Suzuki Rm-z250

La primera oportunidad de Suzuki con un motocrosser 250 de cuatro tiempos llegó con un chip en el hombro y, sinceramente, se lo merecía. La estructura de aluminio tenía esa sensación de chasis plantada que inspiraba confianza desde el primer momento: se podían barandillar bermas y confiar en la parte delantera de una manera que la antigua RM250 de dos tiempos nunca permitía. El motor de 249 cc funciona con fuerza en la gama media, pero se debilita bruscamente en la parte superior, por lo que tendrás que pasar constantemente por la caja de cambios para que siga rondando las 10.000 rpm, lo que resulta agotador en una moto larga. Al principio, la inyección de carbohidratos era notoriamente meticulosa (arrancar en frío por la mañana era un ritual de paciencia) y la suspensión necesitaba una reválvula casi de inmediato si pesabas más de 75 kg, pero por debajo de esas asperezas había una máquina realmente rápida y fácil de mover que indicaba que Suzuki había descubierto lo básico en el primer intento.

La nueva estructura de aluminio transformó la RMZ250, que pasó de ser una máquina pesada a ser algo que podía moverse fácilmente. Se nota inmediatamente en secciones técnicas y estrechas, donde el viejo chasis de acero parecía que estaba discutiendo contigo. El motor revisado funciona con más fuerza en la parte superior, lo que recompensa a los pilotos que se mantienen en la pipa, a las 13.000 rpm. Sin embargo, el par a bajas velocidades sigue siendo lo suficientemente bajo como para que los principiantes se queden atrapados en los surcos. Revisaba las válvulas cada tres o cuatro carreras y la suspensión, aunque había mejorado, necesitaba volver a girar correctamente si pesabas más de 75 kg; la configuración original resultaba vaga en los baches al frenar a alta velocidad. Es una máquina competitiva y capaz que pondrá al descubierto tu estado físico y tu técnica sin piedad, y nunca te permitirá olvidar que necesita un propietario meticuloso.