Suzuki Rg500 Gamma
The Suzuki Rg500 Gamma has a top speed of 220 km/h, produces 95 hp and weighs 154 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
De Suzuki RG500 Gamma werd in 1984 geïntroduceerd als een legale replica van Suzuki's RG500 Grand Prix-racemotor, die het 500cc-wereldkampioenschap domineerde met rijders als Barry Sheene en Marco Lucchinelli. Hij had een vierkant-vierkant-tweetaktmotor die rechtstreeks van de racefiets was afgeleid, waardoor het een van de meest exotische en krachtige productiemotoren van zijn tijd was. De productie liep tot 1987 en is nog steeds zeer gewild bij verzamelaars vanwege de racegeschiedenis, het lichtgewicht aluminium frame en de rauwe tweetaktprestaties.
95 hp
Kracht
75 Nm
Koppel
154 kg
Gewicht
220 km/h
Topsnelheid
Approximately 8–12 L/100km (8–12 km/L) depending on riding style; two-strokes vary widely with throttle use
Brandstof
Beeldig
Lichaam
Video Review
Wat kopers moeten weten
Strong Resale Value
The RG500 Gamma is a highly collectible 2-stroke GP replica, with well-maintained examples regularly fetching $15,000–$30,000+ USD. Values have been climbing steadily as rideable examples become increasingly rare.
Power Valve Maintenance Critical
The SAEC (Suzuki Automatic Exhaust Control) power valves are notorious for seizing if not regularly cleaned and serviced. Neglected valves can cause severe power loss or engine damage, so always verify their condition before buying.
Square Four 2-Stroke Engine
It features a rare 500cc square-four two-stroke engine derived directly from Suzuki's 1970s–80s Grand Prix race bikes, producing around 95 hp in stock form. This exotic layout makes parts scarce and specialist knowledge essential for repairs.
Generaties en specificaties per jaar
Originele viertaktmotor 500cc, aluminium frame, antiduikvorken, volledige kuip, race-afgeleid ontwerp.
"Het komt het dichtst in de buurt van een huisartsenfiets die je zou kunnen kopen."
Niets in 1985 heeft je voorbereid op dat vierkantje dat meer dan 8.000 toeren per minuut draait — de powerband slaat als een klap op de borst en verontschuldigt zich niet. Onder de 7.000 is het volgzaam genoeg, bijna misleidend, dan barsten de stroomkleppen open en krijgt het voorwiel ideeën. Het aluminium frame en de antiduikvorken zijn echt afgeleid van races, geen marketingtaal — dit ding verandert van richting met een precisie die moderne middengewichten nog steeds in verlegenheid brengt. De nadelen zijn echter reëel: een koude start vereist ritueel en geduld, over premixdiscipline valt niet te onderhandelen, en de uitbreidingskamers roesten van binnenuit als je haar nat laat zitten.
Pluspunten
Nadelen
Bijgewerkte carrosseriestyling, herziene ophangingsinstellingen, kleine verfijningen van de carburatie en het koelsysteem geïntroduceerd.
"De beste tweetaktproductie ooit gemaakt, maar ze zal bijten."
De carrosserie van de Gen 2 ziet er scherper uit dan het origineel en de herziene wielophanging heeft zelfs een verschil gemaakt bij het gebruik op de binnenwegen — minder zenuwachtig in het midden van de bocht dan de vroege auto's. Die vierkante vier schreeuwt naar 9.500 toeren per minuut met een wreedheid die geen enkele viertakt uit die tijd kon evenaren; als je de powerband raakt met 7.500 en het is alsof iemand een raket onder je heeft aangestoken, 154 kilogram of niet. Carb jetting vereist nog steeds aandacht, afhankelijk van temperatuur en hoogte, en koude starts zijn een ritueel van verstikking, geduld en milde godslastering. De gebruikskosten zullen u bescheiden maken — ringen, rieten, expansiekamers en de achilleshiel van alle RG500's, een krukas die verwaarlozing of goedkope premix niet vergeeft.
Pluspunten
Nadelen
Beoordeling van gebruikte kopers
"The most exciting road motorcycle of its era, demanding complete commitment."
$18,000-$45,000 usedLet's be straight with you: the RG500 Gamma is a racing motorcycle wearing road bike clothes, and it will remind you of that fact constantly. Those four Mikuni carbs need synchronising religiously, the powervalves seize if ignored, and finding someone who actually knows two-stroke square-fours is increasingly difficult. Budget for a full rebuild before you even think about riding it — gaskets, seals, the lot. Non-negotiable. When it's right, though, nothing from the mid-eighties touches it. That 499cc two-stroke screams to 9,500rpm with a savagery that makes modern sportsbikes feel polite. The chassis is genuinely race-derived — Suzuki didn't dumb it down for road use. It corners with an accuracy that still impresses today. You understand immediately why it dominated production racing. Condition varies wildly in the used market. Most have been thrashed, neglected, or bodged with non-standard exhausts that kill the powerband. Originality commands serious premium now. Walk away from anything with mismatched pipes or mystery wiring. These are appreciating collector machines — buy the best example you can possibly afford.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Suzuki Rg500 Gamma — owned, ridden, recommended.
Veel voorkomende problemen
🔥 2 CRITICALRemove covers, manually move AETC valves, check free movement
Listen for rumble at idle, check for play in crank
Inspect rubber diaphragms for tears, test idle consistency
Tap pipes for thin spots, inspect welds and joints
✅Checklist vóór aankoop
Fragile, high-maintenance race bike needing experienced owner
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Suzuki Rg500 Gamma
Suzuki Tl1000r
Kawasaki Zx-7r
Honda Cbr900rr Fireblade
Honda Rc51 Sp1
Honda Rc45
Compare Suzuki Rg500 Gamma Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Suzuki Rg500 Gamma vs Suzuki Tl1000r
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Rg500 Gamma vs Kawasaki Zx-7r
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Rg500 Gamma vs Honda Cbr900rr Fireblade
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Rg500 Gamma vs Honda Rc51 Sp1
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Rg500 Gamma vs Honda Rc45
Specs · Power · Buyer verdict
More Suzuki Rg500 Gamma Guides
More from Suzuki
View all Suzuki models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Suzuki Rg500 Gamma? +
Power valve seizure from neglect or poor oil: Remove covers, manually move AETC valves, check free movement (serious) | Crankshaft bearing failure from sitting or abuse: Listen for rumble at idle, check for play in crank (serious) | Carburettor diaphragms cracked from age: Inspect rubber diaphragms for tears, test idle consistency (moderate)
Is the Suzuki Rg500 Gamma a good motorcycle? +
The most exciting road motorcycle of its era, demanding complete commitment. Rating: 8.5/10. Best for: Experienced riders wanting ultimate vintage sportsbike ownership. Avoid if: You lack mechanical knowledge or tight budget.
What is the horsepower of the Suzuki Rg500 Gamma? +
The Suzuki Rg500 Gamma produces 95 hp @ 9,500 rpm, with 75 Nm @ 8,500 rpm of torque. Top speed: 220 km/h.
Is the Suzuki Rg500 Gamma good for beginners? +
Not really — the Suzuki Rg500 Gamma is better for experienced riders. Experienced riders wanting ultimate vintage sportsbike ownership Avoid if: You lack mechanical knowledge or tight budget
Is the Suzuki Rg500 Gamma reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Suzuki Rg500 Gamma, notably: Power valve seizure from neglect or poor oil (Remove covers, manually move AETC valves, check free movement). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Suzuki Rg500 Gamma good for daily use? +
Experienced riders wanting ultimate vintage sportsbike ownership Fuel: Approximately 8–12 L/100km (8–12 km/L) depending on riding style; two-strokes vary widely with throttle use.
How fast is the Suzuki Rg500 Gamma? +
The Suzuki Rg500 Gamma reaches a top speed of 220 km/h, producing 95 hp at 154 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Suzuki Rg500 Gamma? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Suzuki Rg500 Gamma, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/suzuki/rg500-gamma/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
