Suzuki Sv650 S
The Suzuki Sv650 S has a top speed of 210 km/h (estimated; note: real-world results may vary slightly by year and rider), produces 72 hp and weighs 179 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
Suzuki SV650S ได้รับการเปิดตัวในปี 1999 ในฐานะรุ่น SV650 ที่สมบูรณ์แบบครบวงจร ซึ่งมีรูปลักษณ์แบบครึ่งแฟร์กเพื่อดูสปอร์ตมากขึ้นกลายเป็นหนึ่งในรถจักรยานยนต์มือใหม่ถึงระดับกลางที่ได้รับความนิยมมากที่สุดเท่าที่เคยผลิตมา โดยได้รับการเฉลิมฉลองในด้านเครื่องยนต์ V-twin ขนาด 645cc การควบคุมที่คล่องแคล่วและราคาที่เข้าถึงได้รุ่น SV650S ได้ผ่านสองรุ่นหลัก (1999-2002 และ 2003-2012) ก่อนที่ซูซูกิจะยกเลิกรุ่นแฟร์ โดยที่ SV650 แบบเปลือยยังคงเป็นส่วนสำคัญของกลุ่มผลิตภัณฑ์
72 hp
พลังงาน
64 Nm
แรงบิด
179 kg
น้ำหนัก
210 km/h (estimated; note: real-world results may vary slightly by year and rider)
ความเร็วสูงสุด
5.5 L/100km or approximately 18 km/L (typical real-world average)
เชื้อเพลิง
แฟร์ด
ร่างกาย
Video Review
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
Bulletproof V-Twin Engine
The SV650's 645cc V-twin is legendary for reliability, routinely hitting 50,000–80,000 miles with basic maintenance. It's one of the most trusted engines in its class.
Watch the Rectifier
A known weak point on older models (1999–2009) is the voltage rectifier/regulator, which can fail and damage the battery or stator. Always check charging system health before buying used.
Strong Resale Value
The SV650 holds its value exceptionally well due to high demand from beginners and track day riders alike. Well-maintained examples rarely sit on the market for long.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
SV650S ดั้งเดิมเปิดตัวพร้อมตัวถังแบบแฟร์, 645cc V-twin, กรอบอลูมิเนียมคู่สปาร์, เครื่องมือแบบอะนาล็อก
"จักรยานที่เงียบสงบเหนือทุกอย่างเป็นสองเท่าของราคา"
ฉันใช้เวลา 22,000 กม. บน '01 SV650S และดิ้นรนอย่างแท้จริงเพื่อหาเหตุผลในการอัพเกรดV-twin ขนาด 645 ซีซี มีน้ำหนักที่ต่ำกว่า 6,000 รอบต่อนาที ซึ่งในยุคนี้ไม่สามารถทำซ้ำได้ - ดึงออกมาจากมุมในเกียร์ที่สามแล้วมันก็แค่ขุดได้ ไม่มีละคร ไม่ต้องรอแฟริ่งมีความแคบและมีประสิทธิภาพสูงถึง 150 กม./ชม. ก่อนที่ลมบัฟเฟอร์จะกลายเป็นบทสนทนาที่เหมาะสมการร้องเรียนที่ซื่อสัตย์ของฉันมีเพียงไม่กี่อย่าง แต่เป็นจริง: ระบบกันสะเทือนแบบสต็อกนั้นนุ่มพอที่จะเข้ามุมที่แข็งจะไม่สะดุดบนพื้นดินที่แตกหักและนาฬิกาอะนาล็อกในขณะที่สะอาด ไม่ทำให้คุณเกจวัดเชื้อเพลิง คุณกำลังวิ่งบนเครื่องวัดการเดินทางและหวังอยู่
ข้อดี
ข้อเสีย
สไตล์ที่ได้รับการปรับปรุง ตัวเลือกการฉีดเชื้อเพลิงที่ได้รับการปรับปรุง เฟอร์นิ่งปรับปรุง ระบบกันสะเทือนที่ดีขึ้น ส่วนภายในเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงเล็กน้อย
"คู่เกณฑ์มาตรฐานรุ่นมิดเดิลเวทที่ยังคงทำให้จักรยานขนาดใหญ่ขึ้นน่าอับอาย"
ฉันใช้รถรุ่น SV650S ปี 2006 22,000 กม. และเวอร์ชันที่สวยงามทำให้ทุกอย่างที่เปลือยได้ถูกต้องแล้ว — V-twin 645cc นั้นดึงแรงจาก 4,000 รอบต่อนาที ผ่านไป 8,000 รอบต่อนาที และไม่เคยรู้สึกเบื่อเลยระบบกันสะเทือนที่ได้รับการปรับปรุงเหนือรุ่น Gen 1 นั้นมีความคล่องตัวน้อยลงอย่างเห็นได้ชัดในมุมที่รวดเร็ว และแท้จริงแล้วรถครึ่งฟอยล์จะสร้างความมั่นคงบนมอเตอร์เวย์ที่สูงกว่า 130 กม./ชม. ซึ่งรุ่นเปลือยจะเปลี่ยนหน้าอกของคุณให้กลายเป็นร่มชูชีพการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงในรุ่นต่อมาช่วยทำความสะอาดระบบสตาร์ทแบบเย็นที่มีชื่อเสียงซึ่งทำให้รุ่นคาร์โบไฮเดรต แม้ว่าคันเร่งยังคงต้องการข้อมือเบาจนกว่าเครื่องยนต์จะอุ่นขึ้นสิ่งหนึ่งที่ฉันจะบอกอย่างตรงไปตรงมา: กระจกสั่นสะเทือนจนไร้ประโยชน์ประมาณ 7,500 รอบต่อนาที ที่นั่งกลายเป็นบล็อกการลงโทษหลังจากผ่านไป 250 กม. และใครก็ตามที่คาดว่าแชสซีจะติดตามเครื่องยนต์บนถนนบนภูเขาจะพบว่าสต็อก Dunlops เป็นสิ่งแรกที่ต้องแลกเปลี่ยน
ข้อดี
ข้อเสีย
ฉีดเชื้อเพลิงเต็มรูปแบบ โครงตาข่ายปรับปรุง V-twin อัปเดต จอแสดงผล LCD ควบคุมแรงฉีดแรงฉีดในรุ่นต่อมา
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"The used bike market's most dependable answer to almost everything."
$2,500-$5,500 usedThe SV650S is one of those rare bikes that genuinely earns its reputation rather than just inheriting it. The half-faired version gives you slightly better wind protection than the naked, and that 645cc V-twin pulls hard from about 4,000rpm with a growl that embarrasses bikes twice the price. Used examples are everywhere, which cuts both ways — great for choice, means you need to check carefully for track day abuse and dropped fairings. Buy between 2003-2012 and you're in sweet spot territory. Check the fairings for stress cracks near the lower mounts — they're fragile and annoying to replace. Fuel pumps on higher-mileage bikes can get temperamental, and the standard suspension is soft enough that taller or heavier riders should budget for a rear shock fairly quickly. Coolant hoses on older examples deserve a proper squeeze test too. Honestly though, for the money you'll spend, nothing touches it. It teaches you to ride properly without punishing you for being human.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Suzuki Sv650 S — owned, ridden, recommended.
ปัญหาทั่วไป
🔥 2 CRITICALVoltage at idle and rev, check for melted connector
Pink staining below engine near water pump weep hole
Rough idle, hanging revs, check for vacuum leaks
Check charging output, look for oil-soaked stator cover
✅รายการตรวจสอบก่อนการซื้อ
Excellent engine, electrical gremlins are main concern
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Suzuki Sv650 S
Kawasaki Ninja 650
Honda Cbr500r
Suzuki Gsx-8r
Suzuki Sv 650s
Honda Cbr650r
Compare Suzuki Sv650 S Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Suzuki Sv650 S vs Kawasaki Ninja 650
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Sv650 S vs Honda Cbr500r
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Sv650 S vs Suzuki Gsx-8r
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Sv650 S vs Suzuki Sv 650s
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Sv650 S vs Honda Cbr650r
Specs · Power · Buyer verdict
More Suzuki Sv650 S Guides
More from Suzuki
View all Suzuki models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Suzuki Sv650 S? +
Regulator/rectifier failure, kills battery and charging: Voltage at idle and rev, check for melted connector (serious) | Coolant leak from water pump seal: Pink staining below engine near water pump weep hole (moderate) | Throttle body sync and idle issues: Rough idle, hanging revs, check for vacuum leaks (minor)
Is the Suzuki Sv650 S a good motorcycle? +
The used bike market's most dependable answer to almost everything. Rating: 8.5/10. Best for: Intermediate riders wanting real performance without drama. Avoid if: You need touring comfort or serious top-end power.
What is the horsepower of the Suzuki Sv650 S? +
The Suzuki Sv650 S produces 72 hp @ 8,800 rpm, with 64 Nm @ 7,200 rpm of torque. Top speed: 210 km/h (estimated; note: real-world results may vary slightly by year and rider).
Is the Suzuki Sv650 S good for beginners? +
Not really — the Suzuki Sv650 S is better for experienced riders. Intermediate riders wanting real performance without drama Avoid if: You need touring comfort or serious top-end power
Is the Suzuki Sv650 S reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Suzuki Sv650 S, notably: Regulator/rectifier failure, kills battery and charging (Voltage at idle and rev, check for melted connector). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Suzuki Sv650 S good for daily use? +
Intermediate riders wanting real performance without drama Fuel: 5.5 L/100km or approximately 18 km/L (typical real-world average).
How fast is the Suzuki Sv650 S? +
The Suzuki Sv650 S reaches a top speed of 210 km/h (estimated; note: real-world results may vary slightly by year and rider), producing 72 hp at 179 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Suzuki Sv650 S? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Suzuki Sv650 S, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/suzuki/sv650-s/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
