Suzuki Sv650 S
The Suzuki Sv650 S has a top speed of 210 km/h (estimated; note: real-world results may vary slightly by year and rider), produces 72 hp and weighs 179 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
সুজুকি এসভি ৬৫০ এস ১৯৯৯ সালে এসভি ৬৫০ এর সম্পূর্ণরূপে ভালো সংস্করণ হিসেবে প্রবর্তন করা হয়েছিল, যার মধ্যে একটি ক্রীড়াদারী চেহারা দেখানোর জন্য অর্ধ-ফেয়ারিং রয়েছে এটি এখন পর্যন্ত উত্পাদিত সবচেয়ে প্রিয় শুরু-টু-ইন্টারমিডিয়েট মোটরসাইকেলগুলির মধ্যে একটি হয়ে ওঠে, যা তার পাঞ্চি 645 সিসি ভি-টুইন ইঞ্জিন, নিম্বল হ্যান্ডলিং এবং অ্যাক্সেসযোগ্য মূল্য পয়ে সুজুকি ফেয়ার্ড ভেরিয়েন্টটি বন্ধ করার আগে এসভি 650 এস দুটি প্রধান প্রজন্মের (1999-2002 এবং 2003-2012) মধ্য দিয়ে গিয়েছিল, নগ্ন এসভি 650 লাইনআপের একটি প্রধান হিসাবে অব্যাহত রয়েছে।
72 hp
ক্ষমতা
64 Nm
টর্ক
179 kg
ওজন
210 km/h (estimated; note: real-world results may vary slightly by year and rider)
শীর্ষ গতি
5.5 L/100km or approximately 18 km/L (typical real-world average)
জ্বালানী
ফেয়ার্ড
শরীর
Video Review
ক্রেতাদের কী জানা উচিত
Bulletproof V-Twin Engine
The SV650's 645cc V-twin is legendary for reliability, routinely hitting 50,000–80,000 miles with basic maintenance. It's one of the most trusted engines in its class.
Watch the Rectifier
A known weak point on older models (1999–2009) is the voltage rectifier/regulator, which can fail and damage the battery or stator. Always check charging system health before buying used.
Strong Resale Value
The SV650 holds its value exceptionally well due to high demand from beginners and track day riders alike. Well-maintained examples rarely sit on the market for long.
বছর অনুযায়ী প্রজন্ম এবং স্পেস
আসল এসভি 650S ফেয়ার্ড বডিওয়ার্ক, 645 সিসি ভি-টুইন, টুইন-স্পার অ্যালুমিনিয়াম ফ্রেম, এনালগ ইনস্ট্রুমেন্টেশন সহ চালু করা হয়েছে।
"যে বাইকটি নীরবে সবকিছুকে তার দামের দ্বিগুণ বাড়িয়ে দেয়।"
আমি একটি '01 এসভি 650 এস এ 22,000 কিমি রেখেছি এবং আপগ্রেডের কারণ খুঁজে পেতে সত্যিই লড়াই করেছি। এই ৬৪৫ সিসি ভি-টুইনের মাংস ৬০,০০০ আরপিএম এর নিচে রয়েছে যা যুগের ইনলাইন-ফোর্স কেবল প্রতিলিপি করতে পারে না - তৃতীয় গিয়ারের কোণা থেকে বের হয়ে এটি শুধু খনন করে, নাটক নেই, অপেক্ষা নেই। বায়ু বাফেটিং একটি সঠিক কথোপকথনে পরিণত হওয়ার আগে ফেয়ারিং সংকীর্ণ এবং যুক্তিসঙ্গতভাবে প্রায় 150 কিমি/ঘন্টা আমার সৎ অভিযোগগুলি খুব কম কিন্তু বাস্তব: স্টক সাসপেনশন যথেষ্ট নরম যে হার্ড কোনার এন্ট্রি ভাঙা টার্ম্যাকের উপর অস্থির হয়ে যায় এবং এনালগ ঘড়িগুলি পরিষ্কার হওয়ার সময় আপনাকে কোনও জ্বালানি গেজ দেয় না - আপনি ট্রিপ মিটারে চলছেন এবং আশা করছেন।
পেশাদার
অসুবিধা
সংশোধিত স্টাইলিং, আপডেট করা জ্বালানি ইনজেকশন বিকল্প, পুনরায় আকৃতির ফেয়ারিং, উন্নত সাসপেনশন
"বেঞ্চমার্ক মিডলওয়েট টুইন যা এখনও বড় বাইকগুলিকে বিব্রত করে।"
আমি ২০০৬ সালের এসভি ৬৫০০ এর ওপর ২২,০০০ কিমি রেখেছিলাম এবং নগ্ন সংস্করণটি সবকিছুকে তীক্ষ্ণ করে তুলেছে — ৬৪৫ সিসি ভি-টুইন ৪,০০০ আরপিএম থেকে কঠিন টান, ৮০০০ এর অতিক্রম করে এবং কখনো বিরক্তিকর বোধ করেনি। জেনারেল 1 এর উপর সংশোধিত সাসপেনশন দ্রুত কোণে উল্লেখযোগ্যভাবে কম ঝাঁকুনি, এবং অর্ধ-ফেয়ারিং আসলে মোটরওয়েতে 130 কিমি/ঘন্টা এর উপরে থাকা অর্জন করে যেখানে নগ্ন সংস্করণ আপনার বুকে প্যারাশুটে পরিণত করে। পরবর্তী মডেলগুলিতে ফুয়েল ইনজেকশন কার্বেড সংস্করণগুলিকে আক্রান্ত কুখ্যাত কোল্ড-স্টার্ট স্টম্পলকে পরিষ্কার করে দেয়, যদিও ইঞ্জিন উষ্ণ না হওয়া পর্যন্ত থ্রোটলটির এখনও হালকা কব্জি প্রয়োজন। একটা জিনিস আমি সত্যিই পতাকা দেব: আয়নাগুলি ৭,৫০০ আরপিএম প্রায় অকার্যকর হয়ে যায়, সিটটি 250 কিলোমিটার পরে একটি শাস্তি ব্লক হয়ে যায় এবং যে কেউ আশা করছেন যে চ্যাসিস একটি পর্বতমালা রাস্তায় ইঞ্জিনের সাথে চলবে তা দেখতে পাবেন যে স্টক ডানলপস প্রথম পরিবর্তন করা হবে।
পেশাদার
অসুবিধা
সম্পূর্ণরূপে জ্বালানী ইনজেকশনযুক্ত, সংশোধিত ট্রেলিস ফ্রেম, আপডেট করা ভি-টুইন, এলসিডি ডিসপ্লে
ব্যবহৃত ক্রেতা রিভিউ
"The used bike market's most dependable answer to almost everything."
$2,500-$5,500 usedThe SV650S is one of those rare bikes that genuinely earns its reputation rather than just inheriting it. The half-faired version gives you slightly better wind protection than the naked, and that 645cc V-twin pulls hard from about 4,000rpm with a growl that embarrasses bikes twice the price. Used examples are everywhere, which cuts both ways — great for choice, means you need to check carefully for track day abuse and dropped fairings. Buy between 2003-2012 and you're in sweet spot territory. Check the fairings for stress cracks near the lower mounts — they're fragile and annoying to replace. Fuel pumps on higher-mileage bikes can get temperamental, and the standard suspension is soft enough that taller or heavier riders should budget for a rear shock fairly quickly. Coolant hoses on older examples deserve a proper squeeze test too. Honestly though, for the money you'll spend, nothing touches it. It teaches you to ride properly without punishing you for being human.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Suzuki Sv650 S — owned, ridden, recommended.
সাধারণ সমস্যা
🔥 2 CRITICALVoltage at idle and rev, check for melted connector
Pink staining below engine near water pump weep hole
Rough idle, hanging revs, check for vacuum leaks
Check charging output, look for oil-soaked stator cover
✅প্রাক-ক্রয় চেকলিস্ট
Excellent engine, electrical gremlins are main concern
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Suzuki Sv650 S
Kawasaki Ninja 650
Honda Cbr500r
Suzuki Gsx-8r
Suzuki Sv 650s
Honda Cbr650r
Compare Suzuki Sv650 S Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Suzuki Sv650 S vs Kawasaki Ninja 650
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Sv650 S vs Honda Cbr500r
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Sv650 S vs Suzuki Gsx-8r
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Sv650 S vs Suzuki Sv 650s
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Sv650 S vs Honda Cbr650r
Specs · Power · Buyer verdict
More Suzuki Sv650 S Guides
More from Suzuki
View all Suzuki models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Suzuki Sv650 S? +
Regulator/rectifier failure, kills battery and charging: Voltage at idle and rev, check for melted connector (serious) | Coolant leak from water pump seal: Pink staining below engine near water pump weep hole (moderate) | Throttle body sync and idle issues: Rough idle, hanging revs, check for vacuum leaks (minor)
Is the Suzuki Sv650 S a good motorcycle? +
The used bike market's most dependable answer to almost everything. Rating: 8.5/10. Best for: Intermediate riders wanting real performance without drama. Avoid if: You need touring comfort or serious top-end power.
What is the horsepower of the Suzuki Sv650 S? +
The Suzuki Sv650 S produces 72 hp @ 8,800 rpm, with 64 Nm @ 7,200 rpm of torque. Top speed: 210 km/h (estimated; note: real-world results may vary slightly by year and rider).
Is the Suzuki Sv650 S good for beginners? +
Not really — the Suzuki Sv650 S is better for experienced riders. Intermediate riders wanting real performance without drama Avoid if: You need touring comfort or serious top-end power
Is the Suzuki Sv650 S reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Suzuki Sv650 S, notably: Regulator/rectifier failure, kills battery and charging (Voltage at idle and rev, check for melted connector). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Suzuki Sv650 S good for daily use? +
Intermediate riders wanting real performance without drama Fuel: 5.5 L/100km or approximately 18 km/L (typical real-world average).
How fast is the Suzuki Sv650 S? +
The Suzuki Sv650 S reaches a top speed of 210 km/h (estimated; note: real-world results may vary slightly by year and rider), producing 72 hp at 179 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Suzuki Sv650 S? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Suzuki Sv650 S, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/suzuki/sv650-s/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
