Suzuki Sv650 S
The Suzuki Sv650 S has a top speed of 210 km/h (estimated; note: real-world results may vary slightly by year and rider), produces 72 hp and weighs 179 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
تم تقديم سوزوكي SV650S في عام 1999 كنسخة كاملة من SV650، وتتميز بنصف التصميم لمظهر رياضي أكثر. أصبحت واحدة من أكثر الدراجات النارية المحبوبة للمبتدئين والمتوسطين التي تم إنتاجها على الإطلاق، وتم الاحتفال بها بمحركها القوي 645cc V-twin، والتحكم الذكي، والسعر الذي يمكن الوصول إليه. مرت SV650S بجيلين رئيسيين (1999-2002 و2003-2012) قبل أن تتوقف سوزوكي عن الإصدار العادل، مع استمرار SV650 العاري كعنصر أساسي في التشكيلة.
72 hp
الطاقة
64 Nm
عزم الدوران
179 kg
الوزن
210 km/h (estimated; note: real-world results may vary slightly by year and rider)
توب سبيد
5.5 L/100km or approximately 18 km/L (typical real-world average)
الوقود
Faired
جسم
Video Review
ما يجب أن يعرفه المشترون
Bulletproof V-Twin Engine
The SV650's 645cc V-twin is legendary for reliability, routinely hitting 50,000–80,000 miles with basic maintenance. It's one of the most trusted engines in its class.
Watch the Rectifier
A known weak point on older models (1999–2009) is the voltage rectifier/regulator, which can fail and damage the battery or stator. Always check charging system health before buying used.
Strong Resale Value
The SV650 holds its value exceptionally well due to high demand from beginners and track day riders alike. Well-maintained examples rarely sit on the market for long.
الأجيال والمواصفات حسب السنة
تم تقديم الطراز SV650S الأصلي بهيكل أنيق، وإطار مزدوج على شكل حرف V مقاس 645 سم مكعب، وإطار من الألومنيوم ثنائي المحور، وأجهزة قياس تناظرية.
"الدراجة التي تتفوق بهدوء على كل شيء ضعف سعرها."
لقد قطعت مسافة 22000 كيلومتر على طراز 01 SV650S وكافحت حقًا للعثور على سبب للترقية. تتميز سيارة V-twin التي تبلغ سعتها 645 سم مكعب بالجاذبية التي تقل عن 6000 دورة في الدقيقة والتي لا يمكن ببساطة تكرارها في الخطوط الأربع المضمّنة في تلك الحقبة - فهي تنطلق من الزاوية في السرعة الثالثة وتقوم فقط بالحفر، بلا دراما، لا انتظار. يكون الإطار ضيقًا وفعالًا بشكل معقول حتى حوالي 150 كم/ساعة قبل أن تصبح هبوب الرياح محادثة مناسبة. شكاواي الصادقة قليلة ولكنها حقيقية: تعليق الأسهم ناعم بما فيه الكفاية بحيث تصبح مداخل الزاوية الصلبة غير مستقرة على مدرج المطار المكسور، والساعات التناظرية، على الرغم من نظافتها، لا تمنحك أي مقياس للوقود - أنت تعمل على عداد الرحلة والأمل.
الإيجابيات
السلبيات
التصميم المنقح، خيار حقن الوقود المحدث، الواجهة المعاد تشكيلها، التعليق المحسن، الأجزاء الداخلية للمحرك المعدلة قليلاً.
"التوأم القياسي للوزن المتوسط الذي لا يزال يحرج الدراجات الأكبر حجمًا."
لقد قطعت 22000 كيلومتر على SV650S 2006 وشحذ الإصدار العادل كل شيء حصل عليه العاري بالفعل بشكل صحيح - هذا 645cc V-twin يسحب بقوة من 4000 دورة في الدقيقة، ويمر بشكل صحيح محموم بعد 8000 دورة في الدقيقة، ولم أشعر بالملل مرة واحدة. يتميز نظام التعليق المعدل على الجيل 1 بأنه أقل تعقيدًا بشكل ملحوظ في المنعطفات السريعة، كما أن نظام التعليق النصفي يكسب في الواقع ثباته على الطرق السريعة التي تزيد سرعتها عن 130 كم/ساعة حيث تحول النسخة العارية صدرك إلى مظلة. أدى حقن الوقود في الطرازات اللاحقة إلى التخلص من مشكلة التشغيل البارد الشهيرة التي ابتليت بها الإصدارات المكربدة، على الرغم من أن دواسة الوقود لا تزال بحاجة إلى معصم خفيف حتى يصبح المحرك دافئًا. الشيء الوحيد الذي أود أن أشير إليه بصراحة: تهتز المرايا إلى عديمة الفائدة حوالي 7500 دورة في الدقيقة، ويصبح المقعد كتلة عقابية بعد 250 كم، وأي شخص يتوقع الهيكل لمواكبة المحرك على طريق جبلي سيجد الأسهم Dunlops هي أول شيء يجب مبادلته.
الإيجابيات
السلبيات
تم حقنه بالكامل بالوقود، وإطار تعريشة منقح، وشاشة V-twin محدثة، وشاشة LCD، ونظام التحكم في الجر في الطرازات اللاحقة.
مراجعة المشتري المستخدمة
"The used bike market's most dependable answer to almost everything."
$2,500-$5,500 usedThe SV650S is one of those rare bikes that genuinely earns its reputation rather than just inheriting it. The half-faired version gives you slightly better wind protection than the naked, and that 645cc V-twin pulls hard from about 4,000rpm with a growl that embarrasses bikes twice the price. Used examples are everywhere, which cuts both ways — great for choice, means you need to check carefully for track day abuse and dropped fairings. Buy between 2003-2012 and you're in sweet spot territory. Check the fairings for stress cracks near the lower mounts — they're fragile and annoying to replace. Fuel pumps on higher-mileage bikes can get temperamental, and the standard suspension is soft enough that taller or heavier riders should budget for a rear shock fairly quickly. Coolant hoses on older examples deserve a proper squeeze test too. Honestly though, for the money you'll spend, nothing touches it. It teaches you to ride properly without punishing you for being human.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Suzuki Sv650 S — owned, ridden, recommended.
مشاكل شائعة
🔥 2 CRITICALVoltage at idle and rev, check for melted connector
Pink staining below engine near water pump weep hole
Rough idle, hanging revs, check for vacuum leaks
Check charging output, look for oil-soaked stator cover
✅قائمة مراجعة ما قبل الشراء
Excellent engine, electrical gremlins are main concern
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Suzuki Sv650 S
Kawasaki Ninja 650
Honda Cbr500r
Suzuki Gsx-8r
Suzuki Sv 650s
Honda Cbr650r
Compare Suzuki Sv650 S Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Suzuki Sv650 S vs Kawasaki Ninja 650
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Sv650 S vs Honda Cbr500r
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Sv650 S vs Suzuki Gsx-8r
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Sv650 S vs Suzuki Sv 650s
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Sv650 S vs Honda Cbr650r
Specs · Power · Buyer verdict
More Suzuki Sv650 S Guides
More from Suzuki
View all Suzuki models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Suzuki Sv650 S? +
Regulator/rectifier failure, kills battery and charging: Voltage at idle and rev, check for melted connector (serious) | Coolant leak from water pump seal: Pink staining below engine near water pump weep hole (moderate) | Throttle body sync and idle issues: Rough idle, hanging revs, check for vacuum leaks (minor)
Is the Suzuki Sv650 S a good motorcycle? +
The used bike market's most dependable answer to almost everything. Rating: 8.5/10. Best for: Intermediate riders wanting real performance without drama. Avoid if: You need touring comfort or serious top-end power.
What is the horsepower of the Suzuki Sv650 S? +
The Suzuki Sv650 S produces 72 hp @ 8,800 rpm, with 64 Nm @ 7,200 rpm of torque. Top speed: 210 km/h (estimated; note: real-world results may vary slightly by year and rider).
Is the Suzuki Sv650 S good for beginners? +
Not really — the Suzuki Sv650 S is better for experienced riders. Intermediate riders wanting real performance without drama Avoid if: You need touring comfort or serious top-end power
Is the Suzuki Sv650 S reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Suzuki Sv650 S, notably: Regulator/rectifier failure, kills battery and charging (Voltage at idle and rev, check for melted connector). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Suzuki Sv650 S good for daily use? +
Intermediate riders wanting real performance without drama Fuel: 5.5 L/100km or approximately 18 km/L (typical real-world average).
How fast is the Suzuki Sv650 S? +
The Suzuki Sv650 S reaches a top speed of 210 km/h (estimated; note: real-world results may vary slightly by year and rider), producing 72 hp at 179 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Suzuki Sv650 S? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Suzuki Sv650 S, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/suzuki/sv650-s/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
