Suzuki Sv650 S
The Suzuki Sv650 S has a top speed of 210 km/h (estimated; note: real-world results may vary slightly by year and rider), produces 72 hp and weighs 179 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
Suzuki SV650S був представлений в 1999 році як повністю виконана версія SV650 з напівобтічником для більш спортивного вигляду. Він став одним з найулюбленіших мотоциклів для початківців і середнього класу, який коли-небудь вироблявся, славився своїм потужним двигуном V-twin 645 куб.см, спритною керованістю та доступною ціною. SV650S пройшов два основних покоління (1999-2002 та 2003-2012 рр.), перш ніж Suzuki припинив випуск популярного варіанту, а голий SV650 продовжував залишатися основним елементом лінійки.
72 hp
Потужність
64 Nm
крутний момент
179 kg
Вага
210 km/h (estimated; note: real-world results may vary slightly by year and rider)
Максимальна швидкість
5.5 L/100km or approximately 18 km/L (typical real-world average)
Паливо
Файред
Корпус
Video Review
Що повинні знати покупці
Bulletproof V-Twin Engine
The SV650's 645cc V-twin is legendary for reliability, routinely hitting 50,000–80,000 miles with basic maintenance. It's one of the most trusted engines in its class.
Watch the Rectifier
A known weak point on older models (1999–2009) is the voltage rectifier/regulator, which can fail and damage the battery or stator. Always check charging system health before buying used.
Strong Resale Value
The SV650 holds its value exceptionally well due to high demand from beginners and track day riders alike. Well-maintained examples rarely sit on the market for long.
Покоління та характеристики за роками
Оригінальний SV650S представлений з фазованим кузовом, V-twin 645 куб.см, алюмінієвою рамою з двома лонжетами, аналоговими приладами.
"Велосипед, який тихо випереджає все вдвічі за свою ціну."
Я провів 22 000 км на SV650S '01 і справді намагався знайти причину для оновлення. Цей V-twin об'ємом 645 куб. см має м'ясистість нижче 6000 об/хв, яку вхідні четвертинки епохи просто не можуть повторити - вийдіть з кута на третій передачі, і це просто копає, без драматизму, без очікування. Обтічник вузький і досить ефективний до приблизно 150 км/год, перш ніж вітровий буфер стане належною розмовою. Мої чесні скарги небагато, але реальні: підвіска штатна досить м'яка, щоб жорсткі кутові входи зазнали занепокоєння на зламаному асфальті, а аналогові годинники, будучи чистими, не дають вам показника палива - ви працюєте на дорожньому лічильнику і сподіваєтесь.
плюси
мінуси
Переглянутий стиль, оновлений варіант уприскування палива, змінений обтічник, поліпшена підвіска, трохи переглянуті внутрішні частини двигуна.
"Орієнтовний близнюк середньої ваги, який все ще бентежить більші велосипеди."
Я проїхав 22 000 км на SV650S 2006, і чудова версія заточила все, що голий вже зробив правильно - цей V-twin 645 куб. см сильно тягне з 4000 об/хв, шалено проходить повз 8000 і жодного разу не відчував себе нудним. Переглянута підвіска над Gen 1 помітно менш валяна у швидких поворотах, а напівобтічник фактично заробляє своє утримання на автомагістралях вище 130 км/год, де оголена версія перетворює ваші груди на парашут. Уприскування палива на пізніх моделях усунуло горезвісну спотикання з холодним запуском, яка мучила версії з карбоном, хоча дросельна заслінка все ще потребує легкого зап'ястя, поки двигун не нагріється. Одна річ, яку я б відзначив чесно: дзеркала вібрують у марність близько 7500 об/хв, сидіння стає штрафним блоком через 250 км, і кожен, хто очікує, що шасі не відставатиме від двигуна на гірській дорозі, виявить, що запасні Dunlops - це перше, що потрібно поміняти.
плюси
мінуси
Повністю впорскуване паливо, перероблена рамка шпалери, оновлений V-twin, РК-дисплей, контроль тяги на пізніх моделях.
Огляд вживаних покупців
"The used bike market's most dependable answer to almost everything."
$2,500-$5,500 usedThe SV650S is one of those rare bikes that genuinely earns its reputation rather than just inheriting it. The half-faired version gives you slightly better wind protection than the naked, and that 645cc V-twin pulls hard from about 4,000rpm with a growl that embarrasses bikes twice the price. Used examples are everywhere, which cuts both ways — great for choice, means you need to check carefully for track day abuse and dropped fairings. Buy between 2003-2012 and you're in sweet spot territory. Check the fairings for stress cracks near the lower mounts — they're fragile and annoying to replace. Fuel pumps on higher-mileage bikes can get temperamental, and the standard suspension is soft enough that taller or heavier riders should budget for a rear shock fairly quickly. Coolant hoses on older examples deserve a proper squeeze test too. Honestly though, for the money you'll spend, nothing touches it. It teaches you to ride properly without punishing you for being human.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Suzuki Sv650 S — owned, ridden, recommended.
Загальні проблеми
🔥 2 CRITICALVoltage at idle and rev, check for melted connector
Pink staining below engine near water pump weep hole
Rough idle, hanging revs, check for vacuum leaks
Check charging output, look for oil-soaked stator cover
✅Контрольний список перед покупкою
Excellent engine, electrical gremlins are main concern
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Suzuki Sv650 S
Kawasaki Ninja 650
Honda Cbr500r
Suzuki Gsx-8r
Suzuki Sv 650s
Honda Cbr650r
Compare Suzuki Sv650 S Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Suzuki Sv650 S vs Kawasaki Ninja 650
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Sv650 S vs Honda Cbr500r
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Sv650 S vs Suzuki Gsx-8r
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Sv650 S vs Suzuki Sv 650s
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Sv650 S vs Honda Cbr650r
Specs · Power · Buyer verdict
More Suzuki Sv650 S Guides
More from Suzuki
View all Suzuki models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Suzuki Sv650 S? +
Regulator/rectifier failure, kills battery and charging: Voltage at idle and rev, check for melted connector (serious) | Coolant leak from water pump seal: Pink staining below engine near water pump weep hole (moderate) | Throttle body sync and idle issues: Rough idle, hanging revs, check for vacuum leaks (minor)
Is the Suzuki Sv650 S a good motorcycle? +
The used bike market's most dependable answer to almost everything. Rating: 8.5/10. Best for: Intermediate riders wanting real performance without drama. Avoid if: You need touring comfort or serious top-end power.
What is the horsepower of the Suzuki Sv650 S? +
The Suzuki Sv650 S produces 72 hp @ 8,800 rpm, with 64 Nm @ 7,200 rpm of torque. Top speed: 210 km/h (estimated; note: real-world results may vary slightly by year and rider).
Is the Suzuki Sv650 S good for beginners? +
Not really — the Suzuki Sv650 S is better for experienced riders. Intermediate riders wanting real performance without drama Avoid if: You need touring comfort or serious top-end power
Is the Suzuki Sv650 S reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Suzuki Sv650 S, notably: Regulator/rectifier failure, kills battery and charging (Voltage at idle and rev, check for melted connector). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Suzuki Sv650 S good for daily use? +
Intermediate riders wanting real performance without drama Fuel: 5.5 L/100km or approximately 18 km/L (typical real-world average).
How fast is the Suzuki Sv650 S? +
The Suzuki Sv650 S reaches a top speed of 210 km/h (estimated; note: real-world results may vary slightly by year and rider), producing 72 hp at 179 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Suzuki Sv650 S? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Suzuki Sv650 S, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/suzuki/sv650-s/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
