Suzuki Sv650 S
The Suzuki Sv650 S has a top speed of 210 km/h (estimated; note: real-world results may vary slightly by year and rider), produces 72 hp and weighs 179 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
Suzuki SV650S, 1999 yılında SV650'nin tam donanımlı bir versiyonu olarak tanıtıldı ve daha sportif bir görünüm için yarı kaporta özelliğine sahipti. Şimdiye kadar üretilen en sevilen başlangıç ila orta seviye motosikletlerden biri haline geldi ve güçlü 645cc V-twin motoru, çevik yol tutuşu ve erişilebilir fiyatı ile ünlendi. SV650S iki ana nesilden (1999-2002 ve 2003-2012) geçti ve Suzuki, çıplak SV650 serinin temelini oluşturmaya devam etti.
72 hp
Güç
64 Nm
Tork
179 kg
Ağırlığı
210 km/h (estimated; note: real-world results may vary slightly by year and rider)
En yüksek hız
5.5 L/100km or approximately 18 km/L (typical real-world average)
Yakıt
Faired
Vücut
Video Review
Alıcıların Bilmesi Gerekenler
Bulletproof V-Twin Engine
The SV650's 645cc V-twin is legendary for reliability, routinely hitting 50,000–80,000 miles with basic maintenance. It's one of the most trusted engines in its class.
Watch the Rectifier
A known weak point on older models (1999–2009) is the voltage rectifier/regulator, which can fail and damage the battery or stator. Always check charging system health before buying used.
Strong Resale Value
The SV650 holds its value exceptionally well due to high demand from beginners and track day riders alike. Well-maintained examples rarely sit on the market for long.
Yıllara Göre Nesiller ve Özellikler
Orijinal SV650S, perdeli gövde, 645cc V-twin, çift direkli alüminyum çerçeve, analog enstrümantasyon ile piyasaya sürüldü.
"Her şeyi sessizce fiyatının iki katı aşan bisiklet."
'01 SV650S'ye 22.000 km koydum ve gerçekten yükseltmek için bir neden bulmakta zorlandım. 645cc V-twin, 6.000 rpm'nin altında, dönemin sıralı dörtlüsünün çoğaltılamayacağı bir etliğe sahip - üçüncü viteste bir virajdan bir köşeden çıkın ve sadece kazıyor, drama yok, bekleme yok. Rüzgar patlaması düzgün bir konuşma haline gelmeden önce kaporta dar ve yaklaşık 150 km/saate kadar makul derecede etkilidir. Dürüst şikayetlerim çok az ama gerçek: stok süspansiyonu, bozuk asfaltta sert köşe girişleri rahatsız edecek kadar yumuşak ve analog saatler temiz olsa da size yakıt göstergesi vermiyor - bir sürüş sayacı ile çalışıyorsunuz ve umut ediyorsunuz.
Artıları
Eksileri
Gözden geçirilmiş stil, güncellenmiş yakıt enjeksiyon seçeneği, yeniden şekillendirilmiş kaporta, geliştirilmiş süspansiyon, biraz revize edilmiş motor iç kısımları.
"Hala daha büyük bisikletleri utandıran kıyaslama orta siklet ikizi."
2006 SV650S modelinde 22.000 km yol aldım ve muhteşem versiyon çıplakların zaten doğru yaptığı her şeyi keskinleştirdi - 645cc V-twin 4.000 rpm'den sert bir şekilde çekiyor, 8.000'den fazla çılgınca geçiyor ve bir kez bile sıkıcı hissetmemişti. Gen 1 üzerindeki revize edilmiş süspansiyon, hızlı virajlarda belirgin şekilde daha az yuvarlaktır ve yarım kaporta aslında çıplak versiyonun göğsünüzü paraşüte çevirdiği 130 km/s'nin üzerindeki otoyollarda tutunmasını sağlar. Daha sonraki modellerde yakıt enjeksiyonu, karbonatlı versiyonları rahatsız eden kötü şöhretli soğuk çalıştırma tökezlemesini temizledi, ancak gaz kelebeği hala motor ısınana kadar hafif bir bileğe ihtiyaç duyuyor. Dürüst olmak istediğim tek şey: aynalar 7.500 dev/dak civarında işe yaramaz hale geliyor, koltuk 250 km'den sonra ceza bloğu haline geliyor ve şasinin dağ yolunda motora ayak uydurmasını bekleyen herkes, stok Dunlop'ların değiştirilmesi gereken ilk şey olduğunu görecektir.
Artıları
Eksileri
Tamamen yakıt enjeksiyonlu, revize edilmiş kafes çerçevesi, güncellenmiş V-ikiz, LCD ekran, sonraki modellerde çekiş kontrolü.
Kullanılmış Alıcı İncelemesi
"The used bike market's most dependable answer to almost everything."
$2,500-$5,500 usedThe SV650S is one of those rare bikes that genuinely earns its reputation rather than just inheriting it. The half-faired version gives you slightly better wind protection than the naked, and that 645cc V-twin pulls hard from about 4,000rpm with a growl that embarrasses bikes twice the price. Used examples are everywhere, which cuts both ways — great for choice, means you need to check carefully for track day abuse and dropped fairings. Buy between 2003-2012 and you're in sweet spot territory. Check the fairings for stress cracks near the lower mounts — they're fragile and annoying to replace. Fuel pumps on higher-mileage bikes can get temperamental, and the standard suspension is soft enough that taller or heavier riders should budget for a rear shock fairly quickly. Coolant hoses on older examples deserve a proper squeeze test too. Honestly though, for the money you'll spend, nothing touches it. It teaches you to ride properly without punishing you for being human.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Suzuki Sv650 S — owned, ridden, recommended.
Yaygın Sorunlar
🔥 2 CRITICALVoltage at idle and rev, check for melted connector
Pink staining below engine near water pump weep hole
Rough idle, hanging revs, check for vacuum leaks
Check charging output, look for oil-soaked stator cover
✅Satın Alma Öncesi Kontrol Listesi
Excellent engine, electrical gremlins are main concern
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Suzuki Sv650 S
Kawasaki Ninja 650
Honda Cbr500r
Suzuki Gsx-8r
Suzuki Sv 650s
Honda Cbr650r
Compare Suzuki Sv650 S Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Suzuki Sv650 S vs Kawasaki Ninja 650
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Sv650 S vs Honda Cbr500r
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Sv650 S vs Suzuki Gsx-8r
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Sv650 S vs Suzuki Sv 650s
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Sv650 S vs Honda Cbr650r
Specs · Power · Buyer verdict
More Suzuki Sv650 S Guides
More from Suzuki
View all Suzuki models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Suzuki Sv650 S? +
Regulator/rectifier failure, kills battery and charging: Voltage at idle and rev, check for melted connector (serious) | Coolant leak from water pump seal: Pink staining below engine near water pump weep hole (moderate) | Throttle body sync and idle issues: Rough idle, hanging revs, check for vacuum leaks (minor)
Is the Suzuki Sv650 S a good motorcycle? +
The used bike market's most dependable answer to almost everything. Rating: 8.5/10. Best for: Intermediate riders wanting real performance without drama. Avoid if: You need touring comfort or serious top-end power.
What is the horsepower of the Suzuki Sv650 S? +
The Suzuki Sv650 S produces 72 hp @ 8,800 rpm, with 64 Nm @ 7,200 rpm of torque. Top speed: 210 km/h (estimated; note: real-world results may vary slightly by year and rider).
Is the Suzuki Sv650 S good for beginners? +
Not really — the Suzuki Sv650 S is better for experienced riders. Intermediate riders wanting real performance without drama Avoid if: You need touring comfort or serious top-end power
Is the Suzuki Sv650 S reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Suzuki Sv650 S, notably: Regulator/rectifier failure, kills battery and charging (Voltage at idle and rev, check for melted connector). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Suzuki Sv650 S good for daily use? +
Intermediate riders wanting real performance without drama Fuel: 5.5 L/100km or approximately 18 km/L (typical real-world average).
How fast is the Suzuki Sv650 S? +
The Suzuki Sv650 S reaches a top speed of 210 km/h (estimated; note: real-world results may vary slightly by year and rider), producing 72 hp at 179 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Suzuki Sv650 S? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Suzuki Sv650 S, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/suzuki/sv650-s/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
