Suzuki Rg500 Gamma
The Suzuki Rg500 Gamma has a top speed of 220 km/h, produces 95 hp and weighs 154 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
סוזוקי RG500 גמא הוצגה בשנת 1984 כהעתק חוקי לכביש של אופנוע המירוץ RG500 גרנד פרי של סוזוקי, ששלט באליפות העולם 500 סמ"ק עם רוכבים כמו בארי שין ומרקו לוצ'ינלי. הוא כלל מנוע מרובע ארבע פעימות שמקורו ישירות מאופני המירוץ, מה שהופך אותו לאחד מאופנועי הייצור האקזוטיים והחזקים ביותר בתקופתו. הייצור נמשך עד 1987, והוא נותר מבוקש מאוד על ידי אספנים בשל אילן היוחסין שלו, מסגרת האלומיניום הקלה והביצועים הגולמיים של שתי פעימות.
95 hp
כוח
75 Nm
מומנט
154 kg
משקל
220 km/h
מהירות מרבית
Approximately 8–12 L/100km (8–12 km/L) depending on riding style; two-strokes vary widely with throttle use
דלק
פירד
גוף
Video Review
מה הקונים צריכים לדעת
Strong Resale Value
The RG500 Gamma is a highly collectible 2-stroke GP replica, with well-maintained examples regularly fetching $15,000–$30,000+ USD. Values have been climbing steadily as rideable examples become increasingly rare.
Power Valve Maintenance Critical
The SAEC (Suzuki Automatic Exhaust Control) power valves are notorious for seizing if not regularly cleaned and serviced. Neglected valves can cause severe power loss or engine damage, so always verify their condition before buying.
Square Four 2-Stroke Engine
It features a rare 500cc square-four two-stroke engine derived directly from Suzuki's 1970s–80s Grand Prix race bikes, producing around 95 hp in stock form. This exotic layout makes parts scarce and specialist knowledge essential for repairs.
דורות ומפרטים לפי שנה
500 סמ"ק מקוריים מרובעים ארבעה דו-פעימות, מסגרת אלומיניום, מזלגות נגד צלילה, ידית מלאה, עיצוב שמקורו במירוץ.
"הדבר הקרוב ביותר לאופני GP שתוכלו לקנות."
שום דבר בשנת 1985 לא הכין אותך לאותו ריבוע ארבע שמסתובב מעל 8,000 סל"ד - רצועת הכוח פוגעת כמו אגרוף בחזה ולא מתנצל. מתחת ל-7,000 זה מספיק צייתן, כמעט מטעה, ואז שסתומי הכוח נפתחים והגלגל הקדמי מקבל רעיונות. מסגרת האלומיניום ומזלגות נגד הצלילה הם באמת נגזרי גזע, לא שפה שיווקית - הדבר הזה משנה כיוון בדיוק שעדיין מביך את המשקלים הבינוניים המודרניים. החסרונות אמיתיים עם זאת: התחלות קרות דורשות פולחן וסבלנות, משמעת פרמיקס אינה ניתנת למשא ומתן, ותאי ההרחבה מחלידים מבפנים אם נותנים לה לשבת רטובה.
יתרונות
חסרונות
עיצוב גוף מעודכן, הגדרות מתלים מתוקנות, חידודי קרבורטור קלים ומערכת קירור שהוצגו.
"ההפקה הטובה ביותר של שתי פעימות שנבנתה אי פעם, אבל היא תנשך."
גוף ה- Gen 2 נראה חד יותר מהמקור והמתלים המתוקנים למעשה עשו את ההבדל בשימוש בכביש האחורי - פחות עצבני באמצע הפינה מאשר המכוניות המוקדמות. הארבעה המרובעת הזו צועקת ל-9,500 סל"ד בפראות שאף ארבע פעימות של התקופה לא יכלה לעמוד בה; פגע ברצועת הכוח במהירות של 7,500 וזה כאילו מישהו הדליק תחתיך רקטה, 154 ק"ג או לא. זריקת פחמימות עדיין דורשת תשומת לב עם הטמפרטורה והגובה, והתחלות קור הן טקס של חנק, סבלנות וגסות קלות. עלויות הפעלה יצניעו אתכם - טבעות, קנים, תאי הרחבה ועקב אכילס של כל RG500, גל ארכובה שלא סולח על הזנחה או פרימיקס זול.
יתרונות
חסרונות
סקירת קונה משומשת
"The most exciting road motorcycle of its era, demanding complete commitment."
$18,000-$45,000 usedLet's be straight with you: the RG500 Gamma is a racing motorcycle wearing road bike clothes, and it will remind you of that fact constantly. Those four Mikuni carbs need synchronising religiously, the powervalves seize if ignored, and finding someone who actually knows two-stroke square-fours is increasingly difficult. Budget for a full rebuild before you even think about riding it — gaskets, seals, the lot. Non-negotiable. When it's right, though, nothing from the mid-eighties touches it. That 499cc two-stroke screams to 9,500rpm with a savagery that makes modern sportsbikes feel polite. The chassis is genuinely race-derived — Suzuki didn't dumb it down for road use. It corners with an accuracy that still impresses today. You understand immediately why it dominated production racing. Condition varies wildly in the used market. Most have been thrashed, neglected, or bodged with non-standard exhausts that kill the powerband. Originality commands serious premium now. Walk away from anything with mismatched pipes or mystery wiring. These are appreciating collector machines — buy the best example you can possibly afford.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Suzuki Rg500 Gamma — owned, ridden, recommended.
בעיות נפוצות
🔥 2 CRITICALRemove covers, manually move AETC valves, check free movement
Listen for rumble at idle, check for play in crank
Inspect rubber diaphragms for tears, test idle consistency
Tap pipes for thin spots, inspect welds and joints
✅רשימת בדיקה לפני הרכישה
Fragile, high-maintenance race bike needing experienced owner
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Suzuki Rg500 Gamma
Suzuki Tl1000r
Kawasaki Zx-7r
Honda Cbr900rr Fireblade
Honda Rc51 Sp1
Honda Rc45
Compare Suzuki Rg500 Gamma Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Suzuki Rg500 Gamma vs Suzuki Tl1000r
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Rg500 Gamma vs Kawasaki Zx-7r
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Rg500 Gamma vs Honda Cbr900rr Fireblade
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Rg500 Gamma vs Honda Rc51 Sp1
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Rg500 Gamma vs Honda Rc45
Specs · Power · Buyer verdict
More Suzuki Rg500 Gamma Guides
More from Suzuki
View all Suzuki models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Suzuki Rg500 Gamma? +
Power valve seizure from neglect or poor oil: Remove covers, manually move AETC valves, check free movement (serious) | Crankshaft bearing failure from sitting or abuse: Listen for rumble at idle, check for play in crank (serious) | Carburettor diaphragms cracked from age: Inspect rubber diaphragms for tears, test idle consistency (moderate)
Is the Suzuki Rg500 Gamma a good motorcycle? +
The most exciting road motorcycle of its era, demanding complete commitment. Rating: 8.5/10. Best for: Experienced riders wanting ultimate vintage sportsbike ownership. Avoid if: You lack mechanical knowledge or tight budget.
What is the horsepower of the Suzuki Rg500 Gamma? +
The Suzuki Rg500 Gamma produces 95 hp @ 9,500 rpm, with 75 Nm @ 8,500 rpm of torque. Top speed: 220 km/h.
Is the Suzuki Rg500 Gamma good for beginners? +
Not really — the Suzuki Rg500 Gamma is better for experienced riders. Experienced riders wanting ultimate vintage sportsbike ownership Avoid if: You lack mechanical knowledge or tight budget
Is the Suzuki Rg500 Gamma reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Suzuki Rg500 Gamma, notably: Power valve seizure from neglect or poor oil (Remove covers, manually move AETC valves, check free movement). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Suzuki Rg500 Gamma good for daily use? +
Experienced riders wanting ultimate vintage sportsbike ownership Fuel: Approximately 8–12 L/100km (8–12 km/L) depending on riding style; two-strokes vary widely with throttle use.
How fast is the Suzuki Rg500 Gamma? +
The Suzuki Rg500 Gamma reaches a top speed of 220 km/h, producing 95 hp at 154 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Suzuki Rg500 Gamma? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Suzuki Rg500 Gamma, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/suzuki/rg500-gamma/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
