่นแรกน่ากลัวอย่างแท้จริงฉันเคยผ่านอัลไพน์ที่ยาวนานแล้ว และระบบกันสะเทือนที่ปรับเปลี่ยนใหม่ได้ดีกว่าที่คนบอกไว้ แม้ว่าจะผลักอย่างหนักเข้าไปในมุมกลางที่บ่อน และคุณจะยังคงรู้สึกว่าก้าวด้านหลังไปข้างเล็กน้อยในลักษณะที่ต้องการความสนใจอย่างเต็มที่เครื่องยนต์เป็นเหตุผลทั้งหมดที่คุณซื้อสิ่งนี้ — คู่แฝด 90 องศา สั่น คำร้อง และในที่สุดก็กรีดร้องในแบบที่ไม่มีอินไลน์โฟร์จะทำซ้ำ แต่อย่าแกล้งว่านี่เป็นสปอร์ตไบค์ที่ขัดเงา เพราะการยศาสตร์นั้นคับแคบ การเติมน้ำมันมีความเร็วต่ำที่รวดเร็ว และแรงกระแทกดั้งเดิมก็แสดงอายุแล้วในปี 2001
ข้อดี
ข้อเสีย
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"A flawed, thrilling classic that rewards diligent pre-purchase inspection."
$2,500-$5,500 usedThe TL1000S is genuinely one of the most characterful bikes of the late 90s, and that 996cc V-twin sounds absolutely savage when it's on song. Suzuki's rotary damper rear suspension was controversial then and remains a headache now — replacement units are increasingly hard to find, and worn examples will have you questioning your life choices mid-corner. Check that damper is either functional or has been replaced with a conventional shock before you hand over any money. Mechanically these things are surprisingly tough if maintained, but they've mostly been owned by people who bought them cheap and treated them accordingly. Look for crash damage — the fairing tabs crack, the frame rails dent, and the exhaust collector cracks around the welds. Heat management is real; your right leg will cook in traffic. That said, a sorted example with fresh consumables is a visceral, rewarding ride that modern parallel-twins simply can't replicate emotionally.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Suzuki Tl1000s — owned, ridden, recommended.
ปัญหาทั่วไป
🔥 1 CRITICALConfirm steering damper upgrade installed, check for recalls
Check coolant level, radiator condition, and fan operation
Listen for rattling on cold start at idle
Test cold and hot start, check for rough idle
✅รายการตรวจสอบก่อนการซื้อ
Fun but demanding bike, needs attentive maintenance
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Suzuki Tl1000s
Honda Vfr800
Suzuki Tl1000r
Suzuki Rf900r
Honda Vtr1000 Firestorm
Hyosung Gt650r
Compare Suzuki Tl1000s Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Suzuki Tl1000s vs Honda Vfr800
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Tl1000s vs Suzuki Tl1000r
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Tl1000s vs Suzuki Rf900r
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Tl1000s vs Honda Vtr1000 Firestorm
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Tl1000s vs Hyosung Gt650r
Specs · Power · Buyer verdict
More Suzuki Tl1000s Guides
More from Suzuki
View all Suzuki models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Suzuki Tl1000s? +
Rotary damper failure causing dangerous speed wobble: Confirm steering damper upgrade installed, check for recalls (serious) | Overheating and coolant leaks from radiator: Check coolant level, radiator condition, and fan operation (moderate) | Cam chain tensioner wear causing engine noise: Listen for rattling on cold start at idle (moderate)
Is the Suzuki Tl1000s a good motorcycle? +
A flawed, thrilling classic that rewards diligent pre-purchase inspection. Rating: 7.0/10. Best for: Experienced riders wanting raw, unfiltered V-twin character. Avoid if: You lack mechanical confidence or hate overheating.
What is the horsepower of the Suzuki Tl1000s? +
The Suzuki Tl1000s produces 125 hp @ 9,500 rpm, with 103 Nm @ 7,500 rpm of torque. Top speed: 241 km/h.
Is the Suzuki Tl1000s good for beginners? +
Not really — the Suzuki Tl1000s is better for experienced riders (125 hp can be intimidating). Experienced riders wanting raw, unfiltered V-twin character Avoid if: You lack mechanical confidence or hate overheating
Is the Suzuki Tl1000s reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Suzuki Tl1000s, notably: Rotary damper failure causing dangerous speed wobble (Confirm steering damper upgrade installed, check for recalls). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Suzuki Tl1000s good for daily use? +
Experienced riders wanting raw, unfiltered V-twin character Fuel: 7.5 L/100km (approximately 13.3 km/L).
How fast is the Suzuki Tl1000s? +
The Suzuki Tl1000s reaches a top speed of 241 km/h, producing 125 hp at 198 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Suzuki Tl1000s? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Suzuki Tl1000s, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/suzuki/tl1000s/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
