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All Bikes/Suzuki/Sv650 S
Suzuki Sv650 S
Sport

Suzuki Sv650 S

The Suzuki Sv650 S has a top speed of 210 km/h (estimated; note: real-world results may vary slightly by year and rider), produces 72 hp and weighs 179 kg. Motoryk rates it 8.5/10.

スズキ SV650S は SV650 の完全版として 1999 年に発売され、スポーティな外観を実現するハーフフェアリングが特徴です。パンチの効いた645cc Vツインエンジン、軽快なハンドリング、手頃な価格設定が評価され、初級者から中級者まで最も愛されるモーターサイクルの1つになりました。SV650Sは、スズキがフェアード・バリアントを廃止するまでに2つの主要世代(1999-2002年と2003-2012年)を経て、ネイキッドのSV650が引き続きラインナップの定番となりました。

72 hp

パワー

64 Nm

トルク

179 kg

ウェイト

210 km/h (estimated; note: real-world results may vary slightly by year and rider)

トップスピード

5.5 L/100km or approximately 18 km/L (typical real-world average)

燃料

フェアド

ボディ

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購入者が知っておくべきこと

🔧

Bulletproof V-Twin Engine

The SV650's 645cc V-twin is legendary for reliability, routinely hitting 50,000–80,000 miles with basic maintenance. It's one of the most trusted engines in its class.

⚠️

Watch the Rectifier

A known weak point on older models (1999–2009) is the voltage rectifier/regulator, which can fail and damage the battery or stator. Always check charging system health before buying used.

💰

Strong Resale Value

The SV650 holds its value exceptionally well due to high demand from beginners and track day riders alike. Well-maintained examples rarely sit on the market for long.

年別の世代と仕様

1999–2002 Gen 1

オリジナルのSV650Sは、見事なボディワーク、645ccのVツイン、ツインスパーのアルミニウムフレーム、アナログ計装で導入されました。

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9/10

"価格の 2 倍ものすべてを静かに上回るバイク。"

'01 SV650Sに22,000km走ったけど、アップグレードする理由を見つけるのに本当に苦労した。その645ccのVツインは、6,000rpm以下の肉付きで、当時の直列4輪では再現できない肉厚感があります。3速ギアでコーナーから引っ張り出すだけで、ドラマも待ち時間もなく、掘り起こすだけです。フェアリングは幅が狭く、風によるバフェーティングが話題になる前の約150 km/hまでは適度な効果を発揮します。私の正直な不満はほとんどありません。純正のサスペンションは十分に柔らかいので、壊れた路面では硬いコーナーエントリーが不安定になり、アナログ時計は清潔ではあるものの燃料計が表示されません。トリップメーターと希望を持って走っていることになります。

プロ

+Vツイントルクは2倍の価格のスポーツバイクに恥をかかせる
+フリッカブルで自信に溢れるシャーシ
+フェアリングは本物の防風効果をもたらします。
+防弾信頼性、低メンテナンスコスト
+中古部品の入手可能性が高い

短所

ソフトストックのサスペンションは即時アップグレードが必要
燃料計なし、トリップメーターのみ
時速150kmを超えるウィンドビュッフェが目立つ
こんな方に最適: 本物のパフォーマンスを求める中級ライダー 次の場合はスキップ: 毎日の快適なツーリングが求められる
2003–2012 Gen 2

スタイリングの改訂、燃料噴射オプションの更新、フェアリングの形状変更、サスペンションの改善、エンジン内部の若干の改良。

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8.9/10

"今もなお大型バイクを恥ずかしく思う、ベンチマークのミドル級ツイン。"

2006年のSV650Sに22,000km走らせたフェアバージョンは、ネイキッドが既に得ていたすべてのものを研ぎ澄ましました。645ccのVツインは4,000rpmから強く引っ張り、8,000回転を超えるとちゃんと必死になり、退屈に感じたことは一度もありません。Gen 1よりも改良されたサスペンションは、高速コーナーでの緩みが顕著に少なくなり、ハーフフェアリングは時速130 kmを超える高速道路で実際にキープされます。裸バージョンでは胸がパラシュートになります。後期モデルの燃料噴射により、カーブのバージョンを悩ませていた悪名高いコールドスタートのつまずきが解消されました。ただし、エンジンが温まるまでスロットルには軽い手首が必要です。一つだけ正直に言っておきたいのは、7,500 rpm前後でミラーが振動して役に立たなくなり、250 kmを過ぎるとシートが罰ブロックになり、山道でシャーシがエンジンに追いつくことを期待している人なら誰でも、最初にストックダンロップスを交換する必要があることに気付くでしょう。

プロ

+本当に病みつきになるVツイントルクカーブ
+フェアーバージョンハイウェイ対応、驚くほど快適
+FIモデルは毎回完璧に起動します
+交通渋滞時にも十分軽量
+保険が安く、メンテナンスが容易

短所

200 kmを超えるとシートパニシング
ミラーは高回転では役に立たない
ストックタイヤはシャシーポテンシャルを制限する
こんな方に最適: 手ごろな価格でワクワク感を求める熟練ライダー 次の場合はスキップ: 長距離でも快適にお過ごしいただきたいなら
2016–2024 Gen 3

完全燃料噴射、改良されたトレリスフレーム、最新のVツイン、LCDディスプレイ、後期モデルのトラクションコントロール。

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中古購入者レビュー

8.5/10
こんな方に最適
Intermediate riders wanting real performance without drama

"The used bike market's most dependable answer to almost everything."

$2,500-$5,500 used

The SV650S is one of those rare bikes that genuinely earns its reputation rather than just inheriting it. The half-faired version gives you slightly better wind protection than the naked, and that 645cc V-twin pulls hard from about 4,000rpm with a growl that embarrasses bikes twice the price. Used examples are everywhere, which cuts both ways — great for choice, means you need to check carefully for track day abuse and dropped fairings. Buy between 2003-2012 and you're in sweet spot territory. Check the fairings for stress cracks near the lower mounts — they're fragile and annoying to replace. Fuel pumps on higher-mileage bikes can get temperamental, and the standard suspension is soft enough that taller or heavier riders should budget for a rear shock fairly quickly. Coolant hoses on older examples deserve a proper squeeze test too. Honestly though, for the money you'll spend, nothing touches it. It teaches you to ride properly without punishing you for being human.

プロ
短所
次の場合はスキップ: You need touring comfort or serious top-end power

Top 10 Accessories

Curated picks for the Suzuki Sv650 S — owned, ridden, recommended.

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よくある問題

🔥 2 CRITICAL
🔥Regulator/rectifier failure, kills battery and charging SERIOUS

Voltage at idle and rev, check for melted connector

Fix cost: $80-$150
⚠️Coolant leak from water pump seal MODERATE

Pink staining below engine near water pump weep hole

Fix cost: $50-$120
💡Throttle body sync and idle issues MINOR

Rough idle, hanging revs, check for vacuum leaks

Fix cost: $0-$80
🔥Stator failure on high-mileage bikes SERIOUS

Check charging output, look for oil-soaked stator cover

Fix cost: $100-$200

購入前チェックリスト

Check charging voltage with multimeter at 3000rpm
Inspect coolant level and look for pink staining
Warm up fully, check for smooth idle behavior
Look for crash damage on frame and fairings

Excellent engine, electrical gremlins are main concern

Full Specifications

Engine Power 72 hp @ 8,800 rpm
Torque 64 Nm @ 7,200 rpm
Top Speed 210 km/h (estimated; note: real-world results may vary slightly by year and rider)
Weight 179 kg (wet/curb weight)
Fuel Consumption 5.5 L/100km or approximately 18 km/L (typical real-world average)
Type Sport
Fairing Full/Partial Fairing

Rivals & Alternatives

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Discussion

Frequently Asked Questions

What are common problems with the Suzuki Sv650 S? +

Regulator/rectifier failure, kills battery and charging: Voltage at idle and rev, check for melted connector (serious) | Coolant leak from water pump seal: Pink staining below engine near water pump weep hole (moderate) | Throttle body sync and idle issues: Rough idle, hanging revs, check for vacuum leaks (minor)

Is the Suzuki Sv650 S a good motorcycle? +

The used bike market's most dependable answer to almost everything. Rating: 8.5/10. Best for: Intermediate riders wanting real performance without drama. Avoid if: You need touring comfort or serious top-end power.

What is the horsepower of the Suzuki Sv650 S? +

The Suzuki Sv650 S produces 72 hp @ 8,800 rpm, with 64 Nm @ 7,200 rpm of torque. Top speed: 210 km/h (estimated; note: real-world results may vary slightly by year and rider).

Is the Suzuki Sv650 S good for beginners? +

Not really — the Suzuki Sv650 S is better for experienced riders. Intermediate riders wanting real performance without drama Avoid if: You need touring comfort or serious top-end power

Is the Suzuki Sv650 S reliable? +

Owners report 2 critical issues to watch for on the Suzuki Sv650 S, notably: Regulator/rectifier failure, kills battery and charging (Voltage at idle and rev, check for melted connector). Buy with a pre-purchase inspection.

Is the Suzuki Sv650 S good for daily use? +

Intermediate riders wanting real performance without drama Fuel: 5.5 L/100km or approximately 18 km/L (typical real-world average).

How fast is the Suzuki Sv650 S? +

The Suzuki Sv650 S reaches a top speed of 210 km/h (estimated; note: real-world results may vary slightly by year and rider), producing 72 hp at 179 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.

What gear should I buy for a Suzuki Sv650 S? +

Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Suzuki Sv650 S, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/suzuki/sv650-s/top10. Each pick is matched to this bike's spec.