Suzuki Raider R150
The Suzuki Raider R150 has a top speed of ~130 km/h (estimated; note: varies by variant and conditions), produces ~13.5 hp and weighs ~107–112 kg. Motoryk rates it 8.2/10.
Suzuki Raider R150 ได้รับการเปิดตัวในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ (โดยเฉพาะฟิลิปปินส์และประเทศไทย) ในช่วงกลางทศวรรษ 2000 ในฐานะรถจักรยานยนต์อันเดอร์โบน ประสิทธิภาพสูง พัฒนาจากรุ่นก่อนหน้าของ Raider 150กลายเป็นหนึ่งในสปอร์ตที่นิยมมากที่สุดในภูมิภาคนี้เนื่องจากสไตล์สปอร์ต เครื่องยนต์ที่สวยงาม และมรดกการแข่งรถที่ได้รับการสนับสนุนจากการมีส่วนร่วมในมอเตอร์สปอร์ตของซูซูกิในช่วงหลายปีที่ผ่านมาได้มีการอัปเดตหลายอย่างรวมถึงการฉีดเชื้อเพลิง (รุ่น Fi) ที่เปิดตัวในช่วงปี 2014-2015 ทำให้สามารถแข่งขันได้ในกลุ่มใต้ดิน 150cc ที่แข่งขันกันอย่างมาก
~13.5 hp
พลังงาน
~13.5 Nm
แรงบิด
~107–112 kg
น้ำหนัก
~130 km/h (estimated; note: varies by variant and conditions)
ความเร็วสูงสุด
35–40 km/L (approximately 2.5–2.9 L/100km, real-world average; Fi variant slightly more efficient)
เชื้อเพลิง
แฟร์ด
ร่างกาย
Video Review
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
Proven Engine Reliability
The 150cc single-cylinder engine is known for exceptional longevity, often exceeding 50,000 km with basic maintenance. Regular oil changes every 1,500–2,000 km are key to keeping it running strong.
Watch the Carburetor
Older carbureted models are prone to carburetor clogging if left unused for extended periods. Inspect for rough idling or hard starting, as cleaning or rebuilding the carb is a common pre-purchase fix.
Strong Resale Value
The Raider R150 holds its value well in Southeast Asian markets due to high demand and a large parts supply network. A well-maintained unit typically retains 60–75% of its value after 3 years.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
เครื่องยนต์คาร์บูเรตขนาด 150 ซีซี ดั้งเดิม, ส้อมธรรมดา, ดรัมเบรกหลัง, ดีไซน์ใต้กระดูกแบบสปอร์ตเบรค
"กระดูกที่เขียนซ้ำ Cred ถนนฟิลิปปินส์"
ฉันใช้เครื่องยนต์ Gen 1 Raider ประมาณ 18,000 กิโลเมตร และเครื่องยนต์ DOHC เป็นเรื่องราวที่แท้จริง - มันหมุนด้วยความคมชัดที่ทำให้ใต้กระดูกทุกคนรู้สึกหอบหืดเมื่อเปรียบเทียบ และกำลังสูงสุด 9,500 รอบต่อนาที หมายความว่าคุณกำลังมองหาเส้นตรงมากกว่าที่จะกลัวพวกมันคาร์โบไฮเดรตต้องการอุ่นเครื่อง 3-4 นาทีในตอนเช้าที่หนาวเย็น หรือจะสะดุดต่ำกว่า 4,000 รอบต่อนาที ซึ่งจะเก่าแก่เร็วในการจราจรในมะนิลาส้อมธรรมดาดำน้ำอย่างรุนแรงภายใต้การเบรกอย่างรุนแรง และดรัมด้านหลังก็เพียงพอ ไม่น่ากลัว แต่คุณจะรู้สึกถึงขีด จำกัด บนถนนเปียกก่อนที่แชสซีจะเตือนคุณอย่างไรก็ตาม ณ จุดราคาในปี 2006 ไม่มีอะไรอีกในส่วนที่ดึงดูดความเร่งด่วนแบบนี้ และความสูงที่นั่งแคบ 770 มม. ทำให้ผู้ขับขี่ที่สั้นกว่าซึ่งราคาไม่แพงสปอร์ตไบค์ที่เหมาะสมสามารถเข้าถึงได้
ข้อดี
ข้อเสีย
ตัวถังที่ได้รับการปรับปรุง กราฟิกที่อัปเดต การปรับแต่งเครื่องยนต์เล็กน้อย การปรับแต่งคาร์บูเรเตอร์ที่ปรับปรุงใหม่ เปิดตัวตัวเลือกสีใหม่
เปิดตัวการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง รูปแบบที่รุนแรงยิ่งขึ้น ชุดเครื่องมือดิจิตอล เพิ่มตัวเลือกดิสก์เบรกหลัง
การฉีดเชื้อเพลิงที่ผ่านการกลั่นเพิ่มเติม ไฟ LED ที่ได้รับการปรับปรุงรูปทรงเรขาคณิตแชสซีที่ปรับปรุงกราฟิกที่ทันสมัยและโทนสี
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"The sharpest used buy under two grand, period."
$1,200-$2,400 usedThe Raider R150 punches well above its displacement class — that liquid-cooled, fuel-injected single pulls hard from low revs and keeps pulling past 10,000 RPM in a way that genuinely surprises people. For Southeast Asian traffic or tight urban commuting, nothing touches it at this price point. The chassis is taut, the brakes are decent, and the ergonomics suit riders under 5'10" perfectly. It's not a toy — it's a properly engineered small-displacement machine. Buying used, your main headaches will be the cam chain tensioner on higher-mileage examples — listen for rattling on cold starts, walk away if it's there. Check the throttle body for carbon buildup if previous owners skipped servicing, and inspect the swingarm bearings because they go neglected constantly. Parts availability is generally solid, labor costs are low, but sloppy service history is your biggest red flag. Demand receipts or assume the worst.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Suzuki Raider R150 — owned, ridden, recommended.
ปัญหาทั่วไป
Rough idle, hard starting, hesitation during acceleration
Rattling noise on cold start near engine top
Oil residue or wetness around front fork tubes
Chain slack, hooked sprocket teeth, skipping under load
✅รายการตรวจสอบก่อนการซื้อ
Reliable commuter, easy maintenance, parts widely available
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Suzuki Raider R150
Yamaha Jupiter Mx 150
.jpg)
Yamaha Exc 450 (yamaha Branded)
Honda Unicorn 150
Honda Unicorn 160
Yamaha Sz-rr 150
Compare Suzuki Raider R150 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Suzuki Raider R150 vs Yamaha Jupiter Mx 150
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Raider R150 vs Yamaha Exc 450 (yamaha Branded)
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Raider R150 vs Honda Unicorn 150
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Raider R150 vs Honda Unicorn 160
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Raider R150 vs Yamaha Sz-rr 150
Specs · Power · Buyer verdict
More Suzuki Raider R150 Guides
More from Suzuki
View all Suzuki models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Suzuki Raider R150? +
Carburetor clogging or jet blockage: Rough idle, hard starting, hesitation during acceleration (moderate) | Cam chain tensioner wear and noise: Rattling noise on cold start near engine top (moderate) | Fork seal leaks on front suspension: Oil residue or wetness around front fork tubes (moderate)
Is the Suzuki Raider R150 a good motorcycle? +
The sharpest used buy under two grand, period. Rating: 8.2/10. Best for: Urban commuters wanting genuine performance under budget. Avoid if: You need highway comfort or touring capability.
What is the horsepower of the Suzuki Raider R150? +
The Suzuki Raider R150 produces ~13.5 hp @ 9,000 rpm (carbureted); ~15.7 hp @ 9,000 rpm (Fi variant — best estimate), with ~13.5 Nm @ 7,000 rpm (carbureted); ~14.0 Nm @ 7,500 rpm (Fi variant — best estimate) of torque. Top speed: ~130 km/h (estimated; note: varies by variant and conditions).
Is the Suzuki Raider R150 good for beginners? +
Yes — the Suzuki Raider R150 is a reasonable choice for new riders (13.5 hp is manageable), weighing 107 kg. Urban commuters wanting genuine performance under budget
Is the Suzuki Raider R150 reliable? +
The Suzuki Raider R150 has no widely-reported critical reliability issues. 4 minor issues are documented — see the Common Problems section above.
Is the Suzuki Raider R150 good for daily use? +
Urban commuters wanting genuine performance under budget Fuel: 35–40 km/L (approximately 2.5–2.9 L/100km, real-world average; Fi variant slightly more efficient).
How fast is the Suzuki Raider R150? +
The Suzuki Raider R150 reaches a top speed of ~130 km/h (estimated; note: varies by variant and conditions), producing 13.5 hp at 107 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Suzuki Raider R150? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Suzuki Raider R150, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/suzuki/raider-r150/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
