Suzuki Sv650 S
The Suzuki Sv650 S has a top speed of 210 km/h (estimated; note: real-world results may vary slightly by year and rider), produces 72 hp and weighs 179 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
Suzuki SV650S được giới thiệu vào năm 1999 như một phiên bản hoàn chỉnh của SV650, có phần nửa khoang cho vẻ ngoài thể thao hơn. Nó trở thành một trong những chiếc xe máy mới đến trung cấp được yêu thích nhất từng được sản xuất, nổi tiếng với động cơ V-twin 645ccm mạnh mẽ, khả năng xử lý nhanh nhẹn và mức giá dễ tiếp cận. SV650S đã trải qua hai thế hệ chính (1999-2002 và 2003-2012) trước khi Suzuki ngừng sản xuất biến thể, với SV650 trần tiếp tục là một phần chủ lực của dòng sản phẩm.
72 hp
Quyền lực
64 Nm
Mô-men xoắn
179 kg
Cân nặng
210 km/h (estimated; note: real-world results may vary slightly by year and rider)
Tốc độ tối đa
5.5 L/100km or approximately 18 km/L (typical real-world average)
Nhiên liệu
Đã thành công
Cơ thể
Video Review
Những điều người mua nên biết
Bulletproof V-Twin Engine
The SV650's 645cc V-twin is legendary for reliability, routinely hitting 50,000–80,000 miles with basic maintenance. It's one of the most trusted engines in its class.
Watch the Rectifier
A known weak point on older models (1999–2009) is the voltage rectifier/regulator, which can fail and damage the battery or stator. Always check charging system health before buying used.
Strong Resale Value
The SV650 holds its value exceptionally well due to high demand from beginners and track day riders alike. Well-maintained examples rarely sit on the market for long.
Các thế hệ & Thông số kỹ thuật theo năm
SV650S nguyên bản được giới thiệu với thân xe có vỏ bọc, 645CC V-twin, khung nhôm đôi, thiết bị đo tương tự.
"Chiếc xe đạp lặng lẽ vượt xa mọi thứ gấp đôi giá của nó."
Tôi đã đi 22.000 km trên một chiếc SV650S '01 và thực sự gặp khó khăn để tìm lý do để nâng cấp. Chiếc V-twin 645ccm này có độ cứng dưới 6.000 vòng/phút mà những chiếc xe bốn bánh trong thời đại đơn giản là không thể lặp lại - rút ra khỏi góc ở bánh răng thứ ba và nó chỉ cần đào bới, không có kịch tính, không chờ đợi. Vòng đệm hẹp và hiệu quả hợp lý lên đến khoảng 150 km/h trước khi gió đập trở thành một cuộc trò chuyện thích hợp. Những lời phàn nàn chân thành của tôi rất ít nhưng thực sự: hệ thống treo cổ phiếu đủ mềm để các lối vào góc cứng trở nên bất ổn khi đường băng bị hỏng, và đồng hồ analog, trong khi sạch sẽ, không cho bạn đồng hồ đo nhiên liệu - bạn đang chạy bằng đồng hồ đo lường và hy vọng.
Ưu điểm
Nhược điểm
Kiểu dáng sửa đổi, tùy chọn phun nhiên liệu cập nhật, định hình lại, hệ thống treo cải tiến, phần bên trong động cơ được sửa đổi một chút.
"Chiếc cặp song sinh hạng trung chuẩn vẫn khiến những chiếc xe đạp lớn hơn xấu hổ."
Tôi đã chạy 22.000 km trên chiếc SV650S 2006 và phiên bản mới đã làm sắc nét mọi thứ mà chiếc xe khỏa thân đã làm đúng - chiếc V-twin 645ccm kéo mạnh từ 4.000 vòng/phút, vượt quá 8.000 vòng/phút và không bao giờ cảm thấy nhàm chán. Hệ thống treo được sửa đổi so với Gen 1 ít bị đắm hơn đáng kể ở những góc cua nhanh, và hệ thống bán chạy trên đường cao tốc trên 130 km/h, nơi phiên bản khỏa thân biến ngực của bạn thành một chiếc dù. Việc phun nhiên liệu trên các mô hình sau này đã làm sạch tình trạng khởi động lạnh khét tiếng làm phiền các phiên bản carbed, mặc dù van tiết lưu vẫn cần một cổ tay nhẹ cho đến khi động cơ ấm lên. Một điều tôi muốn nói một cách thành thật: gương rung chuyển thành vô dụng vào khoảng 7.500 vòng/phút, ghế trở thành một khối hình phạt sau 250 km, và bất cứ ai mong đợi khung gầm theo kịp động cơ trên đường núi sẽ thấy Dunlops cổ phiếu là thứ đầu tiên được trao đổi.
Ưu điểm
Nhược điểm
Được bơm nhiên liệu hoàn toàn, khung lưới mắt cáo sửa đổi, V-twin cập nhật, màn hình LCD, kiểm soát lực kéo trên các mẫu sau.
Đánh giá người mua đã qua sử dụng
"The used bike market's most dependable answer to almost everything."
$2,500-$5,500 usedThe SV650S is one of those rare bikes that genuinely earns its reputation rather than just inheriting it. The half-faired version gives you slightly better wind protection than the naked, and that 645cc V-twin pulls hard from about 4,000rpm with a growl that embarrasses bikes twice the price. Used examples are everywhere, which cuts both ways — great for choice, means you need to check carefully for track day abuse and dropped fairings. Buy between 2003-2012 and you're in sweet spot territory. Check the fairings for stress cracks near the lower mounts — they're fragile and annoying to replace. Fuel pumps on higher-mileage bikes can get temperamental, and the standard suspension is soft enough that taller or heavier riders should budget for a rear shock fairly quickly. Coolant hoses on older examples deserve a proper squeeze test too. Honestly though, for the money you'll spend, nothing touches it. It teaches you to ride properly without punishing you for being human.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Suzuki Sv650 S — owned, ridden, recommended.
Các vấn đề thường gặp
🔥 2 CRITICALVoltage at idle and rev, check for melted connector
Pink staining below engine near water pump weep hole
Rough idle, hanging revs, check for vacuum leaks
Check charging output, look for oil-soaked stator cover
✅Danh sách kiểm tra trước khi mua hàng
Excellent engine, electrical gremlins are main concern
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Suzuki Sv650 S
Kawasaki Ninja 650
Honda Cbr500r
Suzuki Gsx-8r
Suzuki Sv 650s
Honda Cbr650r
Compare Suzuki Sv650 S Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Suzuki Sv650 S vs Kawasaki Ninja 650
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Sv650 S vs Honda Cbr500r
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Sv650 S vs Suzuki Gsx-8r
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Sv650 S vs Suzuki Sv 650s
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Sv650 S vs Honda Cbr650r
Specs · Power · Buyer verdict
More Suzuki Sv650 S Guides
More from Suzuki
View all Suzuki models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Suzuki Sv650 S? +
Regulator/rectifier failure, kills battery and charging: Voltage at idle and rev, check for melted connector (serious) | Coolant leak from water pump seal: Pink staining below engine near water pump weep hole (moderate) | Throttle body sync and idle issues: Rough idle, hanging revs, check for vacuum leaks (minor)
Is the Suzuki Sv650 S a good motorcycle? +
The used bike market's most dependable answer to almost everything. Rating: 8.5/10. Best for: Intermediate riders wanting real performance without drama. Avoid if: You need touring comfort or serious top-end power.
What is the horsepower of the Suzuki Sv650 S? +
The Suzuki Sv650 S produces 72 hp @ 8,800 rpm, with 64 Nm @ 7,200 rpm of torque. Top speed: 210 km/h (estimated; note: real-world results may vary slightly by year and rider).
Is the Suzuki Sv650 S good for beginners? +
Not really — the Suzuki Sv650 S is better for experienced riders. Intermediate riders wanting real performance without drama Avoid if: You need touring comfort or serious top-end power
Is the Suzuki Sv650 S reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Suzuki Sv650 S, notably: Regulator/rectifier failure, kills battery and charging (Voltage at idle and rev, check for melted connector). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Suzuki Sv650 S good for daily use? +
Intermediate riders wanting real performance without drama Fuel: 5.5 L/100km or approximately 18 km/L (typical real-world average).
How fast is the Suzuki Sv650 S? +
The Suzuki Sv650 S reaches a top speed of 210 km/h (estimated; note: real-world results may vary slightly by year and rider), producing 72 hp at 179 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Suzuki Sv650 S? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Suzuki Sv650 S, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/suzuki/sv650-s/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
