Suzuki Sv650 S
The Suzuki Sv650 S has a top speed of 210 km/h (estimated; note: real-world results may vary slightly by year and rider), produces 72 hp and weighs 179 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
スズキ SV650S は SV650 の完全版として 1999 年に発売され、スポーティな外観を実現するハーフフェアリングが特徴です。パンチの効いた645cc Vツインエンジン、軽快なハンドリング、手頃な価格設定が評価され、初級者から中級者まで最も愛されるモーターサイクルの1つになりました。SV650Sは、スズキがフェアード・バリアントを廃止するまでに2つの主要世代(1999-2002年と2003-2012年)を経て、ネイキッドのSV650が引き続きラインナップの定番となりました。
72 hp
パワー
64 Nm
トルク
179 kg
ウェイト
210 km/h (estimated; note: real-world results may vary slightly by year and rider)
トップスピード
5.5 L/100km or approximately 18 km/L (typical real-world average)
燃料
フェアド
ボディ
Video Review
購入者が知っておくべきこと
Bulletproof V-Twin Engine
The SV650's 645cc V-twin is legendary for reliability, routinely hitting 50,000–80,000 miles with basic maintenance. It's one of the most trusted engines in its class.
Watch the Rectifier
A known weak point on older models (1999–2009) is the voltage rectifier/regulator, which can fail and damage the battery or stator. Always check charging system health before buying used.
Strong Resale Value
The SV650 holds its value exceptionally well due to high demand from beginners and track day riders alike. Well-maintained examples rarely sit on the market for long.
年別の世代と仕様
オリジナルのSV650Sは、見事なボディワーク、645ccのVツイン、ツインスパーのアルミニウムフレーム、アナログ計装で導入されました。
"価格の 2 倍ものすべてを静かに上回るバイク。"
'01 SV650Sに22,000km走ったけど、アップグレードする理由を見つけるのに本当に苦労した。その645ccのVツインは、6,000rpm以下の肉付きで、当時の直列4輪では再現できない肉厚感があります。3速ギアでコーナーから引っ張り出すだけで、ドラマも待ち時間もなく、掘り起こすだけです。フェアリングは幅が狭く、風によるバフェーティングが話題になる前の約150 km/hまでは適度な効果を発揮します。私の正直な不満はほとんどありません。純正のサスペンションは十分に柔らかいので、壊れた路面では硬いコーナーエントリーが不安定になり、アナログ時計は清潔ではあるものの燃料計が表示されません。トリップメーターと希望を持って走っていることになります。
プロ
短所
スタイリングの改訂、燃料噴射オプションの更新、フェアリングの形状変更、サスペンションの改善、エンジン内部の若干の改良。
"今もなお大型バイクを恥ずかしく思う、ベンチマークのミドル級ツイン。"
2006年のSV650Sに22,000km走らせたフェアバージョンは、ネイキッドが既に得ていたすべてのものを研ぎ澄ましました。645ccのVツインは4,000rpmから強く引っ張り、8,000回転を超えるとちゃんと必死になり、退屈に感じたことは一度もありません。Gen 1よりも改良されたサスペンションは、高速コーナーでの緩みが顕著に少なくなり、ハーフフェアリングは時速130 kmを超える高速道路で実際にキープされます。裸バージョンでは胸がパラシュートになります。後期モデルの燃料噴射により、カーブのバージョンを悩ませていた悪名高いコールドスタートのつまずきが解消されました。ただし、エンジンが温まるまでスロットルには軽い手首が必要です。一つだけ正直に言っておきたいのは、7,500 rpm前後でミラーが振動して役に立たなくなり、250 kmを過ぎるとシートが罰ブロックになり、山道でシャーシがエンジンに追いつくことを期待している人なら誰でも、最初にストックダンロップスを交換する必要があることに気付くでしょう。
プロ
短所
完全燃料噴射、改良されたトレリスフレーム、最新のVツイン、LCDディスプレイ、後期モデルのトラクションコントロール。
中古購入者レビュー
"The used bike market's most dependable answer to almost everything."
$2,500-$5,500 usedThe SV650S is one of those rare bikes that genuinely earns its reputation rather than just inheriting it. The half-faired version gives you slightly better wind protection than the naked, and that 645cc V-twin pulls hard from about 4,000rpm with a growl that embarrasses bikes twice the price. Used examples are everywhere, which cuts both ways — great for choice, means you need to check carefully for track day abuse and dropped fairings. Buy between 2003-2012 and you're in sweet spot territory. Check the fairings for stress cracks near the lower mounts — they're fragile and annoying to replace. Fuel pumps on higher-mileage bikes can get temperamental, and the standard suspension is soft enough that taller or heavier riders should budget for a rear shock fairly quickly. Coolant hoses on older examples deserve a proper squeeze test too. Honestly though, for the money you'll spend, nothing touches it. It teaches you to ride properly without punishing you for being human.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Suzuki Sv650 S — owned, ridden, recommended.
よくある問題
🔥 2 CRITICALVoltage at idle and rev, check for melted connector
Pink staining below engine near water pump weep hole
Rough idle, hanging revs, check for vacuum leaks
Check charging output, look for oil-soaked stator cover
✅購入前チェックリスト
Excellent engine, electrical gremlins are main concern
Full Specifications
Rivals & Alternatives
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Kawasaki Ninja 650

Honda Cbr500r

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Suzuki Sv 650s

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Compare Suzuki Sv650 S Side-by-Side
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Suzuki Sv650 S vs Kawasaki Ninja 650
Specs · Power · Buyer verdict
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Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Suzuki Sv650 S? +
Regulator/rectifier failure, kills battery and charging: Voltage at idle and rev, check for melted connector (serious) | Coolant leak from water pump seal: Pink staining below engine near water pump weep hole (moderate) | Throttle body sync and idle issues: Rough idle, hanging revs, check for vacuum leaks (minor)
Is the Suzuki Sv650 S a good motorcycle? +
The used bike market's most dependable answer to almost everything. Rating: 8.5/10. Best for: Intermediate riders wanting real performance without drama. Avoid if: You need touring comfort or serious top-end power.
What is the horsepower of the Suzuki Sv650 S? +
The Suzuki Sv650 S produces 72 hp @ 8,800 rpm, with 64 Nm @ 7,200 rpm of torque. Top speed: 210 km/h (estimated; note: real-world results may vary slightly by year and rider).
Is the Suzuki Sv650 S good for beginners? +
Not really — the Suzuki Sv650 S is better for experienced riders. Intermediate riders wanting real performance without drama Avoid if: You need touring comfort or serious top-end power
Is the Suzuki Sv650 S reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Suzuki Sv650 S, notably: Regulator/rectifier failure, kills battery and charging (Voltage at idle and rev, check for melted connector). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Suzuki Sv650 S good for daily use? +
Intermediate riders wanting real performance without drama Fuel: 5.5 L/100km or approximately 18 km/L (typical real-world average).
How fast is the Suzuki Sv650 S? +
The Suzuki Sv650 S reaches a top speed of 210 km/h (estimated; note: real-world results may vary slightly by year and rider), producing 72 hp at 179 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Suzuki Sv650 S? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Suzuki Sv650 S, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/suzuki/sv650-s/top10. Each pick is matched to this bike's spec.












