Suzuki Lets 4
The Suzuki Lets 4 has a top speed of ~60 km/h (estimated, note: limited as a 50cc class scooter), produces ~3.5 hp and weighs ~68 kg. Motoryk rates it 6.5/10.
Suzuki Let's 4, 2000'li yılların başında Suzuki tarafından Japonya'da tanıtılan ve ekonomik ve hafif ulaşım arayan kentsel yolcuları hedef alan küçük deplasmanlı bir scooter. Suzuki'nin güvenilirliği ve yakıt verimliliği nedeniyle onlarca yıldır Japon iç pazarında temel unsur olan popüler 'Let's' scooter serisinin bir parçasıdır. Let's 4, özellikle sepet donanımlı ön depolama tasarımı ve Japonya'daki günlük yolculara ve yaşlı binicilere hitap etmesi ile dikkat çekiyor.
~3.5 hp
Güç
~4.0 Nm
Tork
~68 kg
Ağırlığı
~60 km/h (estimated, note: limited as a 50cc class scooter)
En yüksek hız
approximately 1.5 L/100km or ~67 km/L (estimated real-world average)
Yakıt
Faired
Vücut
Video Review
Alıcıların Bilmesi Gerekenler
Reliable 50cc Engine
The Suzuki Let's 4 uses a proven air-cooled 50cc 2-stroke or 4-stroke engine known for longevity when properly maintained. Regular oil changes and clean air filter checks are key to keeping it running strong.
Watch the Variator Belt
The CVT drive belt and variator rollers are common wear items that can cause sluggish acceleration or jerky riding if neglected. Inspect and replace these every 10,000–15,000 km to avoid being stranded.
Strong Resale Value
The Let's 4 holds its value well in Asian and European used scooter markets due to its Suzuki brand reputation and low running costs. A well-maintained example can retain 60–70% of its value after several years.
Yıllara Göre Nesiller ve Özellikler
İlk 49cc 4 zamanlı scooter lansmanı; temel kademeli çerçeve, tek silindirli motor, kampanalı frenler.
"Asla aksini iddia etmeyen dürüst kentsel koşucu."
Let's 4 tam olarak göründüğü gibi: sizi markete gidip drama olmadan geri götüren hafif, sorunsuz bir şehir scooterı. Bu 49cc'lik iki zamanlı motor hattı oldukça net bir şekilde çekiyor - rölanti ağırlıklı kavşaklarda beklediğinizden daha iyi - ancak bir bisiklet kuryesinden daha hızlı herhangi bir şeyle birleşmek önceden planlama gerektirir. Kampanalı frenler ilgili hızlar için yeterlidir ve 73 kg ağırlığında dar bir park yerine oturmak gerçekten kolaydır. Yetersiz kaldığı yer ana yola benzeyen herhangi bir şeydir; 60 km/s teorik bir tavandır, rahat bir seyir hızı değildir ve herhangi bir gerçek eğime sahip otoyol alt geçitleri, gaz kelebeğini durmaya kadar döndürmenizi ve dua etmenizi sağlar.
Artıları
Eksileri
Yeniden şekillendirilmiş gövde, güncellenmiş yakıt sistemi, revize edilmiş süspansiyon ayarı, geliştirilmiş depolama bölmesi.
"Senden hiçbir şey istemeyen kurşun geçirmez şehir kaçağı."
Osaka trafiğinde iki yıl boyunca her gün bir Gen 2 Let's 4'ü sürdüm ve bu beni hiç hayal kırıklığına uğratmadı - ilk nesil üzerinde revize edilmiş süspansiyon ayarı gerçekten dikkat çekicidir, tramvay raylarını ve çatlak asfaltı işe gidip gelirken sizi zorlamadan. Şehir sürüşünde yaşadığınız yerde 2 zamanlı motor 40 km/s'nin altında hızlı bir şekilde çeker, ancak hafif bir yokuş yukarı çıkışta 60 km/s sürmesini isteyin ve 3.7 atın nefes nefese kaldığını hissedeceksiniz. Yeniden şekillendirilmiş gövde daha düzenli ve geliştirilmiş saklama bölmesi nihayet kapağı aşağı çekmeden tam yüzlü bir kaska sığar - küçük kazanç, her gün gerçek fark. Yağ tüketimi ve iki zamanlı duman burada hayatın gerçekleridir, bozan değil, bakım programınızı bunlara göre planlayın.
Artıları
Eksileri
Yakıt enjeksiyonu bazı varyantlarda tanıtıldı, modernize gösterge paneli, güncellenmiş LED aydınlatma elemanları.
Euro 4/5 emisyon uyumluluğu, rafine yakıt enjeksiyonu, güncellenmiş şasi geometrisi, çağdaş stil yenilemesi.
Kullanılmış Alıcı İncelemesi
"Brilliant city runabout if you never leave town."
$800-$2,200 usedLook, the Let's 4 is a 50cc Japanese scooter built for one thing: urban survival. And at that narrow job description, it actually delivers. The 49cc single-cylinder is bulletproof if maintained properly — these things rack up serious kilometres without drama. The underseat storage is genuinely useful, fuel economy is absurd in the best way, and it's light enough that even complete beginners won't feel intimidated. Suzuki quality shines through in the switchgear and general build integrity. That said, be honest with yourself about what you're buying. Anything over 50km/h feels genuinely uncomfortable, and merging with faster traffic requires serious optimism. Used examples often suffer neglected variator belts and rollers — budget for a CVT service immediately. Check for corrosion around the frame welds and inspect the front brake carefully; previous owners rarely give these machines the attention they deserve.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Suzuki Lets 4 — owned, ridden, recommended.
Yaygın Sorunlar
🔥 2 CRITICALUndercarriage, wheel wells, door sills for bubbling paint
Fluid color, listen for clunking during gear shifts
Rattling noise on cold startup near engine front
Check engine light, rough idle, black smoke at startup
✅Satın Alma Öncesi Kontrol Listesi
Decent if maintained, rust is biggest enemy
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Suzuki Lets 4
Suzuki Address 125
Suzuki Address 110
Suzuki Access 125
Suzuki Avenis 125
Suzuki Lets 50
Compare Suzuki Lets 4 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Suzuki Lets 4 vs Suzuki Address 125
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Lets 4 vs Suzuki Address 110
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Lets 4 vs Suzuki Access 125
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Lets 4 vs Suzuki Avenis 125
Specs · Power · Buyer verdict
Suzuki Lets 4 vs Suzuki Lets 50
Specs · Power · Buyer verdict
More Suzuki Lets 4 Guides
More from Suzuki
View all Suzuki models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Suzuki Lets 4? +
Rust on frame and body panels: Undercarriage, wheel wells, door sills for bubbling paint (serious) | Automatic transmission slipping or hesitation: Fluid color, listen for clunking during gear shifts (serious) | Timing chain stretch causing rough idle: Rattling noise on cold startup near engine front (moderate)
Is the Suzuki Lets 4 a good motorcycle? +
Brilliant city runabout if you never leave town. Rating: 6.5/10. Best for: Urban commuters doing short, low-speed daily runs. Avoid if: You ride anything beyond quiet city streets.
What is the horsepower of the Suzuki Lets 4? +
The Suzuki Lets 4 produces ~3.5 hp @ 7,000 rpm (estimated for 50cc engine), with ~4.0 Nm @ 5,000 rpm (estimated) of torque. Top speed: ~60 km/h (estimated, note: limited as a 50cc class scooter).
Is the Suzuki Lets 4 good for beginners? +
Yes — the Suzuki Lets 4 is a reasonable choice for new riders (3.5 hp is manageable), weighing 68 kg. Urban commuters doing short, low-speed daily runs
Is the Suzuki Lets 4 reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Suzuki Lets 4, notably: Rust on frame and body panels (Undercarriage, wheel wells, door sills for bubbling paint). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Suzuki Lets 4 good for daily use? +
Urban commuters doing short, low-speed daily runs Fuel: approximately 1.5 L/100km or ~67 km/L (estimated real-world average).
How fast is the Suzuki Lets 4? +
The Suzuki Lets 4 reaches a top speed of ~60 km/h (estimated, note: limited as a 50cc class scooter), producing 3.5 hp at 68 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Suzuki Lets 4? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Suzuki Lets 4, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/suzuki/lets-4/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
